1. 海洋貨物運(yùn)輸條款有哪些

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用,，一般都有屬非意外的,、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍,，中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷,、特性以及市場跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

　　溫馨提醒：如果您需要購買貨物保險(xiǎn),，可以到“易物流保險(xiǎn)超市”投保。

2. 《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》

　“按照船東保障與賠償責(zé)任條款（人保19930101）承保保賠險(xiǎn),?！　”ｋU(xiǎn)條件：每次事故賠償限額：20000000.00　　累計(jì)賠償限額：20000000.00　　人身傷亡賠償限額：220000.00　　貨損貨差限額：16000000.00　　油污責(zé)任賠償限額：20000000.00　　油污險(xiǎn)免賠額：50000.00　　其它責(zé)任免賠額：20000.00　　航行范圍：近海及內(nèi)河A、B級,。”　　在這張保賠險(xiǎn)保單中,，對于貨換貨差的賠償存在很大爭議：　　一、 在保賠險(xiǎn)條款中有對于提單項(xiàng)下的貨物責(zé)任的賠付：　　“貨物的滅失,、短少或其他責(zé)任　　因被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人應(yīng)對起行為、疏忽過失在法律上負(fù)責(zé)的任何人未按提單規(guī)定克盡職責(zé),，違反妥善地裝載,、收受,、積載,、運(yùn)輸,、保管,、照料、卸載或交付貨物的義務(wù),，或因被保險(xiǎn)船舶不適航或不適貨造成貨物的滅失,、短少、損壞所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任?！　〉潜槐ｋU(xiǎn)船舶根據(jù)上述提單進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，其對貨物的賠償責(zé)任僅使用于《海牙規(guī)則》或《海牙一維斯比規(guī)則》的規(guī)定除非本公司另有規(guī)定,?！保ù瑬|保障與賠償責(zé)任條款,，1993/1/1）?！　】雌饋碣r付范圍非常廣泛，承運(yùn)人（在保險(xiǎn)單上即為被保險(xiǎn)人）“未按提單規(guī)定恪盡職責(zé)，違反妥善地裝載、收受,、積載,、運(yùn)輸,、保管,、照料,、卸載或交付貨物的義務(wù),，或因被保險(xiǎn)船舶不適航或不適貨造成貨物的滅失,、短少,、損壞”都可以獲賠。然而,，在《海牙規(guī)則》中又規(guī)定：　　“1,、不論承運(yùn)人或船舶，對于因不適航所引起的滅失或損壞,，都不負(fù)責(zé),，除非造成的原因是由于承運(yùn)人未按第三條第一款的規(guī)定，恪盡職責(zé),；使船舶適航,；保證適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T,、裝備和供應(yīng)該船,，以及使貨艙,、冷藏艙和該船的其他裝貨處所能適宜并安全地收受,、運(yùn)送和保管貨物,。凡由于船舶不適航所引起的滅失和損害,，對于已恪盡職責(zé)的舉證責(zé)任，應(yīng)由根據(jù)本條規(guī)定要求免責(zé)的承運(yùn)人或其他人承擔(dān)?！　?、不論承運(yùn)人或船舶,，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞,，都不負(fù)責(zé)：　　(a)船長,、船員,、引水員或承運(yùn)人的雇用人員，在航行或管理船舶中的行為,、疏忽或不履行義務(wù)?！　?b)火災(zāi),，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀所引起的除外,。　　(c)海上或其他能航水域的災(zāi)難,、危險(xiǎn)和意外事故,?！保ā逗Ｑ酪?guī)則》第四條）?！　★@然,，按《海牙規(guī)則》承運(yùn)人只要做到了：“1、承運(yùn)人須在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)：a,、使船舶適于航行,；b、適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T,、裝備船舶和供應(yīng)船舶,；c、使貨艙,、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受,、運(yùn)送和保管貨物?！保ā逗Ｑ酪?guī)則》第三條）,，就可以有很大的負(fù)責(zé)權(quán)利，也即在正常船舶航行或管理情況下,，承運(yùn)人不必對貨損貨差承擔(dān)賠償責(zé)任,?！　《?但是,，在我國沿海運(yùn)輸中,，即“中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸”（《海商法》語）中，適用的法規(guī)是《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》,，按照水路貨物運(yùn)輸規(guī)則,，承運(yùn)人承擔(dān)的是“嚴(yán)格責(zé)任”：　　“承運(yùn)人對運(yùn)輸合同履行過程中貨物的損壞、滅失或者遲延交付承擔(dān)損害賠償責(zé)任,，但承運(yùn)人證明貨物的損壞,、滅失或者遲延交付是由于下列原因造成的除外：　　（一） 不可抗力,；　?。ǘ?貨物的自然屬性和潛在缺陷；……”（《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第四十八條）,?！　★@然，少了《海牙規(guī)則》中的“a,、船長、船員,、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員,，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù),。b,、火災(zāi)、但由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀所引起的除外,。c,、海上或其他能航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故,?！比龡l重要承運(yùn)人免責(zé)條款，這樣必定產(chǎn)生下面的尷尬情形：　　三． 在實(shí)際貨損貨差處理中,，比如船舶觸礁引起貨損,，按照《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》，承運(yùn)人必須承擔(dān)賠償責(zé)任,，于是承運(yùn)人想把這項(xiàng)賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人,；而被保險(xiǎn)人投保的是保賠險(xiǎn)，保賠險(xiǎn)適用的法律依據(jù)是《海牙規(guī)則》,，在《海牙規(guī)則》中,，上述船舶觸礁引起的貨物損失承運(yùn)人是免責(zé)的,，保險(xiǎn)人按《海牙法則》確定賠償責(zé)任，也是屬于免責(zé)范圍,，即保險(xiǎn)人不用賠償,；除非承運(yùn)人沒有做到“恪盡職責(zé)”，如果是這樣,，那么按照沿海內(nèi)河船舶險(xiǎn)條款的規(guī)定,，承運(yùn)人不能得到船舶損失的賠付。按照我國法律要賠,，按照條款規(guī)定不用賠,，這情形夠?qū)擂蔚模罕ｋU(xiǎn)人賠了，是濫賠,；保險(xiǎn)人不賠,，承運(yùn)人沒有得到保障?！　‖F(xiàn)在,，社會(huì)上打假、打劣質(zhì)產(chǎn)品取得了相當(dāng)成果,，而保險(xiǎn)產(chǎn)品的真實(shí)性和適用性卻比較隱蔽,，應(yīng)引起被保險(xiǎn)人的重視和公眾的關(guān)注。不久前,，看到一只化學(xué)品船在一家保險(xiǎn)公司投保油污責(zé)任險(xiǎn),，該險(xiǎn)種明確規(guī)定對因“油泄漏而造成的水域污染”負(fù)責(zé)賠償，而對化學(xué)品泄漏污染顯然不負(fù)責(zé),。這樣投保該險(xiǎn)種僅對機(jī)艙油泄漏有保障作用,，顯然有舍本逐末之嫌，也不是被保險(xiǎn)人真正需求的保險(xiǎn),?！　∮眠m用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臈l款來操作國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)，真是亂點(diǎn)鴛鴦譜,，有很多問題因法律環(huán)境的不同是不能簡單調(diào)和的,。保險(xiǎn)作為一種特殊的商品，其合同簽訂的前提條件是雙方表達(dá)的意思應(yīng)當(dāng)一致,，因此,，如上述這種需求與保障相互背離的保險(xiǎn)是不合理的，

