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1、白色不容易惹人生厭,，幾乎沒(méi)有什么文化會(huì)排斥白色,。

2、省油,。比起深色,，特別是黑色來(lái)，白色不那么吸熱,。在夏天,，停在光禿禿的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，白色涂裝的飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度比深色的低,。上客之后,，為了讓座艙里更舒適，民航在地面上就要開(kāi)始輔助動(dòng)力裝置,，驅(qū)動(dòng)機(jī)上的空調(diào)開(kāi)始工作,。如果是黑色涂裝,，雖然看上去很酷，但是要多燒不少油,。

3,、安全。安全體現(xiàn)在兩方面,。首先是夜間,，深色涂裝的飛機(jī)可視性差，不管是在地面還是空中,，更容易引發(fā)相撞事故,；其次，飛機(jī)上的各種管路如果發(fā)生泄漏,，液壓油或者燃油之類(lèi)漏出來(lái),，在白色的底子上會(huì)更容易被發(fā)現(xiàn)。相反,，一些飛機(jī)的機(jī)翼前緣往往是黑色的,，因?yàn)檫@些部位特別容易結(jié)冰，為了更容易發(fā)現(xiàn)結(jié)冰,，所以涂成黑色,。

船舶上機(jī)油和柴油管路上各涂什么顏色?

這個(gè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

GB 3033 船舶管路和識(shí)別符號(hào)的油漆顏色

一般潤(rùn)滑油是黃色，燃油是棕色,。

你好,，當(dāng)前咨詢的人數(shù)較多可能回復(fù)不及時(shí)，如果是車(chē)輛故障問(wèn)題,，建議先用電腦檢測(cè)一下具體故障原因,，搜索“汽車(chē)大師”可以隨時(shí)咨詢汽車(chē)問(wèn)題，24小時(shí)在線解答,。

船舶在晚上是怎么安全航行的呢,？

我表哥是一名遠(yuǎn)洋的船員，他告訴我,，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的,，絕對(duì)不能有一點(diǎn)點(diǎn)燈光，否則影響就是致命的,，不僅影響自己的航行,，還會(huì)影響其他船舶的航行。

很多人會(huì)奇怪,，為什么晚上船舶航行不開(kāi)燈,，還得有“黑燈瞎火”才能航行，這和汽車(chē)完全就是兩個(gè)相反的方向，汽車(chē)到晚上是必須開(kāi)燈,，不要就看清路了,，而對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)，如果開(kāi)了燈就會(huì)影響到其他人船舶的,，那晚上船舶到底是怎么航行的,，為此，我去請(qǐng)教了從業(yè)十年的表哥,。

為什么船舶在晚上行駛時(shí)不允許開(kāi)燈一,、影響舵手視線

這個(gè)和我們開(kāi)車(chē)是一個(gè)原理，因?yàn)槟汩_(kāi)車(chē)的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)同樣是不能有光的,，不然就會(huì)影響開(kāi)車(chē)的視線和視覺(jué)，而且還容易產(chǎn)生眩暈,，所以在船上也是一樣的,，不能打開(kāi)燈光，特別是駕駛艙的燈光,，對(duì)于其他地方的燈光如果要打開(kāi),，也只能是拉上窗簾才行。

這個(gè)一方面是影響舵手視線,，一方面是影響瞭望臺(tái)的視野，而這兩個(gè)人又是保證航行安全最重要的兩個(gè)人,，所以正常情況下是不能有燈光的,。

二、影響安全

船舶在晚上航行的時(shí)候可以說(shuō)是深不見(jiàn)底,，黑不見(jiàn)人,，那這個(gè)時(shí)候海面上有任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，可以說(shuō)影響都是非常致命,，特別是對(duì)于在海洋深處航行的船舶來(lái)說(shuō),，影響就會(huì)非常大的，這個(gè)時(shí)候如果你開(kāi)燈就很容易引起不必要的麻煩,，而且很大程度上會(huì)造成別人的攻擊對(duì)像,。

比如：一些海洋的生物或者動(dòng)物，一般是晚上如果有燈光,，或者有明顯標(biāo)志的時(shí)候,，就會(huì)成為他們的攻擊對(duì)象，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有燈光可能就會(huì)成為你致命的條件,。

再有一個(gè)比如一些海域?qū)儆谌还艿貛?，?jīng)常有一些海盜出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候你把燈光打開(kāi)不就是告訴別人，你在這里嗎,，那非常容易爆露自己的位置,，這個(gè)時(shí)候可能對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)影響就是致命的。

所以不開(kāi)燈也是為了自己安全著想,，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價(jià)值,，這個(gè)時(shí)候不開(kāi)燈也是一種非常明智的選擇。

