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車刀有前角,、后角,、主偏角、副偏角,、刀尖角,、刃傾角。前角——是切削的主要角度,，前角越大,，刀子就越銳利，切起來越省力，但前角太大了影響刀刃的強(qiáng)度,。后角——是為了減少刀具與工件的摩擦,，后角越大，摩擦愈小,，但后角過大時(shí)則影響刀具的強(qiáng)度,。主偏角——是在基面與進(jìn)給方向之間的夾角，它能改變徑向切削力與軸向切削力的比例,。副偏角——副切削刃在基面上的投影和進(jìn)給方向之間的夾角,。它影響已加工表面的光潔度，并能減少副切削刃與工件的摩擦,。刀尖角——主切削刃與副切削刃在基面上投影之間的夾角,，它影響刀尖強(qiáng)度及散熱性能。另外還有刃傾角——在切削平面內(nèi)主刀刃和基面的夾角,，它影響切屑的流出方向及刀尖的強(qiáng)度,。

船舶總噸位和凈噸位的用途有哪些?

船舶總噸位的用途主要有：
1.表征船舶建造規(guī)模大小，作為船舶擁有量的統(tǒng)計(jì)單位,；
2.船舶建造,，買賣，租賃費(fèi)用及海損事故賠償費(fèi)得計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),；
3.國際公約,，船舶規(guī)范中劃分船舶等級，提出技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn),；
4.作為船舶登記,，檢驗(yàn)，丈量等計(jì)費(fèi)的依據(jù),；
5.作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn),；
作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)。

凈噸位主要用作計(jì)收各種港口使費(fèi)（如港務(wù)費(fèi),，引航費(fèi),，碼頭費(fèi)，燈塔費(fèi)等）和稅金（噸稅）的依據(jù),。各國港口規(guī)定不同,，其中也有按總噸位，吃水等收取港口使費(fèi)的,。

普通車床由幾大基本部件構(gòu)成,？各部件的功能是什么？

普通車床由床身,、床頭箱,、變速箱,、進(jìn)給箱、光桿,、絲桿,、溜板箱、刀架,、床腿和尾架等部分組成,。當(dāng)然還有電氣、冷卻系統(tǒng)等部分組成,。
1. 床身：車床的基礎(chǔ)零件,，用來支承和安裝車床的各部件，保證其相對位置,，如床頭箱,、進(jìn)給箱、溜板箱等,。床身具有足夠的剛度和強(qiáng)度,，床身表面精度很高，以保證各部件之間有正確的相對位置,。床身上有四條平行的導(dǎo)軌,，供大拖板（刀架）和尾架相對于床頭箱進(jìn)行正確的移動(dòng)，為了保持床身表面精度,，在操作車床中應(yīng)注意維護(hù)保養(yǎng),。
2. 床頭箱（主軸箱）：用以支承主軸并使之旋轉(zhuǎn)。主軸為空心結(jié)構(gòu),。其前端外錐面安裝三爪卡盤等附件來夾持工件,，前端內(nèi)錐面用來安裝頂尖，細(xì)長孔可穿入長棒料,。
3. 變速箱：由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),，通過改變變速箱內(nèi)的齒輪搭配（嚙合）位置，得到不同的轉(zhuǎn)速,。
4. 進(jìn)給箱：又稱走刀箱,，內(nèi)裝進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速齒輪，可調(diào)整進(jìn)給量和螺距,，并將運(yùn)動(dòng)傳至光桿或絲桿,。
5. 光桿,、絲桿：將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱,。光桿用于一般車削的自動(dòng)進(jìn)給，不能用于車削螺紋,。絲桿用于車削螺紋,。
6. 溜板箱：又稱拖板箱,，與刀架相聯(lián)，是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱,。它可將光桿傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檐嚨兜目v向或橫向的直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng),；可將絲桿傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過對開螺母直接變?yōu)檐嚨兜目v向移動(dòng),，用以車削螺紋,。
7. 刀架：用來夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進(jìn)給運(yùn)動(dòng),。
8. 尾架（尾座）：安裝在床身導(dǎo)軌上,。在尾架的套筒內(nèi)安裝頂尖，支承工件,；也可安裝鉆頭,、鉸刀等刀具，在工件上進(jìn)行孔加工,；將尾架偏移,，還可用來車削圓錐體。
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船舶噸位是指載重量？包括船重嗎

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。 用重量來算噸位：
通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).
排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來算噸位：
輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān),它是以船舶的容積來計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).
總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各海運(yùn)國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）,。

又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用,、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù),；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。