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船舶以及潛艇的傳動(dòng)軸和艦體的連接處除了可以自主添加潤滑油的高壓力軸承以外，在傳動(dòng)軸和艦體的連接處還有專門的水密艙用來注水平衡密封時(shí)所受到的水壓,，在潛艇上甚至有多個(gè)包裹傳動(dòng)軸的水密艙來通過注水來層層緩解深水時(shí)水壓對(duì)密封裝置的影響,，所以船舶和潛艇的傳動(dòng)軸和船體連接處很少會(huì)出現(xiàn)漏水的情況。

圖為船舶螺旋槳

而且,，目前很多的船舶和潛艇已經(jīng)可以利用軸承的高密封來避免發(fā)生漏水現(xiàn)象,，極大的節(jié)省了傳動(dòng)軸附近的水密艙的布置，而軸承的高密封結(jié)構(gòu)用軸承的制造原理就可以進(jìn)行很好的解答,。眾所周知,，軸承是在兩個(gè)內(nèi)有溝壑的圓環(huán)中填裝鋼珠和潤滑油來保持同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的。

圖為橡膠密封軸承

而兩個(gè)一上一下的鐵環(huán)在利用滾和轉(zhuǎn)動(dòng)軸維持形態(tài)時(shí)，兩個(gè)環(huán)之間肯定是有一定的間距的,。而只要在兩環(huán)之間的間隔上覆蓋上一層延伸性較好的橡膠就可以極大程度的避免密封不嚴(yán)的問題,，軸承和船體的連接以及和傳動(dòng)軸的連接完全可以用高密封度的焊接結(jié)構(gòu)所代替，所以總的來說許多小型民用船舶即使不用水密艙的布置也完全不會(huì)發(fā)生漏水現(xiàn)象,。

圖為核潛艇螺旋槳推進(jìn)裝置

此外,，潛艇上的尾軸密封箱現(xiàn)在也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)占用的問題而逐漸消失在潛艇上。技術(shù)的進(jìn)步使得剛性密封成為了可能,，延伸性較好的橡膠圈也完全可以在深水中對(duì)潛艇進(jìn)行密封,，只是出于長時(shí)間的壓力會(huì)導(dǎo)致橡膠變形后橡膠無法直接復(fù)位的考慮會(huì)影響出動(dòng)時(shí)間，所以很多國家在建造潛艇時(shí)仍然選擇了保守,。