三,、并不是沒(méi)有燈,，所有的船舶都有一種航行燈，這個(gè)是被允許打開(kāi)的

看到這,，很多人就會(huì)有疑問(wèn),，前面不是說(shuō)不能開(kāi)燈，后面怎么又可以開(kāi)燈了,，其實(shí)這種燈他是不同的,，就和我們?cè)隈R路上看到的紅綠燈是一個(gè)意思，他是用來(lái)晚上航行用的,，而且是必須要打開(kāi)的,，但是他和我們的紅綠燈有點(diǎn)不一樣，他實(shí)行的是“左紅右綠”,。

什么意思呢,，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈，那就證明你的前方有一艘船舶,，而且是在你前行的左手邊,， 這個(gè)時(shí)候你就知道，你的前方是有船舶的,，所以要小心行駛,。

右綠也是同樣的意思，就是你在航行的時(shí)候,，看到前方有綠燈,，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行右手邊,。同樣也是為了提示你,，你的前方有船舶，是你在你右手邊,，所以需要注意了,。

上面這三點(diǎn)就解釋了，為什么船舶在晚上是不能開(kāi)燈行駛的,，最終的目的還是出于安全的考慮,。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我,，船舶在晚上想要安全航行，一個(gè)是依靠船手,，一個(gè)是依靠電子設(shè)備,，還有一個(gè)就是依靠燈光。

一,、依靠船手進(jìn)行觀望

如果你平常坐過(guò)這個(gè)大船,，或者說(shuō)游輪，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛艙在最高層的那個(gè)位置,， 可以說(shuō)這個(gè)位置對(duì)于視線來(lái)說(shuō)是非常好的,，這個(gè)時(shí)候舵手就能依靠他進(jìn)行觀望，可以看到前方有沒(méi)有危險(xiǎn)情況,，及時(shí)調(diào)整航行的方向,，

第二個(gè)地方就是瞭望臺(tái)，這個(gè)時(shí)候他會(huì)輔助舵手進(jìn)行觀望,，他主要是利用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行遠(yuǎn)方的一些觀察,，防止出現(xiàn)一些安全問(wèn)題，可以說(shuō)他們兩個(gè)就是相輔相成的,，

第三個(gè)就是前面的甲板上會(huì)有兩個(gè)人,，一旦出現(xiàn)意外情況，就馬上拋錨,，目的就是為了盡收的控制住航速,，這個(gè)時(shí)候也是最重要的，所以一般晚上都會(huì)有三到四個(gè)值班,。不會(huì)只出現(xiàn)只有一個(gè)人的時(shí)候,。

二、依靠電子設(shè)備

開(kāi)船和我們開(kāi)車(chē)有很大的區(qū)別,，需要借助的科技和設(shè)備也是非常多的，因?yàn)樵谇靶兄写嬖诤芏嗟奈粗马?xiàng),，所以一般船舶都會(huì)借助：雷達(dá),、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、測(cè)深儀,、GPS等等。

1,、雷達(dá)可以說(shuō)是整個(gè)船舶最重要的電子設(shè)備了,，不僅可以掃描周邊船舶的情況，還可以幫你提供避碰的功能,，可以說(shuō)非常的實(shí)用,，正常情況都是24小時(shí)開(kāi)著,，其目的就是為了防止出現(xiàn)意外。

2,、電子海圖,，可以說(shuō)也是非常不錯(cuò)，他可以幫你指明我航行方向以及方位,，而且還能告訴你有沒(méi)有走偏,，或者行駛到其他地方去，有一點(diǎn)像汽車(chē)的導(dǎo)航功能,。

3,、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、測(cè)深儀,、GPS,，這三種設(shè)備同樣可以說(shuō)是非常不錯(cuò)的，一個(gè)是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,，一個(gè)是可以測(cè)海洋水域深淺的情況,，最后一就是GPS，當(dāng)你出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,，可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)定位功能,。

可以說(shuō)這些電子設(shè)備對(duì)于船舶航行來(lái)說(shuō)是非常重要的，在整個(gè)海洋中航行也可以完全依靠這些設(shè)備,。

三,、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣，晚上雖然會(huì)把所有的燈都關(guān)了,，但是最重要的燈還是會(huì)開(kāi)著,，那就是航行燈，這個(gè)是最重要的,，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況,，一般也都會(huì)按照上面所說(shuō)的“左紅右綠”進(jìn)行航行，這也是相當(dāng)是一個(gè)規(guī)則,。

