1. 海洋風(fēng)機(jī)整體吊裝

重力式基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)

單樁基礎(chǔ)

三角式基礎(chǔ)

導(dǎo)管架式基礎(chǔ)

多樁式基礎(chǔ)

2. 海上風(fēng)電整體吊裝

   電氣風(fēng)電(688660)：行業(yè)層面海風(fēng)發(fā)展長(zhǎng)期向好，招標(biāo)量大幅增長(zhǎng)打開(kāi)市場(chǎng)空間,，公司作為海上風(fēng)電龍頭（ 2021 年吊裝市占率29%）,。    

     公司具備先進(jìn)的核心零部件技術(shù),，有望驅(qū)動(dòng)降本增效,。 2022 年 7 月,，公司研發(fā)的 S112超長(zhǎng)海風(fēng)葉片下線,， 是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海風(fēng)葉片,； 已完成新型緊湊型半直驅(qū)驅(qū)動(dòng)鏈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，自主配套開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首款直冷中速永磁同步發(fā)電機(jī),，達(dá)到更高扭矩密度。上半年公司新獲得專(zhuān)利 140個(gè),，占已存在有效專(zhuān)利數(shù)量的 26%,，研發(fā)迭代進(jìn)一步加快。

3. 風(fēng)機(jī)吊裝機(jī)

風(fēng)機(jī)的搬運(yùn)和吊裝應(yīng)符合下列要求：

1 整體出廠的風(fēng)機(jī)搬運(yùn)和吊裝時(shí),，繩索不得捆縛在轉(zhuǎn)子和機(jī)殼上蓋及軸承上蓋的吊耳上,；

2 解體出廠風(fēng)機(jī)的搬運(yùn)和吊裝繩索的捆縛，不得損傷機(jī)件表面,；轉(zhuǎn)子和齒輪的軸頸,、測(cè)量振動(dòng)部位，均不應(yīng)作為捆縛部位,；轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的吊裝應(yīng)保持水平,；

3 輸送特殊介質(zhì)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼內(nèi)涂有的保護(hù)層，應(yīng)妥善保護(hù),，不得損傷,；

4 轉(zhuǎn)子和齒輪不應(yīng)直接放在地上滾動(dòng)或移動(dòng),。

4. 海洋吊裝有限公司

江蘇華西村海洋工程服務(wù)有限公司是為響應(yīng)國(guó)家把“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”作為“發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”的重要戰(zhàn)略而成立的專(zhuān)業(yè)從事海洋石油建設(shè)工程,、港口與航道建設(shè)工程,、橋梁建設(shè)工程、吊裝工程,、救撈工程和國(guó)內(nèi)外重大件貨物運(yùn)輸?shù)暮Ｉ线\(yùn)輸安裝公司,。專(zhuān)業(yè)從事海洋石油建設(shè)工程、港口與航道建設(shè)工程,、橋梁建設(shè)工程,、吊裝工程、救撈工程和國(guó)內(nèi)外重大件貨物運(yùn)輸?shù)暮Ｉ线\(yùn)輸安裝公司,。

