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1. 船用空調(diào)系統(tǒng)原理圖

跟家用的空調(diào)不一樣的,，都是四個(gè)大件 壓縮機(jī),，冷凝器，膨脹閥,，蒸發(fā)器組成,。

具體制冷劑經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣體，進(jìn)過冷凝器成為高壓低溫的液體,，之后經(jīng)過膨脹閥變?yōu)榈蜏馗邏旱臍怏w，進(jìn)過蒸發(fā)器吸收熱量變?yōu)楦邷氐蛪旱臍怏w,，再進(jìn)入壓縮機(jī)循環(huán),。之后風(fēng)機(jī)吹動(dòng)熱風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻，送出冷風(fēng),。制熱的話,，就是供高溫蒸汽，通過散熱片傳給空氣,，風(fēng)機(jī)送出,。

2. 船用空調(diào)系統(tǒng)原理圖動(dòng)畫

一、空調(diào)加注制冷劑的方法

1.首先組裝好空調(diào)制冷劑添加設(shè)備,，用充氟的軟管連接裝有制冷劑的鋼瓶,、充氟口以及修理表;連接好后第一步就是排干凈軟管中的空氣。

2.然后開啟空調(diào),，此處要注意夏天加冷媒需要在空調(diào)制冷模式下進(jìn)行,。

3.接著連接組裝好的空調(diào)制冷劑添加設(shè)備，接著外機(jī)抵押閥接入加氟設(shè)備,。

4.一般在加氟的時(shí)候需要測(cè)壓,，夏天觀察低壓，壓力控制在0.45mp左右,，環(huán)境溫度在32度的時(shí)候;冬天觀察高壓,，壓力穩(wěn)定在1.7mp左右。

5.添加空調(diào)制冷劑完畢后,，就可以在制冷狀態(tài)下取下空調(diào)制冷劑添加設(shè)備,，然后擰緊外機(jī)密封的納子。

二,、添加空調(diào)制冷劑的時(shí)機(jī)

1.當(dāng)液管閥門出現(xiàn)結(jié)霜的情況下,，你就可以添加空調(diào)制冷劑了。

2.當(dāng)室外機(jī)排出的風(fēng)不熱的時(shí)候,。

3.當(dāng)你用手摸一下氣管閥門,，發(fā)現(xiàn)沒有明顯的涼意，這說明要加空調(diào)制冷劑了,。

4.當(dāng)空調(diào)的排水軟管不排水或者排出的水?dāng)鄶嗬m(xù)續(xù)非常少的時(shí)候,，說明是需要加冷媒了,。

5.當(dāng)你打開空調(diào)室內(nèi)機(jī)的面板，然后將空調(diào)濾網(wǎng)拆卸下后看到蒸發(fā)器表面結(jié)霜或者有露珠,，說明是時(shí)候加空調(diào)制冷劑了,。

6.通過一定的測(cè)量器測(cè)量空調(diào)制冷劑是否充足。

當(dāng)然,，如果你做過空調(diào)維修,、空調(diào)安裝等相關(guān)工作可以嘗試自行添加空調(diào)“雪種”，但是建議沒有一定經(jīng)驗(yàn)的同學(xué),，還是找專業(yè)的“雪種”添加師傅來操作為妙;而空調(diào)制冷劑添加的費(fèi)用因空調(diào)的匹數(shù)不同而有所差異,，一般1到2匹添加一次空調(diào)制冷劑約80到200不等，當(dāng)然價(jià)格僅供參考哦

3. 船舶空調(diào)系統(tǒng)工作原理

常見的基本原理由以下部分組成,，輸入整流濾波器,，包含整流橋和輸入濾波電容。單片開關(guān)電源,，包括功率開關(guān)管,、控制器及MOSFET。還有高頻變壓器,、漏級(jí)鉗位保護(hù)電路,、光耦反饋電路、輸出整流濾波器,、偏置電路等部分組成,。

電源模塊通過輸入整流濾波器一般可以適配交流85－265V或直流100－370V的輸入電壓范圍，頻率有47～400Hz選擇,，常規(guī)一般為50／60Hz,。因?yàn)樗哂行◇w積、高集成度,、高性價(jià)比和最佳性能指標(biāo),，只需要最簡(jiǎn)的外圍電路，配上少量分立式元件即可使用,。并且擁有高效率,、高可靠性、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn),，現(xiàn)已成為開發(fā)設(shè)計(jì)中小功率開關(guān)電源的優(yōu)選集成電路,。

選擇電源模塊方案的技術(shù)要求低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,，占用空間小,，可靠性高，并且可隨時(shí)變換方案,。當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需更改時(shí),，只需并聯(lián)或替換電源模塊即可,。因此廣泛應(yīng)用于工控、機(jī)械設(shè)備,、船舶,、航空航天、通訊,、軍工,、數(shù)據(jù)通信、手持電子產(chǎn)品,、儀器儀表,、LED照明、智能化,、電力、鐵路,、安防,、礦業(yè)、醫(yī)療,、汽車電子等多個(gè)領(lǐng)域,。

