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1,、白色不容易惹人生厭，幾乎沒有什么文化會排斥白色,。

2,、省油。比起深色,，特別是黑色來,，白色不那么吸熱。在夏天,，停在光禿禿的機場停機坪上,，白色涂裝的飛機機艙內(nèi)的溫度比深色的低。上客之后,，為了讓座艙里更舒適,，民航在地面上就要開始輔助動力裝置，驅(qū)動機上的空調(diào)開始工作,。如果是黑色涂裝,，雖然看上去很酷，但是要多燒不少油,。

3,、安全。安全體現(xiàn)在兩方面。首先是夜間,，深色涂裝的飛機可視性差,，不管是在地面還是空中，更容易引發(fā)相撞事故,；其次,，飛機上的各種管路如果發(fā)生泄漏，液壓油或者燃油之類漏出來,，在白色的底子上會更容易被發(fā)現(xiàn),。相反，一些飛機的機翼前緣往往是黑色的,，因為這些部位特別容易結(jié)冰,，為了更容易發(fā)現(xiàn)結(jié)冰，所以涂成黑色,。

船舶上機油和柴油管路上各涂什么顏色?

這個根據(jù)國家標準：

GB 3033 船舶管路和識別符號的油漆顏色

一般潤滑油是黃色,，燃油是棕色。

你好,，當前咨詢的人數(shù)較多可能回復(fù)不及時,，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因,，搜索“汽車大師”可以隨時咨詢汽車問題,，24小時在線解答。

船舶在晚上是怎么安全航行的呢,？

我表哥是一名遠洋的船員,，他告訴我,，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的,，絕對不能有一點點燈光，否則影響就是致命的,，不僅影響自己的航行,，還會影響其他船舶的航行。

很多人會奇怪,，為什么晚上船舶航行不開燈,，還得有“黑燈瞎火”才能航行，這和汽車完全就是兩個相反的方向,，汽車到晚上是必須開燈,，不要就看清路了，而對于船舶來說,，如果開了燈就會影響到其他人船舶的,，那晚上船舶到底是怎么航行的，為此，我去請教了從業(yè)十年的表哥,。

為什么船舶在晚上行駛時不允許開燈一,、影響舵手視線

這個和我們開車是一個原理，因為你開車的時候,，車內(nèi)同樣是不能有光的,，不然就會影響開車的視線和視覺，而且還容易產(chǎn)生眩暈,，所以在船上也是一樣的,，不能打開燈光，特別是駕駛艙的燈光,，對于其他地方的燈光如果要打開,，也只能是拉上窗簾才行。

這個一方面是影響舵手視線,，一方面是影響瞭望臺的視野,，而這兩個人又是保證航行安全最重要的兩個人，所以正常情況下是不能有燈光的,。

二,、影響安全

船舶在晚上航行的時候可以說是深不見底，黑不見人,，那這個時候海面上有任何一點風(fēng)吹草動,，可以說影響都是非常致命，特別是對于在海洋深處航行的船舶來說,，影響就會非常大的,，這個時候如果你開燈就很容易引起不必要的麻煩，而且很大程度上會造成別人的攻擊對像,。

比如：一些海洋的生物或者動物,，一般是晚上如果有燈光，或者有明顯標志的時候,，就會成為他們的攻擊對象,，這個時候沒有燈光可能就會成為你致命的條件。

再有一個比如一些海域?qū)儆谌还艿貛?，?jīng)常有一些海盜出現(xiàn),，這個時候你把燈光打開不就是告訴別人，你在這里嗎,，那非常容易爆露自己的位置,，這個時候可能對于船舶來說影響就是致命的。

所以不開燈也是為了自己安全著想,，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價值,，這個時候不開燈也是一種非常明智的選擇,。

三、并不是沒有燈,，所有的船舶都有一種航行燈,，這個是被允許打開的

看到這，很多人就會有疑問,，前面不是說不能開燈,，后面怎么又可以開燈了，其實這種燈他是不同的,，就和我們在馬路上看到的紅綠燈是一個意思,，他是用來晚上航行用的，而且是必須要打開的,，但是他和我們的紅綠燈有點不一樣,，他實行的是“左紅右綠”。

什么意思呢,，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈,，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行的左手邊,， 這個時候你就知道,，你的前方是有船舶的，所以要小心行駛,。

右綠也是同樣的意思,，就是你在航行的時候，看到前方有綠燈,，那就證明你的前方有一艘船舶,，而且是在你前行右手邊。同樣也是為了提示你,，你的前方有船舶,，是你在你右手邊，所以需要注意了,。

上面這三點就解釋了,，為什么船舶在晚上是不能開燈行駛的,，最終的目的還是出于安全的考慮,。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我，船舶在晚上想要安全航行,，一個是依靠船手,，一個是依靠電子設(shè)備，還有一個就是依靠燈光,。

