1. 海洋冷藏一切險和海洋一切險的關(guān)系

在國際貨物買類業(yè)務(wù)中,，保險是不可缺少的條件,。其中業(yè)務(wù)量最大，沙及面最廣的是海洋運輸貨物保險,。

海洋運輸貨物保險條款所承保的險別,， 分為基本險別和附加險別兩類,。

海運保險的險別

1、基本險別

海上貨物運輸基本險是海上貨物運輸保險的必選險種,。

基本險中有一般貨物險和特別貨物險兩類,。 一般貨物險中義分成平安險、水漬險和一切險三種,。

特別貨物險分為收裝桐油險和冷藏貨物險兩種,。

在兩類五個險種中，投保人必須根據(jù)貨物特性和運輸條件從中選定一種作為基本險,。在此基礎(chǔ)上,， 如果投保人愿意， 可以選擇一些附加險投保,。沒有投?；倦U的保險合同無效。

（1）平安險

本保險負(fù)責(zé)賠償:

被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候,、 雷電,、海嘯、地震,、洪水自然尖害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。當(dāng)被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司,。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的,，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可避免,，或者恢復(fù),、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。

由于運輸工具遭受,、 觸礁,、沉沒、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故選成貨物的全部或部分損失,。

在運輸工幾已經(jīng)發(fā)生擱淺、 觸礁,，沉沒,、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電海嘯等自然火害所造成的部分損失,。

在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

運輸工具遭遇海難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用,。

被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限,。

共同海損的犧牲,、分?jǐn)偤途戎M用。

運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款,， 根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

（2）水漬險

本保險負(fù)責(zé)賠償:

承保上述平安險的各項損失和費用。

負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候,、 雷電,、海嘯、地震,、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

水漬險一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物，如五金材料,舊的汽車,、機(jī)械,、機(jī)床、散裝金屬原料等,。

（3）一切險

本保險的責(zé)任范圍

承保上述平安險和水漬險的各項損失和費用,。

負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。

(4)散裝桐油險

海上運輸散裝桐油保險是專門以散裝桐油作為保險標(biāo)的物的一種海上貨物運輸險種,。它承保散裝桐油在海上運輸過程中,，因遭受保險范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失。

(5)冷藏貨物險

海上運輸冷藏貨物保險是專門適用于冷藏貨物的海上貨物運輸保險,。我國各保險公司開辦的海上運輸冷藏貨物保險是以中國人民保險公司于1981 年1月1日修訂的海洋運輸冷藏貨物保險條款為依據(jù)的,。

具體內(nèi)容包括:海上運輸冷藏貨物保險分為冷藏險和冷藏一切險,。它們的保險責(zé)任分別為一般貨物險中的水潰險和一切險加上由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)24小時以上造成的腐敗或損失。

(6)一般貨物險的除外責(zé)任

不論是平安險,、水漬險或一切險,，根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險人對下列各項損失和費用,，不負(fù)賠償責(zé)任:

1) 被保險人的故意行為或過失所造成的損失,。

2) 屬于發(fā)貨人所引起的損失。

3)在保險責(zé)任開始前,，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失,。

4) 被保險貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷,、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失

或費用,。

5) 海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任,。

由于上述除外責(zé)任均是基于被保險人的主觀過錯、商品本身的潛在缺陷以及運輸途中必然發(fā)生的消耗所造成的損失,，所以保險人將這些風(fēng)險排除在承保范圍之外,。

2. 海洋運輸一切險承保范圍

貨物運輸保險按照運輸方式，輪船運輸應(yīng)該投保海上運輸貨物保險,。之后再投保海上運輸貨物保險中的平安險,、水漬險、一切險,。平安險是海上貨物運輸保險的主險之一,，保險人負(fù)責(zé)貨物全部損失和特定意外事故部分損失。水漬險負(fù)責(zé)保障因自然災(zāi)害及意外事故,，導(dǎo)致貨物被水淹沒,，引起貨物的損失。一切險是除了平安險,、水漬險的保險責(zé)任外,，負(fù)責(zé)承保運輸過程中各種外來原因造成貨物全部損壞或部分損失。

3. 海洋運輸冷藏貨物保險

國內(nèi)外的保險公司海運險中都不保偷竊的,，必須在加一個附加險,，可以投保海運一切險或ICC（c）并附加偷竊，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險是不能單獨投保的,，必須在主險里面附加,。

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4. 海洋貨物運輸保險的一切險

CIF=成本+運費+保費 CIF貨CIF保險 投保也叫海運保險,，海運保險保的什么呢,，請看下面我給你發(fā)的條款保險分為：

三大類，所承保的條款也是不一樣的平 安 險（ICC-C）水 漬 險（ICC-B）一切險（ICC-A）平 安 險：

1.保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。

2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁,、沉沒,、互撞、與流冰或其他物體碰撞,，以及失火,、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3.在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,、觸礁,、沉沒、焚毀等意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失,。

4.在裝卸或運輸時,，由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失。

5.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

6.運輸工具遭受海難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用,。

7.共同海損的犧牲,，分?jǐn)偤途戎M用。

8.運輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責(zé)任”條款,，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。水 漬 險：水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失一切險：一切險=水漬險+11種一般附加險11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險,、短量險,、混雜玷污險、滲漏險,、碰損破碎險,、串味險,、受潮受熱險、鉤損險,、包裝破碎險和銹損險,。

正常情況下 不是二手或者舊貨物 都是投一切險的

5. 海洋運輸貨物保險保障的風(fēng)險

1、天然航道

海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

2,、載運量大

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3、運費低廉

海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

4、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸,。如石油井臺、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運,。

5,、運輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。       6,、風(fēng)險較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地,、沿海要大。同時,，海上運輸還存在著社會風(fēng)險,，如戰(zhàn)爭、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視,。

6. 海洋運輸保險中,是否全程具有保險利益關(guān)系

蘇伊士運河堵船中斷事件主角EVER GIVEN在4月1日被船東宣告為共同海損，并指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley搜集相關(guān)共同海損擔(dān)保,。不論有多少貨代和貨主表示不服,，都沒有其他辦法。現(xiàn)在,，只能按照共同海損的通知,，提供擔(dān)保以及相關(guān)文件才可以放行。

遭遇共同危險,，為了解除共同危險,，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損,。在船舶發(fā)生共同海損后,，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用，均可通過共同海損清算,，由有關(guān)獲救受益方(即船方,、貨方和運費收入方)根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU人索賠,。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜,，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment),。

不具有共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)到全損程度的損失,，稱為單獨海損,。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

按照貨物險保險條例,，不論擔(dān)保何種貨運險險種,，由于海上風(fēng)險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對于推定全損的情況,，由于貨物并未全部滅失,，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理,，則被保險人應(yīng)向保險人提交'委付通知",。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險人，經(jīng)保險人接受后,，可按全損得到賠償,。

投保了貨物運輸保險的貨主，根據(jù)通知,，需要提供填寫**的Average Guarantee并由保險公司簽署,，同時附上發(fā)票、提單以及保單,。即可獲得放行,。