目前單個(gè)電源模塊幾乎很難通過SURGE、EFT,、CE,、RE等EMC實(shí)驗(yàn)，盡管國(guó)外的產(chǎn)品壽命長(zhǎng),、可靠性高,、EMI控制很好，但是其抗干擾性的性能仍不夠強(qiáng),。而開關(guān)電源大多數(shù)是通過UL及3C認(rèn)證的,，EMI性能是有保證的，但是模塊化后不通過是因?yàn)闇y(cè)試EMI的方法,，想要讓設(shè)備通過EMC測(cè)試還需做好外圍電路設(shè)計(jì),。

選擇電源模塊最好是選擇功率在所用的30－80％為宜，一般這個(gè)功率范圍內(nèi)其各項(xiàng)性能發(fā)揮穩(wěn)定可靠,。等級(jí)分類主要有商用級(jí),、工業(yè)級(jí)和軍用級(jí)，不同的等級(jí)對(duì)工作溫度,、震動(dòng),、濕度等要求不同。為了保證產(chǎn)品長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的工作,，因此在選擇產(chǎn)品時(shí),，要考慮實(shí)際應(yīng)用環(huán)境,。

4. 船舶空調(diào)系統(tǒng)原理

按按鈕，綠色是啟動(dòng)按鈕,，紅色是停機(jī)按鈕,。

不同公司對(duì)船舶中央空調(diào)管理的責(zé)任人有所不同，一般是三管輪或者大管輪,。

作為一名主管人員,，需要更加清晰的明白到船舶空調(diào)與船員的生活息息相關(guān)，正確使用及維護(hù)管理船舶的空調(diào)系統(tǒng),，不但可以使船員在工作之余得到良好的休息,，而且隨著MLC公約對(duì)船員生活質(zhì)量的更加嚴(yán)格的要求，良好的空調(diào)狀態(tài),，也可以使PSC檢查時(shí),，提高對(duì)船員生活條件的滿意度。

因此,，正確操作,、管理好船舶空調(diào)裝置顯得十分重要，也是主管輪機(jī)員的崗位職責(zé)之一,。

5. 船用空調(diào)的工作原理

正常的高壓壓力應(yīng)為1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)正常的低壓壓力應(yīng)在0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)之間空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器(room air conditioner)的簡(jiǎn)稱,，空調(diào)是對(duì)空氣的溫度，濕度,，純凈度,，氣流速度進(jìn)行處理，滿足人們生產(chǎn),、生活需要的設(shè)備,。空調(diào)的結(jié)構(gòu)包括：壓縮機(jī),，冷凝器,，蒸發(fā)器，四通閥,，單向閥毛細(xì)管組件組成,。空調(diào)壓縮機(jī)中所指定的一個(gè)齒間容積對(duì)的工作過程,。

陰螺桿,、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)向互相迎合一側(cè)的氣體受壓縮，這一側(cè)面稱為高壓區(qū),；相反,，螺桿轉(zhuǎn)向彼此背離的一側(cè)面， 齒間容積在擴(kuò)大并處在吸氣階段,，稱為低壓區(qū),。

這兩個(gè)區(qū)域被陰螺桿,、陽(yáng)螺桿齒面間的接觸線分隔開。

可以近似地認(rèn)為：兩螺桿軸線所在平面是高,、低壓力區(qū)的分界 面

6. 船用空調(diào)系統(tǒng)原理圖片

 是的,。所有類型的中央空調(diào)在更換冷凍油的時(shí)候都需要把系統(tǒng)管路中的冷媒全部放掉或者回收起來。因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)管路內(nèi),，冷凍油了系統(tǒng)管路中的冷媒是完全混合在一起的,，在更換現(xiàn)場(chǎng)沒有辦法把冷媒和冷凍油徹底分開，而且如果不放掉冷媒,，冷凍油也很難加入到系統(tǒng)管路當(dāng)中去,，即使加進(jìn)去了，系統(tǒng)中原來的舊冷凍油仍然滯留在系統(tǒng)管路內(nèi),。

7. 船用中央空調(diào)工作原理圖解

室外空調(diào)主機(jī)在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上,，通過冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán)，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱）,，載冷媒（水）的溫度降低或升高后,，經(jīng)水泵增壓達(dá)到一定的流動(dòng)速度后，攜帶冷,、熱量進(jìn)入空調(diào)室內(nèi)機(jī)組,；再通過室內(nèi)機(jī)組的風(fēng)機(jī)循環(huán)室內(nèi)空氣,，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量,，達(dá)到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度，實(shí)現(xiàn)制冷或供熱的目的,。

同時(shí),，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過載冷、熱媒（水）帶到室外機(jī)組中,，通過冷媒系統(tǒng)的循環(huán),，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機(jī)組）。至此實(shí)現(xiàn)整個(gè)循環(huán)過程,。

