1. 海洋設(shè)計(jì)元素說(shuō)明

海洋的形成離不開(kāi)三種元素：水從哪里來(lái),？坑從哪里來(lái),？鹽從哪里來(lái)？

我們一一來(lái)分析一下,。

水從哪里來(lái),？

地球上的水具體是從哪里來(lái)，目前有兩種說(shuō)法,，一種說(shuō)法是地球自帶水,，另一種說(shuō)法是宇宙天體送來(lái)的水。

我們知道,，水是由氧和氫組成,，這兩種元素地球上都有，但在地球形成初期,，地球溫度非常高,，液態(tài)水無(wú)法停留在地球表面，導(dǎo)致其中一部分水以氫離子與羥基等形式和星云物質(zhì)發(fā)生水化作用,， 然后被鎖進(jìn)了礦物質(zhì)的晶格之中,。

還有一部分汽化飄入到大氣層中，但由于地球引力的存在,，沒(méi)有飄向外太空。這部分水汽隨著地球溫度的冷卻逐漸液化,，形成降雨落在地球上,，據(jù)科學(xué)家估計(jì)，這場(chǎng)雨大概下了幾百萬(wàn)年甚至上千萬(wàn)年,。

除了地球自帶的水之外,，地球還有一部分水來(lái)自于外星球。

水的形成并不復(fù)雜,，地球并不是唯一一個(gè)含有水的星球,，甚至水的含量也不是最高的星球，在太陽(yáng)系中許多天體的水含量比地球還要高。

2. 海洋元素的設(shè)計(jì)

前十位元素是H,、O,、Cl、Na,、Mg,、S、Ca,、K,、Br、C,。

海水的成分是很復(fù)雜的,。海水中化學(xué)元素的含量差別很大。除氫和氧外,，每升海水中含量在 1 毫克以上的元素有Cl,、Na、Mg,、S,、Ca、K,、Br,、C、Sr,、B 和 F 11種,，一般稱為“主要元素”。

每升海水中含量在 1 毫克以下的元素,，叫“微量元素”或“痕量元素”,。 海水中幾種主要無(wú)機(jī)鹽的濃度如下： Cl- 19.10g/kg， Na+ 10.62 g/kg,， SO4-- 2.66g/kg,， Mg+ + 1.28g/kg， Ca+ + 0.40g/kg,， K+ 0.38g/kg,， 痕量元素 0.25g/kg。

3. 海洋元素創(chuàng)意設(shè)計(jì)

關(guān)于四元素題材跟海洋有關(guān)動(dòng)畫挺多,，電影帶有四元素的推薦：美國(guó)系列電影《最后的風(fēng)之子》,，該片根據(jù)動(dòng)畫系列片《降世神通：最后的氣宗》改編，講述了世界被四大神力“氣,、火,、水,、土”支配著，而“神通”便是世上唯一同時(shí)擁有這四種神力的人,，因此他具備拯救世界的能力,，并阻止邪惡的火烈國(guó)征服世界。

4. 海洋元素設(shè)計(jì)靈感說(shuō)明

海豚選橙色的

海豚是比亞迪生產(chǎn)的汽車,，主要顏色有綠色,，白色，黑色和橙色,，但是橙色是最好看的一款,，也是賣得最好的一款汽車。

海豚的價(jià)格區(qū)間為10.28萬(wàn)至13萬(wàn)元之間,。

海豚采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念,，車身內(nèi)外都融入了豐富的海洋元素。采用了時(shí)下流行的封閉式格柵設(shè)計(jì),，兩側(cè)菱形LED大燈給人以靈巧生動(dòng)的視覺(jué)效果,。

海豚車頂弧線的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海豚的背鰭，俯沖式車身姿態(tài)搭配車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì),，很容易讓人聯(lián)想到海豚躍出海面時(shí)的矯健身姿,。

5. 海洋元素設(shè)計(jì)理念

1、百川奔流歸大海,。陸地上的水溶解著一切可以溶解的物質(zhì)并匯集到海洋,。由于水分的蒸發(fā)，海水中聚集的各種元素越來(lái)越多,。人類已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或人工制造的元素109種,，海洋中就有80多種；

