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跟船體強(qiáng)度要求有關(guān)~~比如管子距離近了，如果用套管可能強(qiáng)度不夠,，就用腹板,，一般強(qiáng)度要求高的，如壓載艙的穿艙管一般都是用腹板的,，當(dāng)然,，有時(shí)候也會(huì)用套管，但是要用加厚的保護(hù)套管而非連接套管

船舶的分類

船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類。
按用途,，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類,。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦,，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦,、驅(qū)逐艦,、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇,，以及布雷,、掃雷艦艇 等，擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇,。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船,、漁船,、港務(wù)船等。
按船舶的航行狀態(tài)通?？煞譃榕潘痛?、滑行艇,、水翼艇和氣墊船,；
按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見(jiàn),；
按推進(jìn)動(dòng)力可分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船 ,，機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)的類型又分為蒸汽機(jī)船(現(xiàn)已淘汰),、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船,、燃?xì)廨啓C(jī)船,、聯(lián)合動(dòng)力裝置船、電力推進(jìn)船,、核動(dòng)力船等,；
按船舶推進(jìn)器又可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船,、噴氣推進(jìn)船,、明輪船、平旋輪船等 ,，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船,；按機(jī)艙的位置，有尾機(jī)型船(機(jī)艙在船的尾部),，中機(jī)型船和中尾機(jī)型船,；按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船,、鋁合金船,、木船,、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇,、橡皮艇,、混合結(jié)構(gòu)船等。
按照國(guó)籍分為國(guó)輪（指在內(nèi)國(guó)登記并懸掛內(nèi)國(guó)國(guó)旗的船舶）與外輪（指在外國(guó)登記并懸掛外國(guó)國(guó)旗的船舶）,。
按照航程遠(yuǎn)近分為近海輪與遠(yuǎn)洋輪,。兩者的航行能力是不同的。
船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,，船舶主尺度,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖,、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖,、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。
根據(jù)阿基米德原理，船體水線以下所排開(kāi)水的重量,，即為船舶的浮力,，并應(yīng)等于船舶總重量。船的自重等于空船排水量,。船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和(載重量)是變化的,，即等于船的總重量。
船舶載重量包括貨物,、燃油和潤(rùn)滑油,、淡水、食物,、人員和行李,、備品及供應(yīng)品等的重量。通常預(yù)定的設(shè)計(jì)載貨量與按預(yù)定最大航程計(jì)算的油,、水,、食物等的重量之和，稱為設(shè)計(jì)載重量,。設(shè)計(jì)載重量時(shí)的排水量稱為設(shè)計(jì)排水量或滿載排水量,。
船舶主尺度包括總長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)度,、垂線間長(zhǎng),、最大船寬、型寬,、型深,、滿載(設(shè)計(jì))吃水等,。鋼船主尺度的度量指量到船殼板內(nèi)表面的尺寸，稱為型寬和型深,，水泥船,、木船等則指量到船體外表面的尺寸。
艙容指貨艙,、燃油艙,、水艙等的體積，它是從容納能力方面表征船舶的裝載能力,、續(xù)航能力,，它影響船舶的營(yíng)運(yùn)能力。登記噸位是歷史上遺留下的用以衡量船舶裝載能力的度量指標(biāo),，作為買(mǎi)賣船舶,、納稅、服務(wù)收費(fèi)的依據(jù)之一,。登記噸位和載重量分別反映船艙的容納能力和船的承重能力。它們雖互有聯(lián)系,，但 屬不同的概念,。
船體形線圖是表征船舶主體(包括舷墻和首樓、尾樓)的型表面的形狀和尺寸,，是設(shè)計(jì)和建造船舶的主要圖紙之一,。它由三組線圖構(gòu)成：橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖,。三者分別由橫剖面,、水線面和縱剖面與船體型表面切割而成。
船舶總設(shè)計(jì)圖是設(shè)計(jì)和建造船舶的主要圖紙之一,，它反映船的建筑特征,、外形和尺寸、各種艙室的位置和內(nèi)部布置,、內(nèi)部梯道的布置,、甲板設(shè)備的布局?？偛贾脠D由側(cè)視圖,、各層甲板平面圖和雙層底艙劃分圖組成。
船體結(jié)構(gòu)圖是反映船體各部分的結(jié)構(gòu)情況 ,，船體各相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)既獨(dú)立又相互聯(lián)系,。船舶主體結(jié)構(gòu)是保證船舶縱向和橫向強(qiáng)度的關(guān)鍵，通常把它看成為一個(gè)空心梁進(jìn)行設(shè)計(jì),，并用船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖來(lái)反映它的部件尺寸和規(guī)格,。 - 客輪 : 旅客輸送用船,。
- 貨船 : 貨物輸送用船。如油船,，散貨船,，集裝箱船等。
-貨客船: 兼貨物輸送與旅客輸送用船,。
- 救助作業(yè)船：用于海上救護(hù)工作,。
- 工程船：處理打撈等工作打撈船，從事科研考察工作的科考船,，事對(duì)航行中的船只的維護(hù)修理工作的工程船,。都屬于這一范疇。
- 指航船：指明航道的船只,。
- 漁船 : 用于捕魚(yú)業(yè)的用船,。
- 快艇 : 主要用于水上娛樂(lè)，或賽艇比賽的船只,。種類有很多摩托艇,，氣墊船都屬于這一類型。
- 軍用艦艇 :軍事用途船舶,，如巡洋艦,，驅(qū)逐艦，潛艇等,，船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類,。 預(yù)算得出:建造一艘萬(wàn)噸級(jí)巨輪大概需要1000多種材料和5000多噸鋼材.
- 鋼制船
- 木船
- 合金船
- 玻璃鋼船
- 水泥船
按材料分類
- 單體船，多體船（雙體船,，三體船等）,。一般常見(jiàn)的船只為單體船，雙體船有兩個(gè)瘦長(zhǎng)的船體,，使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),，通過(guò)向后噴水獲取反作用力向前推進(jìn)，比普通螺旋槳推動(dòng)更快速,，而在高速時(shí),，雙體瘦長(zhǎng)的船身能降低阻力。而且船體穩(wěn)定,，不易翻船,。常被應(yīng)用于渡輪及軍事運(yùn)輸上。
-水翼船這是一種能高速航行的船舶,。船底部有支架,，裝上水翼。當(dāng)船加速后,，水翼能產(chǎn)生浮力把船身抬離水面,，從而減少水的阻力和增加航行速度,。
- 氣墊船 氣墊船是一種能高速航行的船只，利用空氣在底部襯墊承托減少水的阻力,。很多氣墊船的速度都可以超過(guò)五十節(jié),。 -氣墊船：利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行,。
- 人力船/畜力船 : 通過(guò)人力,、使用槳櫓篙等產(chǎn)生動(dòng)力。
-帆船: 使用風(fēng)力吹動(dòng)帆產(chǎn)生動(dòng)力,。
- 輪帆船 : 風(fēng)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力船。
- 輪船 : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力船,。
-核動(dòng)力船：利用核反應(yīng)堆產(chǎn)生動(dòng)力的船,。