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世界造船中心已轉(zhuǎn)移至中國,，這是不爭的事實。如果僅僅是指十二五的話,，那將是海洋工程裝備制造業(yè),，國家已經(jīng)把海洋經(jīng)濟發(fā)展提到了前所未有的高度，不可忽視,，至于“ 孫成佐”回答的“在未來10年里,，以散貨為主，10萬噸以下的船型,，依據(jù)就是設(shè)計方面和船舶的配套產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量有待提高,。”的回答,，我不太認同,，船型大型化是不可逆的趨勢，同時提高船舶制造水平,，強調(diào)綠色環(huán)保低碳的造船模式也是未來船舶制造業(yè)發(fā)展的必然方向,。IMO發(fā)布的船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）、新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）等新規(guī)則新規(guī)范的陸續(xù)強制實行,，對我國船舶行業(yè)的沖擊目前還無法估量,，所以還是要認真面對，謹慎對待,。

我個人認為將來是潛艇發(fā)展前景好,，人類的發(fā)展已經(jīng)從陸地到海洋，從海面到海底,，將來更是水資源的掠奪,，比如南極，中國南極考察站是科考人員,，外國卻是部隊,，這就是區(qū)別,，而將來人類的生存是要淡水。而去南極的工具我也不知道將來的發(fā)展情況.