8. 船舶空調(diào)的組成及操作

主耍設(shè)備有主機(jī)(供船舶動(dòng)力的),，付機(jī)(分柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，也就是馬拉車,，是供全船一切用電設(shè)備及照明等等丿各種泵浦(包括燃油泵,，滑油泵，壓載水泵,，淡水泵,，海水泵，這些泵浦是供主機(jī),，付機(jī)日常工作的和供船舶壓排壓倉(cāng)水等作用,，集控室,，(是操縱挓制機(jī)倉(cāng)一切設(shè)備的中心區(qū)域)，空調(diào)機(jī),，打風(fēng)機(jī)(是全船各個(gè)住宅和倉(cāng)室通風(fēng)挖制用)鍋爐(提供熱?汽來加溫燃油供主付機(jī)用丿,，舵基(供船舶改變方位的設(shè)備丿等等其它設(shè)備

9. 船用中央空調(diào)原理圖

空調(diào)壓縮機(jī)低壓報(bào)警的原因以及處理方法如下：

1、空調(diào)低壓保護(hù)設(shè)定值不正確,。解決這個(gè)問題的方法：正確的低壓保護(hù)設(shè)定值應(yīng)設(shè)定在2bar左右,。

2、空調(diào)充氟的量不夠,。解決這個(gè)問題的方法：如果的確是缺氟時(shí),，應(yīng)向空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充氟利昂制冷劑。

3,、空調(diào)空氣過濾網(wǎng)太臟,。解決這個(gè)問題的方法：清理過濾網(wǎng)上的異物，即可解除報(bào)警,。

10. 船用空調(diào)系統(tǒng)原理圖解

艦船用空調(diào)不僅必須適應(yīng)海上鹽霧,、霉菌、潮濕等惡劣的環(huán)境,，同時(shí)還必須適應(yīng)艦船搖擺,、傾斜等不規(guī)則運(yùn)動(dòng)。它是用來保證人員和設(shè)備正常工作的重要設(shè)備,。其運(yùn)行效果的好壞,，直接影響船員的工作狀態(tài)，進(jìn)而關(guān)系到戰(zhàn)斗力,，因總的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是在滿足性能指標(biāo)及外形尺寸的前提下,，把可靠性和維修性放在首位。具體與普通空調(diào)設(shè)計(jì)略有區(qū)別,。

主要部件：

1,、決定機(jī)組可靠性和適應(yīng)性的重要方面。

選擇進(jìn)口船用半封閉壓縮機(jī),，高性能比,、運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o、能夠抗搖擺和沖擊,、具備良好的能量調(diào)節(jié)性能,，內(nèi)置電子排氣超溫保護(hù)，電氣防護(hù)等級(jí)高,，為保證低溫啟動(dòng)性能,，壓縮機(jī)配置了曲軸箱加熱。

2、冷凝器

設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性與防腐,。

傳熱管：采用成熟的高效鋁黃銅（HAl77-2A）

端蓋：采用鑄鋁青銅（ZALQ-92）

管板：采用復(fù)合材料（HAl77-2A/16MnR）

冷凝器設(shè)置了防腐鋅塊和安全閥,，可有效防腐和保證安全。

3,、蒸發(fā)器

采用銅管銅片脹接而成,，由于蒸發(fā)器是冷卻系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳熱設(shè)備，為此該蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制造均按照國(guó)家規(guī)定,。

4,、風(fēng)機(jī)

選用國(guó)內(nèi)最好的船用風(fēng)機(jī)廠家專業(yè)生產(chǎn)的離心風(fēng)機(jī)配船用電機(jī)。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為直聯(lián),。要求風(fēng)機(jī)風(fēng)量足,，壓頭大，噪聲較低,。

5,、電控箱

采用船用成熟結(jié)構(gòu)型式，主要控制元器件采用進(jìn)口施耐德船用產(chǎn)品,。

6,、機(jī)組采用焊接結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度,，保溫部分采用玻璃棉加鍍鋅消音孔板,。

7、機(jī)組主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO產(chǎn)品,，保證穩(wěn)定可靠,。

8、機(jī)組回風(fēng)閥采用帶刻度顯示的渦輪調(diào)節(jié)閥,，性能比較可靠,，調(diào)節(jié)方便靈活,。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用壓縮機(jī)冷凝器上下疊置,，整體前后布排的結(jié)構(gòu)型式，壓縮機(jī)布置在冷凝器上方,，前后依次布排混合箱,、過濾器、蒸發(fā)器,、膨脹閥,、電加熱器、風(fēng)機(jī),、出風(fēng)箱等部分,，空氣的流向?yàn)閁型，側(cè)面布置自控元器件、儀表盤,、電控箱等,，整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于操作和維護(hù),。

制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

制冷系統(tǒng)是整個(gè)裝置的核心,，該系統(tǒng)由于制冷量較小，所以采用單臺(tái)半封閉壓縮機(jī),，同時(shí)考慮到能量調(diào)節(jié),，所以采用雙供液系統(tǒng)，即兩個(gè)電磁閥和兩個(gè)膨脹閥,，蒸發(fā)器也采用雙回路,，回氣采用單回路，冷凝器采用臥式殼管式,，蒸發(fā)器采用銅管銅翅片,，由于船用空調(diào)必須具備較高的機(jī)外余壓，所以送風(fēng)機(jī)采用船用直聯(lián)式高壓離心風(fēng)機(jī),。