3. 海洋運(yùn)輸條款包括哪些內(nèi)容?

　　在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。　　在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍,?！　±纾覈Ｉ线\(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn)，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

4. 海洋貨物運(yùn)輸條款有哪些規(guī)定

ETA：即ESTIMATED ARRIVAL,，意思是預(yù)計(jì)到達(dá)。

ETD：即ESTIMATED DEPARTURE,，意思是預(yù)計(jì)離港,。延展閱讀： 海運(yùn)，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng),。但發(fā)展到目前,，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展,，后期的海運(yùn)的定義可能會(huì)貫穿海陸，有望發(fā)展為門到門的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),。海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

5. 海洋貨物運(yùn)輸方式的種類

傳統(tǒng)國際貿(mào)易物流有：

1、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的,。

2,、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸,。

3,、航空運(yùn)輸航空輸運(yùn)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員,、貨物,、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速,、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸具有商品性,，服務(wù)性,，國際性，準(zhǔn)軍事性,，資金,、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。

4,、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸,，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。

5,、郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸是指利用郵局辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健＿@種方式具有手續(xù)簡便,、費(fèi)用低等特點(diǎn),，但只適用于重量輕、體積小的商品,，如精密儀器,、配件、藥品和樣品,、質(zhì)料等零星物品的運(yùn)輸,。

6. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容

海上貨物運(yùn)輸有兩類條款，一類是ICC條款,，是倫敦協(xié)會(huì)條款,，包括ICCA,ICCB,ICCC。一類是CIC條款,，包含平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn),。

就CIC條款來說,，平安險(xiǎn)范圍最小，保障范圍是5種自然災(zāi)害導(dǎo)致的全損或退訂全損,，運(yùn)輸工具意外,，共同海損，救助費(fèi)用,。水漬險(xiǎn)居中,，除了平安險(xiǎn)的范圍，還加上5種自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失,。一切險(xiǎn)范圍最廣,，在水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加上11種附加險(xiǎn)。