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一、為什么直升機要裝長尾巴?

當小船只用一只槳劃水的時候,，船就會向劃水相反的方向打轉,，這是由于槳在給水一個作用力的同時，水也給槳一個大小相等,、方向相反的作用力,。

直升機飛行也與小船劃水有相似之處。當它的旋翼在空氣中轉動時,，每一片槳葉在擾動空氣的同時,，槳葉上也得到了一個空氣給的反作用力。由于旋翼是和機身連在一起,，于是,，旋翼上所受到的反作用力就會傳給機身，推動機身朝相反的方向旋轉,，飛機就原地打轉無法前進,。為了解決這個總是，人們便把直升機的后部機身做得很長,，并在尾部側方裝上一個小小的螺旋槳,。當尾槳旋轉時，機身后面就會產生一個向左或向右的拉力,。這個受力點與直升機的重心就構成了一個偏轉力矩,，使直升機機身受力平衡，不會沿旋翼旋轉的反方向打轉了,。

二,、有沒有cpp具體點的資料

螺旋槳和船舶推進船舶推進的終點螺旋槳在船上推進系統的最后一部分。Masson Marine設計,，制造和安裝所有構成螺旋槳和它的支撐件,。這套包括槳軸，整流罩（如果要求）和斯特恩管,。我們同時也致力于同齒輪箱的接合,。市場上的專業(yè)船舶存在兩種類型的螺旋槳：[*]可調螺距螺旋槳（CPP）或可調槳葉螺旋槳。[*]固定螺旋槳,。每種槳都有自己的優(yōu)點和缺點,。有關詳細信息,，請參考以下各節(jié)。為什么使用可調槳葉螺旋槳現代船只都需要但以最低的成本獲得更大的收益,?？烧{槳葉螺旋槳特別適合工作船的工作條件，這些船只需要不同的推進狀態(tài),，推進速度,，牽引性和可操作性（如拖網船，拖船,，支援船） ,。他們有許多技術和經濟利益上的優(yōu)勢。CPP的好處可調槳葉螺旋槳的多種優(yōu)點中,，主要有：[*]推進性能優(yōu)于固定螺旋槳,，優(yōu)化速度和牽引力的性能。[*]更好的機動性：船舶前進到后退的過渡沒有死點或沖擊,，只需通過扭轉螺距,。響應時間非常迅速，而且船舶保持滿動力狀態(tài),，為船舶及其旅客提供了更好的安全保障,，大大減少煞車距離。[*]更好地利用柴油發(fā)動機：在所有情況下,，螺旋槳可利用動力保持100％（自由航行,，拖網，操作...).此外,，CPP可以不間斷利用發(fā)動機額定轉速,，從而大幅度降低成本消耗和維護成本同時減少磨損離合器。[*]可離合式PTO可以帶動泵,，不可離合式可以帶動發(fā)電機,。

三、加工船用螺旋槳葉片用什么機床

加工船用螺旋槳葉片現在多采用五軸精密加工機床和七軸五聯動機床,。

具有運動自由度多,、性能要求高、結構復雜的特點,。一般多采用多軸數控加工中心進行加工,然后再拋光達到精度要求,。

船用螺旋槳是船舶必備的推進器部件,它的加工精度和質量直接影響整個推進系統的性能。螺旋槳主要由槳葉和槳轂組成,螺旋槳和船的尾軸相聯接的部分稱為槳轂,槳轂一般為截頭的錐形體,。從螺旋槳后向船首方向看,看到的槳葉的一面稱為葉面或壓力面,相反的一面稱為葉背或吸力面。正車轉動時在轉向上靠前的葉邊稱為導邊,靠后的叫做隨邊,。槳葉與槳轂相連的地方稱為葉根,、遠離槳轂的一端稱為葉梢,。螺旋槳的槳葉葉面呈螺旋面形狀,其尺寸主要由一系列柱形切面的型值確定,屬于空間復雜曲面,結構比較復雜,并且加工精度要求高,所以它的數控加工一直是一個難點。