一,、依靠船手進行觀望

如果你平常坐過這個大船，或者說游輪，你就會發(fā)現(xiàn)駕駛艙在最高層的那個位置,， 可以說這個位置對于視線來說是非常好的,，這個時候舵手就能依靠他進行觀望，可以看到前方有沒有危險情況,，及時調(diào)整航行的方向,，

第二個地方就是瞭望臺，這個時候他會輔助舵手進行觀望,，他主要是利用望遠鏡進行遠方的一些觀察,，防止出現(xiàn)一些安全問題，可以說他們兩個就是相輔相成的,，

第三個就是前面的甲板上會有兩個人,，一旦出現(xiàn)意外情況，就馬上拋錨,，目的就是為了盡收的控制住航速,，這個時候也是最重要的，所以一般晚上都會有三到四個值班,。不會只出現(xiàn)只有一個人的時候,。

二、依靠電子設(shè)備

開船和我們開車有很大的區(qū)別,，需要借助的科技和設(shè)備也是非常多的,，因為在前行中存在很多的未知事項，所以一般船舶都會借助：雷達,、電子海圖,、自動識別系統(tǒng)、測深儀,、GPS等等,。

1、雷達可以說是整個船舶最重要的電子設(shè)備了,，不僅可以掃描周邊船舶的情況,，還可以幫你提供避碰的功能，可以說非常的實用,，正常情況都是24小時開著,，其目的就是為了防止出現(xiàn)意外。

2,、電子海圖,，可以說也是非常不錯，他可以幫你指明我航行方向以及方位,，而且還能告訴你有沒有走偏,，或者行駛到其他地方去,，有一點像汽車的導(dǎo)航功能。

3,、自動識別系統(tǒng),、測深儀、GPS,，這三種設(shè)備同樣可以說是非常不錯的,，一個是可以實現(xiàn)自動駕駛，一個是可以測海洋水域深淺的情況,，最后一就是GPS,，當你出現(xiàn)問題的時候，可以隨時實現(xiàn)定位功能,。

可以說這些電子設(shè)備對于船舶航行來說是非常重要的,，在整個海洋中航行也可以完全依靠這些設(shè)備。

三,、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣,，晚上雖然會把所有的燈都關(guān)了，但是最重要的燈還是會開著,，那就是航行燈,，這個是最重要的，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況,，一般也都會按照上面所說的“左紅右綠”進行航行,，這也是相當是一個規(guī)則。

航向燈可能是分為多種多樣的,，一般正常情況下可以分為桅燈,、舷燈、尾燈,、閃光燈及桅頂燈等等,。

同時還會有另外一些潛在的規(guī)矩，比如：空船讓重船,，這個就是白天一般都是這樣,，晚上可能因為看不清對方的情況，也很難做出判斷,，

再一個就是上水讓下水,、單機船讓拖隊等等，根據(jù)不同的情況,，進行不同的航行要求,，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個標志,。

四,、對講機提前溝通

這個設(shè)備可以說是一個非常好的通訊設(shè)備，因為在海上航行時,，大家會有一個公共的頻道,，這個時候如果有什么意外，或者需要求救,，那對講機就可以起到非常大的重要,，特別是晚上，如果你的前有方船舶,，那就可以完全利用對講機進行溝通,，提前發(fā)出信號，這樣就能避免一些安全隱患,，同時對方還能給你提前一些前面航行的海洋情況,。

再一個就是對講機還可以起到一個非常好的作用，就是前面和大家說的求救,，如果你的船舶失去動力,，或者說遇到一些安全問題，那這個時候?qū)χv機可以說就是非常好的一個通訊設(shè)備了,。

總結(jié)：船舶在晚上航行,，相對來說是比較安全，因為有四個方面的安全保證,，可以說是相對安全,，很少會出現(xiàn)的一些意外，或者說安全事故,。

最后：

船舶能在晚上航行安全,，最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù)和一些專業(yè)的技能，這也是和我們國家的發(fā)展是息息相關(guān)的,，也能體現(xiàn)出人類的智慧是非常了不起的,，所以才能保證船舶在晚上航行安全，但船舶任何時候在海上航行都要注意安全問題,，因為安全重于泰山,。

我們平常晚上開車，最重要的事情就是開燈,。但是船舶卻恰恰相反,，晚上最忌諱的就是燈光。做為一名遠洋的海員,，為了保證船舶在晚上的正常航行,，很負責(zé)任的說千萬不要有任何燈光。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來,，開燈必須拉上窗簾,。

真實案例：

2017年我第一次上船實習(xí),，第一個航次就是去加拿大，在大洋深處,，船舶按照之前的航線正常航行著,。由于我是實習(xí)生，平常不去駕駛臺值班的,，有一天吃過晚飯,，由于天氣不好，船長讓我去船頭看一下首尖艙的門是否關(guān)好,，回生活區(qū)的路上,，我無意間用手電筒照了一下駕駛臺，把當時值班的大副嚇了一大跳,，最后罰我到駕駛臺打掃衛(wèi)生一個月,。