5. 風(fēng)機(jī)葉片吊裝方案

近年來(lái),，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異,，特別是風(fēng)電等新能源的利用,，為社會(huì)生產(chǎn)生活提供了充足的動(dòng)力。風(fēng)電吊裝是風(fēng)電工程建設(shè)的重要組成部分,。它不僅技術(shù)要求高,，而且施工工藝復(fù)雜。要引起足夠重視,，合理選擇吊裝設(shè)備,，加強(qiáng)過(guò)程控制，確保風(fēng)電吊裝順利完成,。本文將簡(jiǎn)述風(fēng)電吊裝技術(shù),，然后分析了風(fēng)電吊裝技術(shù)的現(xiàn)狀，最后提出了風(fēng)電吊裝技術(shù)流程與要點(diǎn),。 關(guān)鍵詞：風(fēng)電;?吊裝;?技術(shù)要點(diǎn); 導(dǎo)言：風(fēng)力發(fā)電是一種清潔能源,，在電力工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。它不僅具有較高的能源轉(zhuǎn)化率,，而且在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)清潔能源的發(fā)展,，為環(huán)境保護(hù)做出了巨大貢獻(xiàn)。在風(fēng)電工程建設(shè)中,，各種設(shè)備的吊裝是重點(diǎn)和難點(diǎn),。吊裝高度大，體積大,。因此,，要掌握風(fēng)電吊裝技術(shù)要點(diǎn)，保證風(fēng)電工程建設(shè)的順利進(jìn)行,。只有這樣,，才能提高風(fēng)力發(fā)電的能量轉(zhuǎn)化率,，同時(shí)降低風(fēng)電吊裝的安全風(fēng)險(xiǎn)。 1 風(fēng)電吊裝技術(shù)概述 1.1 風(fēng)電吊裝技術(shù)特點(diǎn)與要求 在風(fēng)電吊裝過(guò)程中,，其高度一般在140m以上,，由于不同類(lèi)型設(shè)備質(zhì)量不盡相同，塔架高度也相差很大,，并受風(fēng)分布的影響,。由于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模很大,，一般大于90m,，單體重量大于70t，工作環(huán)境非常復(fù)雜,。地形復(fù)雜時(shí),，受強(qiáng)風(fēng)影響，對(duì)風(fēng)電吊裝技術(shù)要求較高,，以保證吊裝作業(yè)方案和設(shè)備的合理選擇,。根據(jù)單臺(tái)風(fēng)機(jī)的實(shí)際特點(diǎn)，制定吊裝施工方案,。風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組很多,，往往幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)。風(fēng)電吊裝時(shí),，必須大范圍移動(dòng)施工,。這就要求風(fēng)電的安裝施工滿足便利性要求，保證特殊場(chǎng)地的順利進(jìn)行,。 從風(fēng)電吊裝技術(shù)的特點(diǎn)和要求來(lái)看,，風(fēng)電吊裝設(shè)備的選擇和施工技術(shù)方案的制定將受到地理環(huán)境、道路條件,、設(shè)備參數(shù)等諸多因素的影響,，其中設(shè)備參數(shù)是主要體現(xiàn)在機(jī)艙尺寸、質(zhì)量和塔高上,。施工方案和設(shè)備的選擇要有較強(qiáng)的起重和防風(fēng)能力,，并能適應(yīng)各種場(chǎng)地。既方便了特殊場(chǎng)地,，又能提高風(fēng)電吊裝施工效率,。 1.2基于風(fēng)機(jī)主機(jī)的吊裝工藝 在風(fēng)機(jī)吊裝中，根據(jù)風(fēng)機(jī)主機(jī)和塔架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，選擇基于風(fēng)機(jī)主機(jī)的吊裝方案,，借助新型專(zhuān)用設(shè)備完成吊裝作業(yè)。