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中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的,。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船。

宋代,，船普遍使用羅盤(pán)針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì)，中國(guó)的帆船已成為世界上最大,、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。

18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船,。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀(jì)中葉,，船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展。

有誰(shuí)知道在甲板和機(jī)艙工作的本質(zhì)區(qū)別是什么

在我看來(lái),，首先是工作職能的不同,，甲板部負(fù)責(zé)航行與駕駛，通信,，裝卸貨等,，機(jī)艙部負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力與電力系統(tǒng)等，其實(shí)是工作環(huán)境的不同,，在機(jī)艙的油氣,、噪音和溫度挺糟糕，而現(xiàn)在新造的絕大多數(shù)遠(yuǎn)洋船上機(jī)艙的環(huán)境改善了很多,！最后我想給老弟說(shuō)我們駕駛員的航行與避碰責(zé)任更大,，駕駛員的目標(biāo)是船長(zhǎng)，只有輪駕和諧相處,，親密配合,，方能同舟共濟(jì)，平安返航,，老弟,，哥的回答你還滿(mǎn)意啊,！