2,、有一種元素,，除了少量存在于井鹽苦鹵、地下水和鹽湖中之外,，百分之九十九存在于海洋中,，人們叫它為海洋元素。這種元素名叫溴,；

3,、在人類已知的非金屬元素中，溴是唯一在常溫下呈液態(tài)的元素,。

6. 海洋設(shè)計(jì)構(gòu)成

海洋由四部分組成：

（1）海水水體——海洋的主體；

（2）海岸——海洋的邊緣,；

（3）海底——托起海水的固體層,；

（4）?？铡Ｃ嬉陨系拇髿狻,？梢?jiàn),，海洋是一個(gè)包括海水、水下,、水上的立體概念,，由具有固態(tài)、液態(tài),、氣態(tài)的三態(tài)物質(zhì)組成,，由無(wú)機(jī)物和有生命的海洋生物并存的復(fù)雜的統(tǒng)一體。

7. 海洋元素建筑設(shè)計(jì)

海洋資源類型

海洋中有豐富的資源,。在當(dāng)今全球糧食,、資源、能源供應(yīng)緊張與人口迅速增長(zhǎng)的矛盾日益突出的情況下,，開(kāi)發(fā)利用海洋中豐富的資源,，已是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前,，人類開(kāi)發(fā)利用的海洋資源,，主要有海洋化學(xué)資源、海洋生物資源,、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類,。

海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術(shù),，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問(wèn)題的重要途徑之一,。

海水中已發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素有80多種,。目前，海洋化學(xué)資源開(kāi)發(fā)達(dá)到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂,、溴、淡水等,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，豐富的海洋化學(xué)資源，將廣泛地造福于人類,。

海洋中有20多萬(wàn)種生物,，其中動(dòng)物18萬(wàn)種，包括16000多種魚類,。在遠(yuǎn)古時(shí)代,，人類就已開(kāi)始捕撈和采集海產(chǎn)品?，F(xiàn)在，人類的海洋捕撈活動(dòng)已從近海擴(kuò)展到世界各個(gè)海域,。漁具,、漁船、探魚技術(shù)的改進(jìn),，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚、蝦,、貝,、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外,，通過(guò)養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用。

在大陸架淺海海底,，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤、硫,、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂,、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中，廣泛分布著深海錳結(jié)核,，它們是未來(lái)可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》),。

海水運(yùn)動(dòng)中蘊(yùn)藏著巨大的能量，它們屬于可再生能源,，而且沒(méi)有污染,。但是，這些能量密度很小,，要開(kāi)發(fā)利用它們,，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置。現(xiàn)在,，具有商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電,，但是工程投資較大，效益也不高,。

海洋漁業(yè)生產(chǎn)

海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽(yáng)光集中,，生物光合作用強(qiáng),，入海河流帶來(lái)豐富的營(yíng)養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們?cè)诤Ｑ笾蟹植己懿痪鶆颍话阍跍貛Ш^(qū)比較多,。

溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時(shí)，上泛的底部海水含有豐富的營(yíng)養(yǎng)鹽類,，這些營(yíng)養(yǎng)鹽類來(lái)自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場(chǎng)所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。

世界主要漁業(yè)國(guó)都分布在溫帶地區(qū)，這些溫帶國(guó)家魚產(chǎn)品消費(fèi)量高,，市場(chǎng)需求大,。中國(guó)和日本是世界海洋漁獲量較多的國(guó)家。中國(guó)在充分利用近海漁場(chǎng)（圖3．17《舟山漁場(chǎng)的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時(shí),，遠(yuǎn)洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限，人口密度高,，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比重較大,。

海洋油、氣開(kāi)發(fā)

海底油氣的開(kāi)發(fā),，開(kāi)始于20世紀(jì)初,。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海、從淺海到深海的過(guò)程,。受技術(shù)條件的限制,，最初只能開(kāi)采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來(lái),，在能源危機(jī)和技術(shù)進(jìn)步的刺激下,，近海石油勘探與開(kāi)發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開(kāi)發(fā)迅速向大陸架挺進(jìn),，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。

地質(zhì)學(xué)家和地球物理學(xué)家通常利用地震波方法來(lái)尋找海底油氣礦藏，然后通過(guò)海上鉆井來(lái)估計(jì)礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值,。

海上鉆井平臺(tái)（圖3．18《海上鉆井平臺(tái)》）是實(shí)施海底油氣勘探和開(kāi)采的工作基地,，它標(biāo)志著海底油氣開(kāi)發(fā)技術(shù)的水平。工作人員和物資在平臺(tái)和陸地間的運(yùn)輸一般通過(guò)直升機(jī)完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠(yuǎn),，油氣要經(jīng)過(guò)裝油站通過(guò)船舶運(yùn)到目的地，或直接由海底管道輸送至海岸,。