特種設(shè)備通常包括起升機(jī)構(gòu),、頂升機(jī)構(gòu),、門(mén)架結(jié)構(gòu),、底架結(jié)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu),、導(dǎo)向機(jī)構(gòu),、夾持裝置、引入裝置,、保護(hù)裝置,、液壓系統(tǒng)、電氣和電子控制機(jī)構(gòu),。自升機(jī)構(gòu)可完成特種設(shè)備的吊裝,，起升機(jī)構(gòu)可用于發(fā)電機(jī)等風(fēng)電機(jī)組部件的安裝、拆卸等垂直作業(yè),，變幅機(jī)構(gòu)能滿足吊裝部件安裝位置的水平調(diào)整要求,。 通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝工藝原理的分析可知，專(zhuān)用設(shè)備的自升機(jī)構(gòu)主要是將設(shè)備沿風(fēng)機(jī)塔架驅(qū)動(dòng)至主風(fēng)機(jī)下方預(yù)定高度,，連接裝置用于將專(zhuān)用設(shè)備與主風(fēng)機(jī)和塔筒固定,，從可更換的龍門(mén)架覆蓋操作范圍，借助升降機(jī)構(gòu)裝卸風(fēng)機(jī)大件,，利用自升機(jī)構(gòu)完成機(jī)體的設(shè)備調(diào)整拆卸和落地,。 基于主風(fēng)機(jī)的吊裝技術(shù)，以及專(zhuān)用設(shè)備,，可以解決以往地面吊裝方案的不足,。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：一是方案中沒(méi)有塔式結(jié)構(gòu)，專(zhuān)用設(shè)備通過(guò)現(xiàn)有的主風(fēng)機(jī)高度與機(jī)組主機(jī)相連,，這與其他地面起重機(jī)不同,，為了避免起重機(jī)起升高度的影響。其次,，方案中選用了門(mén)機(jī)臂架和油缸變幅,，可以覆蓋風(fēng)機(jī)吊裝和維修范圍內(nèi)的所有零部件。第三,，使用原設(shè)備可以保證設(shè)備的平穩(wěn)升降和拆卸,。第四，模塊化設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),，而且為拆卸和運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件,，適應(yīng)性強(qiáng)。五是成本得到有效控制,，對(duì)環(huán)境的影響最小,。 2 風(fēng)電工程風(fēng)電機(jī)組吊裝作業(yè)及控制分析 2.1 吊裝機(jī)械的選擇及評(píng)估 風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)以吊裝作業(yè)為主，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng),，風(fēng)險(xiǎn)大,。如果定位高度一般在70m以上,，對(duì)于大型風(fēng)機(jī)，定位高度可能超過(guò)100m,，一旦發(fā)生設(shè)備事故,，必然會(huì)造成嚴(yán)重事故，機(jī)械損壞和人員傷亡不可避免,。因此,，設(shè)備的選擇應(yīng)謹(jǐn)慎。有必要對(duì)起重荷載進(jìn)行評(píng)估和計(jì)算,。綜合考慮各種因素,，將安全系數(shù)至少提高0.25，以防止因異常情況引起過(guò)載而引發(fā)事故,。除上述主要起重設(shè)備外,，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇輔助起重設(shè)備,。主要選用有荷載要求的汽車(chē)吊和履帶吊,，對(duì)保證吊裝安全起到積極作用。起重機(jī)械的選擇屬于篩選過(guò)程,。