航向燈可能是分為多種多樣的,，一般正常情況下可以分為桅燈、舷燈,、尾燈,、閃光燈及桅頂燈等等。

同時(shí)還會(huì)有另外一些潛在的規(guī)矩,，比如：空船讓重船,，這個(gè)就是白天一般都是這樣，晚上可能因?yàn)榭床磺鍖?duì)方的情況,，也很難做出判斷,，

再一個(gè)就是上水讓下水,、單機(jī)船讓拖隊(duì)等等，根據(jù)不同的情況,，進(jìn)行不同的航行要求,，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個(gè)標(biāo)志,。

四,、對(duì)講機(jī)提前溝通

這個(gè)設(shè)備可以說(shuō)是一個(gè)非常好的通訊設(shè)備，因?yàn)樵诤Ｉ虾叫袝r(shí),，大家會(huì)有一個(gè)公共的頻道,，這個(gè)時(shí)候如果有什么意外，或者需要求救,，那對(duì)講機(jī)就可以起到非常大的重要,，特別是晚上，如果你的前有方船舶,，那就可以完全利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通,，提前發(fā)出信號(hào)，這樣就能避免一些安全隱患,，同時(shí)對(duì)方還能給你提前一些前面航行的海洋情況,。

再一個(gè)就是對(duì)講機(jī)還可以起到一個(gè)非常好的作用，就是前面和大家說(shuō)的求救,，如果你的船舶失去動(dòng)力,，或者說(shuō)遇到一些安全問(wèn)題，那這個(gè)時(shí)候?qū)χv機(jī)可以說(shuō)就是非常好的一個(gè)通訊設(shè)備了,。

總結(jié)：船舶在晚上航行,，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較安全，因?yàn)橛兴膫€(gè)方面的安全保證,，可以說(shuō)是相對(duì)安全,，很少會(huì)出現(xiàn)的一些意外，或者說(shuō)安全事故,。

最后：

船舶能在晚上航行安全,，最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù)和一些專業(yè)的技能，這也是和我們國(guó)家的發(fā)展是息息相關(guān)的,，也能體現(xiàn)出人類(lèi)的智慧是非常了不起的,，所以才能保證船舶在晚上航行安全,，但船舶任何時(shí)候在海上航行都要注意安全問(wèn)題,，因?yàn)榘踩赜谔┥健?/p>

我們平常晚上開(kāi)車(chē)，最重要的事情就是開(kāi)燈,。但是船舶卻恰恰相反,，晚上最忌諱的就是燈光,。做為一名遠(yuǎn)洋的海員，為了保證船舶在晚上的正常航行,，很負(fù)責(zé)任的說(shuō)千萬(wàn)不要有任何燈光,。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來(lái)，開(kāi)燈必須拉上窗簾,。

真實(shí)案例：

2017年我第一次上船實(shí)習(xí),，第一個(gè)航次就是去加拿大，在大洋深處,，船舶按照之前的航線正常航行著,。由于我是實(shí)習(xí)生，平常不去駕駛臺(tái)值班的,，有一天吃過(guò)晚飯,，由于天氣不好，船長(zhǎng)讓我去船頭看一下首尖艙的門(mén)是否關(guān)好,，回生活區(qū)的路上,，我無(wú)意間用手電筒照了一下駕駛臺(tái)，把當(dāng)時(shí)值班的大副嚇了一大跳,，最后罰我到駕駛臺(tái)打掃衛(wèi)生一個(gè)月,。

晚上海里一片漆黑，為什么不允許船舶開(kāi)燈呢,？有以下幾個(gè)方面的原因,。

第一：我們平常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)都是有燈的,，但是一般情況下,，在駕駛狀態(tài)下我們是不會(huì)打開(kāi)車(chē)內(nèi)的燈光的。因?yàn)檐?chē)內(nèi)有光了,，車(chē)外的情況就看不清了,。船舶也是一樣的，船舶的駕駛臺(tái)是非常大的,，大概有幾十平方米,，里面的電子設(shè)備難免會(huì)發(fā)出微弱的光線，即便很微弱的光也是不行的,，很容易影響船員的瞭望視野,，造成安全隱患。

第二：大海深處視野非常的遼闊,，在漆黑的深夜,，有一絲絲的光源在很遠(yuǎn)的地方，我們都能看得到,。夜間在海上航行,，如果我們船上的光源外露,，很容易給它船造成威脅。打個(gè)比方來(lái)說(shuō),，如果我們船在正常的航行中,，突然發(fā)現(xiàn)有在漆黑的夜里出現(xiàn)了亮光，駕駛員的第一反應(yīng)就是船舶前方肯定有障礙物,，從而做出錯(cuò)誤的判斷,。