海底石油和天然氣的勘探,、開(kāi)采是一項(xiàng)高投資、高技術(shù)難度,、高風(fēng)險(xiǎn)的工程,，國(guó)際合作和工程招標(biāo)是可行方式之一。

海洋空間利用

世界人口迅速增長(zhǎng),，使陸地空間顯得越來(lái)越擁擠,，海洋空間的開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題越來(lái)越令人關(guān)注。海洋可利用空間包括海上,、海中,、海底三個(gè)部分，隨著人類逐步向海洋挺進(jìn),，海洋將成為人類活動(dòng)的廣闊空間（圖3．19未來(lái)海洋空間利用示意）,。

海洋環(huán)境不同于陸地，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復(fù)雜性和特殊性,。人類活動(dòng)在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動(dòng)；深?；顒?dòng)要能適應(yīng)黑暗,、高壓、低溫,、缺氧的環(huán)境,；海水的腐蝕性強(qiáng)，海冰的破壞性大,，對(duì)工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求,。因此，海洋空間資源開(kāi)發(fā)對(duì)科學(xué)技術(shù)和資金投入的依賴性大,、技術(shù)難度高,、風(fēng)險(xiǎn)大。

海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸,，擴(kuò)大到生產(chǎn),、通信、電力輸送、儲(chǔ)藏,、文化娛樂(lè)等諸多領(lǐng)域,。交通運(yùn)輸方面包括海港碼頭、海上船舶,、航海運(yùn)河,、海底隧道、海上橋梁,、海上機(jī)場(chǎng),、海底管道等。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島、海上石油城,、圍海造地,、海洋牧場(chǎng)等。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲(chǔ)藏空間方面,，有海底貨場(chǎng)、海底倉(cāng)庫(kù),、海上油庫(kù),、海洋廢物處理場(chǎng)等。文化娛樂(lè)設(shè)施空間包括海洋公園,、海濱浴場(chǎng)和海上運(yùn)動(dòng)區(qū)等,。

海洋運(yùn)輸和港口建設(shè)

海洋曾經(jīng)是人類從事交通運(yùn)輸?shù)奶烊黄琳稀ｉL(zhǎng)期以來(lái),，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初，人們利用人力,、風(fēng)力或洋流作為動(dòng)力,，駕駛木船在近海活動(dòng),。隨著歐洲人到達(dá)美洲大陸,，世界海洋航運(yùn)由近海轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)洋。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開(kāi)辟,。20世紀(jì)初，開(kāi)辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河相繼開(kāi)通?，F(xiàn)在，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運(yùn)路線）。

20世紀(jì)60年代,，世界石油生產(chǎn)和運(yùn)輸增長(zhǎng),，大型油輪得到發(fā)展。集裝箱船的興起,，帶來(lái)了海洋貨物運(yùn)輸?shù)母锩?。今天，穿梭在遼闊海洋上的是百萬(wàn)噸級(jí)的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無(wú)線電導(dǎo)航和全球定位技術(shù)等現(xiàn)代化儀器設(shè)備,，還可以選擇最佳航線服務(wù)，以節(jié)省能源和航時(shí),，減少危險(xiǎn),。

沿海港口是海洋運(yùn)輸船舶停泊、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場(chǎng)所,，也是人們開(kāi)發(fā)利用海洋空間的主要場(chǎng)所,。港口一般有一個(gè)服務(wù)區(qū)域，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過(guò)這個(gè)港口向外擴(kuò)散,。為了完成運(yùn)輸任務(wù)，港口要有配套的設(shè)施,，如碼頭,、裝卸設(shè)備等，還要有高效率的運(yùn)作服務(wù),。在港口發(fā)展過(guò)程中,，受內(nèi)外因素的影響，港口的規(guī)模,、服務(wù)功能和范圍可能有所變化,。例如，某些國(guó)家的政府為吸引船舶來(lái)本國(guó)港口中轉(zhuǎn),，對(duì)港口實(shí)行特殊政策,，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū)、自由港等,，不需或很少繳納費(fèi)用,。

荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心。之后,，鹿特丹港又通過(guò)開(kāi)鑿連通北海的運(yùn)河,，改善水運(yùn)條件而持續(xù)發(fā)展。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機(jī)能,，發(fā)展了農(nóng),、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿(mào)易也帶動(dòng)了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以后,，西歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門，港灣和航空設(shè)施得到完善,，港口的中轉(zhuǎn)機(jī)能更加突出?，F(xiàn)在，鹿特丹是世界最大的港口之一,，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國(guó)家,。