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進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,，詳細(xì)了解場(chǎng)地、道路坡度,、寬度,，風(fēng)機(jī)機(jī)房或發(fā)電機(jī)的重量、尺寸,、定位高度等,，確保起重機(jī)械的荷載和吊鉤下的高度滿足吊物就位的要求。起重機(jī)應(yīng)根據(jù)機(jī)械成本和使用時(shí)間確定,。 2.2風(fēng)電吊裝工藝流程 一般來(lái)說(shuō),，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的類(lèi)型不同，起重設(shè)備也有很大的不同,。以雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組為例,，吊裝部件包括塔架、機(jī)艙和葉輪,；直驅(qū)同步風(fēng)機(jī)吊裝中,，塔架、機(jī)艙,、發(fā)電機(jī)和葉輪是主要部件,。風(fēng)電吊裝應(yīng)注意葉輪吊裝的可操作性，吊裝機(jī)艙或發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)注意主吊的機(jī)械位置,，以滿足葉輪吊裝的要求,。一般來(lái)說(shuō),，主吊臂正對(duì)著機(jī)艙或發(fā)電機(jī)與輪轂之間的連接法蘭，可以為后續(xù)葉輪的吊裝創(chuàng)造良好的條件,，避免通過(guò)偏航改變主機(jī)位置和調(diào)整機(jī)艙方向,。 結(jié)合風(fēng)電吊裝施工要求可知，具體吊裝流程包括以下幾點(diǎn):吊裝準(zhǔn)備→支架→電抗器,、電控柜→塔架Ⅰ段→塔架Ⅱ段→塔架Ⅲ段→機(jī)艙→發(fā)電機(jī)（機(jī)艙不含發(fā)電機(jī)）→葉輪組合→葉輪→吊裝結(jié)束,。 2.3塔筒吊裝要點(diǎn) 塔筒卸車(chē)要與吊裝場(chǎng)地邊緣保持較近的距離，并結(jié)合Ⅲ段,、Ⅱ段,、Ⅰ段順序進(jìn)行卸車(chē)，在吊裝過(guò)程中結(jié)合Ⅰ段,、Ⅱ段,、Ⅲ段順序吊裝。為防止卸料過(guò)程中塔架表面受到污染,，應(yīng)使用砂袋和支架對(duì)塔架進(jìn)行保護(hù),，防止塔架兩端變形。塔架吊裝時(shí),，主要選用雙吊吊運(yùn)法,。簡(jiǎn)言之，主起重機(jī)需要借助兩臺(tái)起重機(jī)提升塔筒,。主起重機(jī)用于提升塔筒的小直徑端和輔助起重機(jī)的大直徑端,。塔架吊離地面時(shí)，塔筒底部用輔助吊車(chē)調(diào)整塔底端與地面的距離,，防止塔底與地面接觸變形時(shí)伸出,，在空中旋轉(zhuǎn)90度，保證塔筒垂直,。在塔筒對(duì)接接頭平移吊裝過(guò)程中,，塔架吊裝完成后，必須上高強(qiáng)度螺栓,。塔筒和基礎(chǔ)環(huán)的高強(qiáng)度螺栓必須用特殊的電動(dòng)扳手預(yù)緊,，以確保緊固符合要求，提高穩(wěn)定性,。 2.4機(jī)艙部件吊點(diǎn) 吊裝施工時(shí),，應(yīng)考慮風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)吊點(diǎn)的布置。使用專(zhuān)用吊具吊好,。另外,，要在地面上實(shí)現(xiàn)機(jī)艙起吊方向的有效控制，防止機(jī)艙在起吊過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)或碰撞主起重機(jī)械或塔筒。注意導(dǎo)風(fēng)繩的長(zhǎng)度,，一般小于機(jī)艙高度的兩倍,。由于螺孔內(nèi)有較多的灰塵、沉淀物,、鐵銹和殘留物,，必須及時(shí)清理干凈。 2.5發(fā)電機(jī)組及葉輪吊點(diǎn) 發(fā)電機(jī)組是風(fēng)電吊裝的重要組成部分,，必須考慮以下條件：首先要加強(qiáng)與主起重機(jī)械的配合,，裝配好發(fā)電機(jī)專(zhuān)用吊裝工具，待吊具整體就位后,，將起重裝置吊至發(fā)電機(jī)上部,，應(yīng)使用高強(qiáng)度螺栓和工具。其次,，將兩根導(dǎo)風(fēng)繩系在發(fā)電機(jī)兩側(cè)的吊耳上,，并對(duì)法蘭面進(jìn)行徹底清潔。第三,，調(diào)整手拉葫蘆,，使軸與水平線的夾角向上3°。準(zhǔn)備工作完成后,，方可吊裝,，使發(fā)電機(jī)與機(jī)艙有效對(duì)接固定。主吊卸鉤時(shí),，操作人員應(yīng)系好安全帶，并在施工前固定牢固,。葉輪吊裝是風(fēng)電吊裝的關(guān)鍵內(nèi)容之一,。吊裝前，應(yīng)將葉片重心組合,，確保吊點(diǎn)位置清晰,。 結(jié)束語(yǔ) 風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用對(duì)提高能源利用率、減少環(huán)境污染具有重要的價(jià)值和意義,。近年來(lái),，風(fēng)力發(fā)電得到了廣泛的建設(shè)，為電力能源的利用提供了必要的基礎(chǔ),。然而,，風(fēng)電項(xiàng)目是一個(gè)特殊的項(xiàng)目。施工過(guò)程中需要更多的吊裝和高空作業(yè),。一旦施工失敗,，勢(shì)必造成重大施工安全事故和人員傷亡事故，影響工程的施工,。以風(fēng)電工程施工為例,，對(duì)吊裝作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)及控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析和說(shuō)明,，為風(fēng)電工程后期施工質(zhì)量安全的實(shí)施和控制提供參考。

