1. 海洋航行者號(hào)游輪
10天,，
8月28日，加勒比郵輪的海洋航行者號(hào)會(huì)從香港母港轉(zhuǎn)向新加坡母港,，會(huì)有一個(gè)9天8晚的香港-芽莊-西貢-曼谷-新加坡的線路,，其中在曼谷整整停留1天多。
我在攜程上看到這條航線的價(jià)格是10998,，折算下來(lái)每天1200左右,，自己再補(bǔ)一張新加坡的回程機(jī)票，性價(jià)比不錯(cuò),。
而10月7日,，加勒比贊禮號(hào)，天津-沖繩-臺(tái)北-香港-峴港-芽莊-西貢-新加坡13天12晚的行程,，在攜程只需要10999元,。
2. 海洋航行者號(hào)游輪上的餐廳
有信號(hào)。船上有無(wú)線網(wǎng)和手機(jī)信號(hào),。但是禁止成員過(guò)分使用,。當(dāng)船距離陸地較近時(shí)，可以接受陸地上的手機(jī)信號(hào)...
手機(jī)在公海大洋航行是根本沒有信號(hào)的,。
對(duì)于國(guó)內(nèi)沿岸航行的船舶來(lái)說(shuō),，離岸12海里左右就可以有微弱的信號(hào)，運(yùn)營(yíng)商方面,，中國(guó)沿海電信的信號(hào)最好,，其次是移動(dòng)，聯(lián)通幾乎就沒有信號(hào),。手機(jī)方面,，華為的信號(hào)似乎是所有的手機(jī)里表現(xiàn)最好的。
國(guó)際遠(yuǎn)洋航行的話,，基本上可以忘記運(yùn)營(yíng)商信號(hào)這件事了,，跨洋/公海/國(guó)際航行，并且涉及到多個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò),，上網(wǎng)成本也會(huì)相對(duì)較大?，F(xiàn)在的遠(yuǎn)洋商船，好一點(diǎn)的船東基本上都會(huì)配備衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)供船員上網(wǎng)
3. 海洋航行者號(hào)價(jià)格
目前如果是全世界的話時(shí)以皇家加勒比游輪公司旗下的巨無(wú)霸海洋綠洲號(hào)噸位：225000,。長(zhǎng)度呢：362米,。載客：5400 甲板樓層：18層。
如果是亞洲地區(qū)的話就是2012年6月19號(hào)上海首航的海洋航行者號(hào)138000噸,。長(zhǎng)度呢311米,。載客：3114 甲板樓層：15層,。
4. 海洋航行者號(hào)郵輪攻略
皇家加勒比郵輪：海洋光譜號(hào)，海洋量子號(hào),，和海洋航行者號(hào),。其中海洋光譜將全年在中國(guó)母港服務(wù)。
歌詩(shī)達(dá)郵輪：威尼斯號(hào),、賽琳娜號(hào),、大西洋號(hào)、新浪漫號(hào),。威尼斯號(hào)全年在中國(guó)母港服務(wù),。12月還有一艘新船佛羅倫薩號(hào)要來(lái)，航程尚未公布,。
公主郵輪：藍(lán)寶石公主號(hào),，以暑期為主。
星夢(mèng)郵輪：世界夢(mèng)號(hào)和探索夢(mèng)號(hào),。世界夢(mèng)號(hào)全年在華南市場(chǎng)服務(wù),。
MSC地中海郵輪：輝煌號(hào)將離開中國(guó)母港，由更大更新的榮耀號(hào)來(lái)接班,。
麗星郵輪：雙子星號(hào)
星旅郵輪：鼓浪嶼號(hào)
渤海郵輪：中華泰山號(hào)
我們先來(lái)分析分析各個(gè)母港的郵輪情況
華東母港：
上海母港仍然是中國(guó)最重要的母港,，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達(dá)到了高峰,。由海洋光譜號(hào),，海洋航行者號(hào)，藍(lán)寶石公主號(hào),，MSC榮耀號(hào),，大西洋號(hào)，探索夢(mèng)號(hào)可以選擇,。其中海洋光譜號(hào),、MSC榮耀號(hào)都是各家的旗艦新船,，其他船只也大多剛剛進(jìn)行了翻新,，可見各大郵輪公司仍然把上海看作母港第一重鎮(zhèn),。
華北母港：
天津母港是華北市場(chǎng)最主要的出港城市,，明年有賽琳娜號(hào)、海洋量子號(hào),、探索夢(mèng)號(hào),、MSC榮耀號(hào)以及鼓浪嶼號(hào)可以選擇，其中賽琳娜號(hào)全年在天津母港服務(wù),，其他郵輪航期主要集中在暑期附近,。
華南母港：
華南母港群主要包括廣州,、深圳和香港。世界夢(mèng)號(hào)全年在華南母港服務(wù),，威尼斯號(hào)和大西洋號(hào)則交替在深圳母港服務(wù),。
郵輪目的地：
日本依然占據(jù)了母港郵輪市場(chǎng)目的地的主導(dǎo)地位，從華東華北出發(fā)的絕大部分港口都是日本,。與往年不同的是今年的長(zhǎng)航次明顯增多,，從而能夠更深度的游覽日本。
華南市場(chǎng)選擇面相對(duì)多一些,，除了可以選擇去日本之外,，還可以選擇去菲律賓和越南。
5. 海洋航行者號(hào)造價(jià)
先告訴你一百萬(wàn)的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)的,！馬力不夠,、船體較小、儲(chǔ)藏冷凍設(shè)施不齊全,，生活物資儲(chǔ)備能力小,，儲(chǔ)存油料和淡水的能力小，是不具備長(zhǎng)時(shí)間航行的,！
現(xiàn)在一百萬(wàn)的漁船,，只適合在國(guó)內(nèi)的臨近海域適合捕魚，因?yàn)檫@樣價(jià)格的漁船,，船體不夠大,，機(jī)器馬力也不大，不適合跨大洋的抗風(fēng)浪航行,，物資畜備空間小不適于遠(yuǎn)距離長(zhǎng)時(shí)間的航行,，容易造成物資短缺，裝載能力也不大,，也不能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行冷藏儲(chǔ)存,，遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)短板太多！
這樣價(jià)格的漁船只適合國(guó)內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè),，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補(bǔ)充物資,，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的漁業(yè)資源，投資什么時(shí)候回本這可是不好說(shuō)的,，在海里有一大部分是要靠運(yùn)氣的,，運(yùn)氣好遇見魚群能賺點(diǎn)，運(yùn)氣不好能賠的你腰桿都直不起來(lái),。我們這里養(yǎng)像你這種價(jià)格漁船的人好多,，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來(lái)！
現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài),，現(xiàn)在應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展大型的遠(yuǎn)洋捕撈,，我國(guó)的近海應(yīng)該給它一個(gè)休養(yǎng)生息的時(shí)間！