圍海造陸

沿海地區(qū)人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀(jì)就開(kāi)始圍海造陸,，目前，荷蘭有1／5的國(guó)土是從海中圍起來(lái)的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過(guò)充分的科學(xué)論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設(shè),。

在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地,，通過(guò)海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達(dá)國(guó)家如日本,、美國(guó)、法國(guó),、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大、功能最齊全,。興建海上城市,，工程和費(fèi)用巨大，需要以強(qiáng)大的國(guó)力作基礎(chǔ),。

澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設(shè)需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時(shí)能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。100多年來(lái),，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴(kuò)大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。

海洋環(huán)境保護(hù)

海洋環(huán)境問(wèn)題包括兩個(gè)方面：一是海洋污染，即污染物進(jìn)入海洋,，超過(guò)海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。

（一）海洋污染

海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過(guò)程。海岸活動(dòng),，例如傾倒廢物和港口工程建設(shè)等,，也向沿岸海域排入污染物。污染物進(jìn)入海洋,，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物，甚至危及人類的健康,。

工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來(lái)源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因?yàn)楣S在生產(chǎn)有機(jī)產(chǎn)品過(guò)程中，排出含汞廢物,。這些有害物質(zhì)流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集。最后導(dǎo)致100多人嚴(yán)重中毒,，并先后死亡,。

核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高,，流入河口或海中時(shí),，往往給海洋生物帶來(lái)影響。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進(jìn)河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積,，最終進(jìn)入海洋。偶發(fā)性的海上石油平臺(tái)和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出,，造成海洋污染。

（二）海洋生態(tài)破壞

除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動(dòng),，例如工程建設(shè)和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化，例如全球變暖和海平面上升,，都會(huì)使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對(duì)某些海洋生物的過(guò)度捕撈，導(dǎo)致海洋生物資源數(shù)量減少,，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕。有些海岸工程建設(shè)和圍海造田缺乏科學(xué)論證,，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前，海洋開(kāi)發(fā)活動(dòng)還缺乏綜合的,、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,、綜合效益比較差。

石油污染和監(jiān)測(cè)防治

沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運(yùn)航線上的船舶,，是石油污染的主要來(lái)源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因?yàn)槲廴聚E象明顯，污染物集中,，危害嚴(yán)重,，因而倍受公眾的關(guān)注，也是目前治理污染的重點(diǎn),。

為減少意外事故的發(fā)生，很多國(guó)家在試驗(yàn)新的原油裝載方法,。有些國(guó)家配備了除污船,，用來(lái)清除港口水面垃圾和污油。

海洋權(quán)益和《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》

20世紀(jì)60年代以來(lái),，出現(xiàn)了世界性的開(kāi)發(fā)海洋熱潮,。海洋科學(xué)和技術(shù)迅猛發(fā)展，成為當(dāng)代新技術(shù)革命的重要領(lǐng)域之一,。為適應(yīng)國(guó)際海洋開(kāi)發(fā),、保護(hù)和管理的新形勢(shì)，國(guó)際社會(huì)經(jīng)過(guò)20多年的努力,，通過(guò)了《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生,，使國(guó)際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,，長(zhǎng)期爭(zhēng)執(zhí)不休的領(lǐng)海寬度問(wèn)題得到了解決；國(guó)際海底及其資源確立為人類的共同繼承財(cái)產(chǎn),。

根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》,，全球144個(gè)沿海國(guó)家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國(guó)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),，享有勘探、開(kāi)發(fā),、利用,、保護(hù)、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權(quán),。我國(guó)管轄海域面積為473萬(wàn)平方千米,，約相當(dāng)于我國(guó)陸地面積的二分之一，因此,，加強(qiáng)海洋綜合管理顯得日益重要,。

《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的誕生，為建立國(guó)際法律新秩序邁出了重要一步,。但是,，因?yàn)椤堵?lián)合國(guó)海洋法公約》要兼顧各個(gè)國(guó)家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處,。因此,，在實(shí)施過(guò)程中，必然會(huì)產(chǎn)生一些新的矛盾和問(wèn)題,。例如,，在封閉和半封閉的海域，周邊國(guó)家主張的200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權(quán)爭(zhēng)議和漁業(yè)資源分配等問(wèn)題,，這些都有可能成為相鄰國(guó)家關(guān)系緊張，甚至引發(fā)國(guó)際沖突的新的因素,。因此,，相鄰國(guó)家間管轄海域劃界和海洋權(quán)益，要求有關(guān)國(guó)家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決,。