1. 上海洋山港報(bào)關(guān)資料提交

謝邀。各港區(qū)之間流程上可能存在差異，以上海港為例,，洋山港與外高橋即存在「先進(jìn)港」還是「先報(bào)關(guān)」的區(qū)別,，這里說(shuō)下大概思路,。

首先題主提到的件數(shù),、毛重、箱號(hào)等報(bào)關(guān)信息,，出錯(cuò)后不可能不影響報(bào)關(guān),。產(chǎn)生的后果將是因報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與預(yù)配艙單信息不符，貨物無(wú)法進(jìn)港或無(wú)法上船,。

這些項(xiàng)目如須更改,，一般采取的方法是刪單重報(bào)，向海關(guān)提交情況說(shuō)明要求刪單,，待電子數(shù)據(jù)刪除后重新報(bào)關(guān),。

如船期不是很急且未遇查驗(yàn)，可能還來(lái)得及上船,，不然基本只能自求多福準(zhǔn)備改配了,，拼箱貨還可能影響同一集裝箱內(nèi)其他貨物正常出運(yùn)。

而對(duì)于一些涉及收匯,、退稅方面的報(bào)關(guān)項(xiàng)目,，報(bào)關(guān)時(shí)如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致申報(bào)有誤，除非審單或查驗(yàn)的海關(guān)官員發(fā)現(xiàn),，不然一般不影響貨物出運(yùn),。

這項(xiàng)欄目如須改單一般等海關(guān)簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」后,，向海關(guān)申請(qǐng)抽取原報(bào)關(guān)單進(jìn)行改單。上海這邊,，原則上因進(jìn)出口收發(fā)貨人報(bào)關(guān)單據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)不予改單,，因代理報(bào)關(guān)公司錄入錯(cuò)誤導(dǎo)致的錯(cuò)報(bào)可以更改。

一般常見(jiàn)的如品名,、金額,、幣制等欄目改單時(shí)須提供相應(yīng)的原報(bào)關(guān)單、發(fā)票,、箱單,、增值稅發(fā)票、核銷(xiāo)單,、銀行水單,、涉外收入申報(bào)單、情況說(shuō)明等單據(jù)向海關(guān)申請(qǐng)改單,。后海關(guān)重新簽發(fā)「出口退稅聯(lián)」,。

具體案例的話，說(shuō)實(shí)在的,，能改的單子也就正常改了,，不讓改的單子具體怎么操作，你懂的......

2. 洋山港的要先報(bào)關(guān)后改配嗎

進(jìn)洋山港的柜子都是先報(bào)關(guān)然后再去進(jìn)港,，等柜子到東海大橋橋頭,，也就是過(guò)A1卡口，就能知道是報(bào)關(guān)放行,，還是報(bào)關(guān)查驗(yàn),。要是放行就直接從東海大橋拉到洋山島上去。要是有查驗(yàn),，箱子就需要要拉到危庫(kù),，排計(jì)劃等待海關(guān)的查驗(yàn)，查驗(yàn)放行了,，再?gòu)臇|海大橋拉到洋山島上去,。要是不放行，就只能箱子放在危庫(kù),，做改配處理,，改好了之后再正常報(bào)關(guān)拉到島上去裝船

3. 上海洋山港先報(bào)關(guān)后進(jìn)港

依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，集裝箱到港后3個(gè)月仍無(wú)人報(bào)關(guān),，方能啟動(dòng)無(wú)主認(rèn)定及后續(xù)程序,。箱內(nèi)是固廢還是其他正常貨物，是國(guó)家限制類(lèi)還是禁止類(lèi)固廢，都需實(shí)施專業(yè)鑒定和復(fù)核,，也可能延遲退運(yùn)過(guò)程,。

長(zhǎng)期以來(lái),，上海洋山港,、外高橋碼頭等港口出現(xiàn)了很多無(wú)主滯港貨物，不僅擠占了港口資源,、影響港口快速運(yùn)轉(zhuǎn),，還對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)一定隱患，從年初開(kāi)始,，上海海關(guān)開(kāi)展了滯港固廢集中清理行動(dòng),，截至目前，已退運(yùn)逾期未申報(bào)“洋垃圾”9246噸,，無(wú)害化處理“洋垃圾”523噸,。

4. 上海洋山報(bào)關(guān)后多少小時(shí)進(jìn)港

“ 洋山銅價(jià)格”是一系列反應(yīng)洋山保稅港區(qū)大宗商品保稅價(jià)格的一項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)新。目前“銅”在洋山無(wú)論是在進(jìn)出口額,、貨物存儲(chǔ)量,、企業(yè)數(shù)量上都已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)募鄱龋瞥鰰r(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,，因此考慮第一期首先推出 “洋山銅溢價(jià)”,，并隨著市場(chǎng)發(fā)展在“洋山銅溢價(jià)”的基礎(chǔ)上逐步推出“洋山銅價(jià)”

1 、“洋山銅溢價(jià)”的內(nèi)涵：“洋山銅溢價(jià)”是指待報(bào)關(guān)進(jìn)口至上海的基準(zhǔn)品牌精煉銅,，包括洋山保稅港區(qū)（含外高橋）的倉(cāng)單貨以及CIF上海的船貨的交易溢價(jià),。反應(yīng)的是由于洋山（間接反應(yīng)上海、中國(guó)）現(xiàn)貨銅的供需導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)貨銅需要付出的超過(guò)銅價(jià)本身（LME三月期貨銅價(jià)）的超額部分單價(jià),。