6. 風(fēng)機(jī)吊裝平臺(tái)做法

安裝方法如下

機(jī)械檢查：邊墻風(fēng)機(jī)安裝前必須任意拔動(dòng)風(fēng)機(jī)葉輪有否因運(yùn)輸受壓變形或螺栓松動(dòng)造成碰殼和徑向間隙不均勻等現(xiàn)象,，否則應(yīng)予調(diào)整,。同時(shí)，檢查邊墻風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)有無(wú)垃圾,、雜物等,，否則應(yīng)予清理干凈。

邊墻風(fēng)機(jī)外殼與風(fēng)管連接時(shí),，應(yīng)先采用定位銷(xiāo)臨時(shí)固定,，然后對(duì)準(zhǔn)螺孔擰緊全部螺栓。風(fēng)管轉(zhuǎn)彎時(shí),，必須避免與風(fēng)機(jī)安裝位置保持小于邊墻風(fēng)機(jī)直徑2倍的距離,。同時(shí)，管道重量決不能加在風(fēng)機(jī)的外殼上,。

安裝時(shí),，必須根據(jù)電機(jī)安裝方式接上接地保護(hù)線。電控箱應(yīng)按規(guī)范要求配置,，并做到與風(fēng)機(jī)相匹配,。電機(jī)在接線盒內(nèi)均有保護(hù)線，接線完畢后,，必須將電纜入口塞住,，以防止灰塵和水氣進(jìn)入電機(jī)接線盒。緊固所有電線連接螺栓,，以防止接觸熱阻過(guò)高而引起電線的熱量增大,。

不論邊墻風(fēng)機(jī)安裝時(shí)應(yīng)注意基礎(chǔ)的牢固度，重點(diǎn)是風(fēng)機(jī)動(dòng)載荷的承受立,。臥式吊裝時(shí)應(yīng)注意吊掛力和減振吊鉤的強(qiáng)度,，臥式墻壁支架式安裝時(shí)應(yīng)注意支架的強(qiáng)度，屋頂式安裝時(shí)應(yīng)注意機(jī)座的牢固和下雨天是否會(huì)出現(xiàn)漏水,。

串聯(lián)安裝時(shí),，兩風(fēng)機(jī)位置應(yīng)保持風(fēng)機(jī)直徑5倍以上的距離;并聯(lián)安裝時(shí)，必須保證風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)和性能參數(shù)的一致性,。

7. 吊裝風(fēng)機(jī)安裝圖片

煙囪引風(fēng)機(jī)一般就是在風(fēng)機(jī)的出口上直接安裝一個(gè)1.5米左右出氣筒,，在煙囪上安裝即可。單機(jī)除塵器一般就是7米左右高了,，加上出氣筒的高度差不多9米了就可以了,。

引風(fēng)機(jī)用于廢氣，進(jìn)煙囪的加壓裝置，引風(fēng)機(jī)安裝有注意事項(xiàng),，就是煙囪不能直接架到風(fēng)機(jī)上面,，這樣對(duì)以后的維修以及安全都有很大問(wèn)題，另外風(fēng)機(jī)進(jìn)煙囪應(yīng)慢過(guò)度,，不能直接變徑,，影響風(fēng)的阻力。

8. 海洋風(fēng)機(jī)整體吊裝圖

簡(jiǎn)介： 丹華海事集團(tuán)是一個(gè)快速發(fā)展的公司,，分別在加拿大建立了丹華海事（加拿大）有限公司,；在香港建立了丹華海事（遠(yuǎn)東）有限公司；在中國(guó)上海建立了上海查特進(jìn)出口有限公司,，和丹華海事上海船用空調(diào)設(shè)備制造工廠,，之后又在希臘成立了丹華海事（歐洲）有限公司，再后成立丹華海洋工程裝備（上海）有限公司,。 丹華海事（遠(yuǎn)東）有限公司,，主要從事歐洲船用機(jī)械及設(shè)備的代理，總部設(shè)在香港,，并已分別在上海,、大連、天津,、廣州,、南通及武漢等極具競(jìng)爭(zhēng)力的城市設(shè)立了辦事處。

同時(shí),，在船舶制造業(yè)興起的越南,，在其河內(nèi)和海防等重要城市設(shè)立了辦事處。 上海查特進(jìn)出口有限公司主要從事船用配件的出口貿(mào)易,，如：船用主機(jī),、輔機(jī)備件，甲板機(jī)械設(shè)備等,；所提供的產(chǎn)品均來(lái)自于特許生產(chǎn)商，并擁有各船級(jí)社證書(shū),，如：LRS, GL, ABS, 和 CCS,。 丹華奧斯科船舶設(shè)備(上海）有限公司已經(jīng)擁有5年多的OEM船用空調(diào)冷藏設(shè)備制造經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)樹(shù)立有良好聲譽(yù),。