第三：其實(shí)船舶晚上是開(kāi)燈的，只不過(guò)開(kāi)的是航行燈,，航行燈是有顏色的,，不用的顏色也就代表著不同的意思。比如“左紅右綠”,，讓我們看到紅光時(shí),，就知道這是船舶的左側(cè)，讓我們看到綠光時(shí),，就說(shuō)明是船舶的右側(cè),。特別是晚上在航道里面航行，觀察船舶燈光的顏色特別的重要,，也是保障船舶航行安全的重要技能之一,，如果船舶晚上開(kāi)燈，有燈光泄露,，很容易使駕駛員對(duì)船舶航行的方向進(jìn)行誤判,，從而造成碰撞的危險(xiǎn)。

既然船舶不讓開(kāi)燈,，在漆黑的夜晚,，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其實(shí)這也是有一定技巧的,，主要有以下幾個(gè)方面,。

第一：人工瞭頭。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時(shí)候,，很多船舶會(huì)派兩個(gè)水手在船頭拿著對(duì)講機(jī)待著,。一方面對(duì)來(lái)回在船頭穿梭的小船進(jìn)行驅(qū)趕，另一方面,，如果船舶發(fā)生緊急情況,，在船頭的兩個(gè)人能夠第一時(shí)間下錨，及時(shí)的控制住船舶速度,。如果船舶在大洋中航行,，晚上凌晨除了駕駛員值班之外，還會(huì)派一個(gè)水手在駕駛臺(tái)協(xié)助瞭望。拿著望遠(yuǎn)鏡,，隨時(shí)觀察著外面的情況。船上用的望遠(yuǎn)鏡都是帶夜視功能的,，所以晚上船舶航行還是非常安全的,。

第二：雷達(dá)、電子海圖,、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等航海設(shè)備,。船舶航行的時(shí)候，這些設(shè)備都是常開(kāi)狀態(tài)的,，并且每一樣設(shè)備都有兩臺(tái),，保證萬(wàn)無(wú)一失。雷達(dá)我們都知道,，能夠掃描障礙物,。但是真正航行的時(shí)候用雷打的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)樗荒芘袛啻暗暮较蚝妥邉?shì),，只能看出來(lái)是一個(gè)船舶,。而最常用的就是電子海圖和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下,，附近的船舶,，有威脅的船舶都出來(lái)了，我們提前聯(lián)系好,，記著避讓就可以了呢,。

第三：航行燈。每天天黑的時(shí)候,，船員需要做的第一件事,，就是拉上窗簾，打開(kāi)船舶航行燈,。船舶和飛機(jī)是差不多的,，晚上都會(huì)有航行燈。船頭的燈光,，船舶兩側(cè)的燈光,，船尾的燈光等，每一種燈光都會(huì)有不同的狀態(tài),，我們?cè)隈{駛臺(tái)值班的時(shí)候,，看到船舶航行燈顏色，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何,，從而進(jìn)行避讓,。一般情況下，我們?cè)诖隙紩?huì)配備有對(duì)講機(jī)，有公共的頻道,，當(dāng)我們看到燈光的時(shí)候,，就可以通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系了，和對(duì)方達(dá)成一致,，決定左邊會(huì)遇過(guò)還是右邊會(huì)遇,。這樣即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的,。

我實(shí)習(xí)的時(shí)候,，用手電筒照到駕駛臺(tái)，之所以嚇到大副,，是因?yàn)橥蝗挥袩艄庹盏鸟{駛臺(tái),，大副認(rèn)為對(duì)面有一條船過(guò)來(lái)了，因?yàn)闊艄夂軓?qiáng)烈,，就說(shuō)明距離已經(jīng)很近了,，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來(lái)不及避讓了,，也就暗示著要發(fā)生碰撞了,。所以大副非常生氣的懲罰了我一個(gè)月。

其實(shí)晚上船舶避讓還有一個(gè)很常用的方法,，就是用激光燈照對(duì)方的駕駛臺(tái),。我們小時(shí)候會(huì)玩激光燈，但是船用激光燈有兩種顏色,，一種是紅色,，一種綠色。用什么燈光照對(duì)方就意味著怎么樣去會(huì)遇,。船舶規(guī)則就是“左紅右綠”,。一般情況下，使用激光照的船舶都是一些用對(duì)講機(jī)聯(lián)系不上的小船,。這種方式在晚上使用還是特別有效的,。

所以人類(lèi)的智慧是非常偉大的，即便是在深夜,，船舶在晚上還是能安全航行的,。你們感覺(jué)船員這個(gè)行業(yè)怎么樣呢？歡迎下方留言,，咱們一起探索,！