晚上海里一片漆黑，為什么不允許船舶開燈呢,？有以下幾個方面的原因,。

第一：我們平常開車的時候，車內(nèi)都是有燈的,，但是一般情況下,，在駕駛狀態(tài)下我們是不會打開車內(nèi)的燈光的。因為車內(nèi)有光了,，車外的情況就看不清了,。船舶也是一樣的，船舶的駕駛臺是非常大的,，大概有幾十平方米,，里面的電子設(shè)備難免會發(fā)出微弱的光線，即便很微弱的光也是不行的,，很容易影響船員的瞭望視野,，造成安全隱患。

第二：大海深處視野非常的遼闊,，在漆黑的深夜,，有一絲絲的光源在很遠的地方，我們都能看得到,。夜間在海上航行,，如果我們船上的光源外露，很容易給它船造成威脅,。打個比方來說,，如果我們船在正常的航行中，突然發(fā)現(xiàn)有在漆黑的夜里出現(xiàn)了亮光，駕駛員的第一反應(yīng)就是船舶前方肯定有障礙物,，從而做出錯誤的判斷,。

第三：其實船舶晚上是開燈的，只不過開的是航行燈,，航行燈是有顏色的,，不用的顏色也就代表著不同的意思,。比如“左紅右綠”,，讓我們看到紅光時，就知道這是船舶的左側(cè),，讓我們看到綠光時,，就說明是船舶的右側(cè)。特別是晚上在航道里面航行,，觀察船舶燈光的顏色特別的重要,，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上開燈,，有燈光泄露,，很容易使駕駛員對船舶航行的方向進行誤判，從而造成碰撞的危險,。

既然船舶不讓開燈,，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢,？其實這也是有一定技巧的,，主要有以下幾個方面。

第一：人工瞭頭,。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時候,，很多船舶會派兩個水手在船頭拿著對講機待著。一方面對來回在船頭穿梭的小船進行驅(qū)趕,，另一方面,，如果船舶發(fā)生緊急情況，在船頭的兩個人能夠第一時間下錨,，及時的控制住船舶速度,。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了駕駛員值班之外,，還會派一個水手在駕駛臺協(xié)助瞭望,。拿著望遠鏡，隨時觀察著外面的情況,。船上用的望遠鏡都是帶夜視功能的,，所以晚上船舶航行還是非常安全的。

第二：雷達,、電子海圖,、自動識別系統(tǒng)等航海設(shè)備,。船舶航行的時候，這些設(shè)備都是常開狀態(tài)的,，并且每一樣設(shè)備都有兩臺,，保證萬無一失。雷達我們都知道,，能夠掃描障礙物,。但是真正航行的時候用雷打的機會很少，因為它不能判斷船舶的航向和走勢,，只能看出來是一個船舶,。而最常用的就是電子海圖和自動識別系統(tǒng)，鼠標點擊一下,，附近的船舶,，有威脅的船舶都出來了，我們提前聯(lián)系好,，記著避讓就可以了呢,。

第三：航行燈。每天天黑的時候,，船員需要做的第一件事,，就是拉上窗簾，打開船舶航行燈,。船舶和飛機是差不多的,，晚上都會有航行燈。船頭的燈光,，船舶兩側(cè)的燈光,，船尾的燈光等，每一種燈光都會有不同的狀態(tài),，我們在駕駛臺值班的時候,，看到船舶航行燈顏色，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何,，從而進行避讓,。一般情況下，我們在船上都會配備有對講機,，有公共的頻道,，當我們看到燈光的時候，就可以通過對講機進行聯(lián)系了,，和對方達成一致,，決定左邊會遇過還是右邊會遇。這樣即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的,。

我實習(xí)的時候,，用手電筒照到駕駛臺，之所以嚇到大副,，是因為突然有燈光照的駕駛臺,，大副認為對面有一條船過來了，因為燈光很強烈,，就說明距離已經(jīng)很近了,，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來不及避讓了,，也就暗示著要發(fā)生碰撞了,。所以大副非常生氣的懲罰了我一個月,。

其實晚上船舶避讓還有一個很常用的方法,，就是用激光燈照對方的駕駛臺。我們小時候會玩激光燈,，但是船用激光燈有兩種顏色,，一種是紅色，一種綠色,。用什么燈光照對方就意味著怎么樣去會遇,。船舶規(guī)則就是“左紅右綠”。一般情況下,，使用激光照的船舶都是一些用對講機聯(lián)系不上的小船,。這種方式在晚上使用還是特別有效的。

所以人類的智慧是非常偉大的,，即便是在深夜,，船舶在晚上還是能安全航行的。你們感覺船員這個行業(yè)怎么樣呢,？歡迎下方留言,，咱們一起探索！