在過(guò)去幾年中,，公司已成功地為在中國(guó)制造的1000多艘出口船舶提供了空調(diào)冷藏設(shè)備，其中多數(shù)為歐洲船東,。 丹華海事（歐洲）有限公司,，這家年輕、快速成長(zhǎng)的公司著眼于歐洲船舶設(shè)備市場(chǎng)，力求為歐洲和全球客戶提供更完善的服務(wù),。 丹華船舶備件（上海）有限公司為丹華海事集團(tuán)旗下的備件制造和翻新中心,，以促進(jìn)丹華海事集團(tuán)能為世界各地的客戶提供多元化的一站式海事服務(wù)。 丹華船舶經(jīng)紀(jì)有限公司,，作為連接海外船東和中國(guó)船廠的橋梁,，利用我們的信息優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢(shì), 將國(guó)際上資信良好,、主業(yè)突出的優(yōu)質(zhì)船東客戶介紹到優(yōu)秀的中國(guó)船廠,，成為與客戶共同發(fā)展的長(zhǎng)期合作伙伴。

丹華海事物流有限公司致力于為全球航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在物流和倉(cāng)儲(chǔ)的需求上,，提供高品質(zhì)的服務(wù),。 丹華海事技術(shù)服務(wù)部，主力向造訪中國(guó)各港口及船塢的大小船舶提供無(wú)間斷的專(zhuān)業(yè)及高效率機(jī)械設(shè)備保養(yǎng),、維修和調(diào)試服務(wù),。

為表彰其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售丹麥海事設(shè)備所取得的杰出成就，丹華海事集團(tuán)更于2009年12月被授予“亨里克親王殿下榮譽(yù)勛章”及“丹麥出口協(xié)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)狀”,。

丹華海事集團(tuán)的宗旨是：提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,，給出合理的價(jià)格，堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn),，超越顧客的要求和期望,。

法定代表人：邵軼勇成立日期：1386086400注冊(cè)資本：11275萬(wàn)元人民幣所屬地區(qū)：上海市統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91310115084092183D經(jīng)營(yíng)狀態(tài)：存續(xù)（在營(yíng)、開(kāi)業(yè),、在冊(cè)）

所屬行業(yè)：制造業(yè)公司類(lèi)型：有限責(zé)任公司（中外合資）

英文名：人員規(guī)模：100-499人企業(yè)地址：上海市浦東新區(qū)港迎路180號(hào)1#廠房,、2#廠房、輔助車(chē)間1-4層經(jīng)營(yíng)范圍：海洋工程裝備,、船舶配套裝備的設(shè)計(jì),空調(diào)系統(tǒng),、冷藏冷凍系統(tǒng)和裝備的設(shè)計(jì);船用廚房成套設(shè)備、船用風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì);海洋工程配套空調(diào)設(shè)備,、風(fēng)機(jī),、廚房設(shè)備的生產(chǎn),銷(xiāo)售自產(chǎn)產(chǎn)品;海洋工程裝備、船舶配套裝備及配件,、冷藏冷凍設(shè)備,、機(jī)電設(shè)備的批發(fā)、傭金代理(拍賣(mài)除外)和進(jìn)出口,提供相關(guān)配套服務(wù)和技術(shù)咨詢服務(wù)(不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理,涉及配額,、許可證管理商品的,按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng)),。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】

9. 海洋風(fēng)機(jī)整體吊裝圖片

海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電的不同是由所處的自然環(huán)境導(dǎo)致的,，這既是原因也是它們最大的不同點(diǎn),。

海上的自然環(huán)境要比陸上的惡劣,，首先我們都知道海水是咸的，含有鹽分的海水和海霧對(duì)風(fēng)電機(jī)組的鋼鐵架構(gòu),、軸承,、偏航系統(tǒng)等都有侵蝕危害。

海上有的時(shí)候會(huì)狂風(fēng)巨浪,，特別是在臺(tái)風(fēng)天氣,，風(fēng)浪可能會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)造成傷害。

在建設(shè)前期,，除了要進(jìn)行風(fēng)能資源的觀測(cè),，海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電還需要對(duì)海洋水文進(jìn)行觀測(cè)，考慮對(duì)海洋生態(tài),、海洋養(yǎng)殖,、航運(yùn)等的影響。

陸上風(fēng)電則要考慮土地規(guī)劃,、環(huán)境保護(hù),、交通、電網(wǎng)等,。

此外,，因?yàn)楹Ｓ颦h(huán)境復(fù)雜且海上風(fēng)電機(jī)組比陸上機(jī)組更大更重，所以海上風(fēng)電機(jī)組的安裝,、運(yùn)維難度大,，建設(shè)成本高。綜上可以看出海上風(fēng)電的自然條件不如陸上