2 ,、價(jià)格形成機(jī)制：“洋山銅溢價(jià)”的價(jià)格信息主要來(lái)源于電話采集、交易撮合兩種方式,，由有色網(wǎng)作為獨(dú)立的第三方負(fù)責(zé)價(jià)格信息的采集,，再通過(guò)系統(tǒng)科學(xué)的計(jì)算方法得出。

3,、價(jià)格發(fā)布渠道：首期產(chǎn)品“洋山銅溢價(jià)”通過(guò)“洋山價(jià)格”專題網(wǎng)站,、上海有色網(wǎng)手機(jī)客戶端，彭博資訊（Bloomberg）,、新華08、萬(wàn)得資訊（Wind）等國(guó)內(nèi)外第三方權(quán)威數(shù)據(jù)平臺(tái)同步發(fā)布,。

5. 上海洋山港進(jìn)口費(fèi)用

標(biāo)準(zhǔn)名稱：2248 洋山海關(guān)（港區(qū)）又稱：洋山港區(qū)2249 洋山海關(guān)（保稅）又稱：洋山保稅隸屬于上海海關(guān)（2200）

6. 上海洋山報(bào)關(guān)查詢

你們公司有出口權(quán)嗎？如果有，并且貴司有單證工作人員的話就按以下操作 1.按交期訂船,，并且等有進(jìn)倉(cāng)通知之后把報(bào)關(guān)需要的單證資料寄給貨運(yùn)公司,，讓他們代理報(bào)關(guān)。

需要是資料為：核銷(xiāo)單,，出口報(bào)關(guān)委托書(shū),，出口報(bào)關(guān)單（一般貿(mào)易）,，報(bào)關(guān)時(shí)需要用的商業(yè)發(fā)票，裝箱單,，報(bào)關(guān)單，發(fā)票箱單需要蓋好公司的簽名章或者公章,。

另寄4張空白蓋章紙一起給貨代。

2.找生產(chǎn)那個(gè)設(shè)備的工廠,，讓他們找報(bào)檢員去報(bào)檢。

木箱不需要做報(bào)檢,，但是需要做熏蒸。

具體的報(bào)檢怎么報(bào)，要貴司和加工廠協(xié)商,，問(wèn)他們需要什么資料,。

一般報(bào)檢的話就提供商業(yè)發(fā)票,，裝箱單，合同（可以造假,，只要數(shù)量和發(fā)票,，箱單上的一致就OK了）,，報(bào)檢委托書(shū),。

3.等拿到商檢，就傳真給貨代,，再按照商檢上的HS編碼,，單價(jià),，報(bào)關(guān)就OK了。

外高橋的話先報(bào)關(guān)再進(jìn)港,，洋山港的話要先進(jìn)港再報(bào)關(guān)。

洋山港一般都是歐洲航線,。

這些問(wèn)貨代都可以知道的,。

如果貴司沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)利的話,，就直接找個(gè)有進(jìn)出口權(quán)的公司代理下就OK了。

但是現(xiàn)在外管局有新規(guī)定,，客人把錢(qián)打過(guò)來(lái)的話必須直接打到找的那家代理出口的公司名下,，然后再經(jīng)手轉(zhuǎn)給貴司,，不能直接把錢(qián)打到貴司名下,。

7. 上海洋山港進(jìn)倉(cāng)費(fèi)用一般多少

堆存費(fèi),，英文為demurrage,也叫滯港費(fèi),，一般是在做大宗貨物進(jìn)出口時(shí)，由于賣(mài)方或買(mǎi)方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時(shí)完成裝卸貨物,，致使承運(yùn)的船舶延長(zhǎng)在碼頭的停泊時(shí)間,，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費(fèi)用。

或買(mǎi)賣(mài)雙方未能將到港貨物及時(shí)清關(guān)提貨,，到港貨物在港區(qū)堆放時(shí)間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時(shí)間而造成的費(fèi)用,。

而所謂的堆存費(fèi)一般多指第二種情況,。

堆存費(fèi)是由目的港港區(qū)收取的，一般貨物到港都有一定的免費(fèi)堆放時(shí)間,，通常為7天,，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過(guò)目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請(qǐng)延期,，最多可再堆放7天,。至于具體的堆存費(fèi)如何結(jié)算，不同國(guó)家的港區(qū)有不同的算法,，這個(gè)得問(wèn)當(dāng)?shù)氐拇砘蛑苯佑谀康母蹍^(qū)聯(lián)系。堆存費(fèi)最終由哪方付,，不需要看哪種貿(mào)易方式,，而是看是發(fā)生在裝運(yùn)港還是卸貨港。

例如FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下,，在裝運(yùn)港,，由賣(mài)方付，在卸貨港,，由買(mǎi)方付,；CIF CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下，在裝運(yùn)港,，由賣(mài)方付,，在卸貨港，由買(mǎi)方付,。

船公司收取的是滯箱費(fèi)（DETENTION),，就是進(jìn)出口的貨物租用船公司的集裝箱，超過(guò)船公司所規(guī)定的免費(fèi)租用天數(shù)所產(chǎn)生的費(fèi)用,，這個(gè)同樣也可延期的,。