1. 船舶的耐波性高速雙體船由于把單一船體分成兩個(gè)片體,，使每個(gè)片體更瘦長(zhǎng)，從而減小了興波阻力,，使其具有較高的航速,，目前其航速已普遍達(dá)到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多,，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船,，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性,，而且還具有阻力峰不明顯,、裝載量大等特點(diǎn)，因而被世界各國(guó)廣泛應(yīng)用于軍用和民用船舶,。條萊垍頭 2. 船舶的耐波性是指什么排水量就是固體在水中時(shí)排出水的容積,。 由于船只不是實(shí)心的固體，所以無(wú)法依據(jù)體積乘比重來(lái)計(jì)算其重量,，所以一般以排水量來(lái)估算船只的大小,。 排水量越大，說(shuō)明船只的個(gè)頭越大,。 但在現(xiàn)代,，個(gè)頭大并不一定先進(jìn)。比如二戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦,，大致相當(dāng)于現(xiàn)在的中型航母或大型運(yùn)輸艦,，但其能力還不如現(xiàn)代的護(hù)衛(wèi)艦強(qiáng)大。 主要是除了大口徑艦炮外,，缺乏現(xiàn)代的防空或反艦導(dǎo)彈,，攻擊力量太薄弱了,。 排水量大有利有弊。 首先是耐波性強(qiáng),，適航性好,；其二是空間大，可以有足夠空間裝載補(bǔ)給和作戰(zhàn)物資,，舒適性較高,，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力較強(qiáng)；其三是有足夠空間來(lái)優(yōu)化武器配置,，使得艦艇綜合作戰(zhàn)效能更好,，小噸位艦艇常應(yīng)空間不夠只好在武器配置上舍輕就重，而大噸位艦艇卻無(wú)此憂,。 但大噸位艦艇在性價(jià)比上可能不如小的,，造價(jià)昂貴，技術(shù)復(fù)雜,研制周期長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)大,而且由于大噸位艦艇普通是一支海軍的主力或是象征,，目標(biāo)又大,，更容易遭到打擊，使整支艦隊(duì)士氣大減,。 噸位大小要看一個(gè)國(guó)家具體需要,。 3. 船舶的耐波性總結(jié)遠(yuǎn)洋航行的船速一般在10-12節(jié)左右。 1節(jié)(kn)=1海里/時(shí)=(1852/3600)m/s 是速度單位,。 1海里(n mile)=1852m 是長(zhǎng)度單位,。 擴(kuò)展資料: 遠(yuǎn)洋船（ocean-going ship）特指我國(guó)經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種,，在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。 遠(yuǎn)洋船（ocean-going ship）是指適于無(wú)限航區(qū)，可航行于遠(yuǎn)洋航線的船,。在我國(guó)特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng),，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種,，在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。 遠(yuǎn)洋船具有較大的續(xù)航能力，耐波性良好,。一般規(guī)范對(duì)船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、性能等均有較高的要求,。動(dòng)力裝置多為汽輪機(jī)或柴油機(jī)。 4. 船舶的耐波性指標(biāo)船舶的耐波性是指船舶在海水中前進(jìn)時(shí)的各種阻力特性,不僅決定了船舶行進(jìn)的動(dòng)力特性,也對(duì)船體振動(dòng),、摩擦等特性有直接的影響,。本文研究的方向是借助計(jì)算 5. 船舶的耐波性指標(biāo)包括菱形系數(shù)（prismatic coefficient），即棱形系數(shù),，兩者意義一樣,，是指與基平面相平行的任一水線面下的船的型排水體積與對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)及中橫剖面面積的乘積所表示的棱柱體體積之比。也等于船的方形系數(shù)與中橫剖面系數(shù)之比,。表示了排水量沿船長(zhǎng)的分布,，也表示了船的首尾部相對(duì)于中部的尖瘦程度。對(duì)船的快速性影響較大,，對(duì)船的耐波性及建造工藝等也有影響,。 6. 船舶的耐波性的具體性能指標(biāo)相對(duì)于傳統(tǒng)船舶，潛艇的模樣很奇特,。它呈水滴流線造型,，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄，讓人覺(jué)得很難在水中穩(wěn)定,，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆,。 這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的，實(shí)際上不論水上水下,，潛艇都有保持平衡的多種絕招,。 絕招一、三顆心的完美配合,。 船舶在海上航行,，浮性、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、操縱性,、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo),。 浮性是船舶在一定重量的裝載下，在水面漂浮保持平衡位置的能力,；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力，又分橫穩(wěn)性,、縱穩(wěn)性兩種,。 船舶體型很長(zhǎng)，所以縱穩(wěn)性一般都沒(méi)問(wèn)題，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度,，且上甲板邊緣開(kāi)始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性，又稱初穩(wěn)性,。 為提高橫穩(wěn)性,，船舶揣著好幾顆心：重心、浮心,、穩(wěn)心,、漂心。這幾顆心的相互關(guān)系,，決定了船舶安全,，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算。 船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變,，但排水形狀不斷變化,，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng)。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心,，稱之為穩(wěn)心,。穩(wěn)心與重心的關(guān)系，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn),，它們之間的距離,，叫初穩(wěn)性高度。 重心低,、穩(wěn)心高時(shí),，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正,。初穩(wěn)性高度越大,，船舶扶正力矩越大，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng). 若船舶超載或其他原因,，導(dǎo)致重心迅速提高超過(guò)穩(wěn)心時(shí),，船舶橫搖就沒(méi)有復(fù)原力矩了，此時(shí)就很容易傾覆,，所以超載是航行安全的大敵,。 在水面航行的潛艇也一樣，其本質(zhì)是一艘密封良好的船,，也遵循這個(gè)規(guī)律,，隨海浪左右橫搖，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正,。 當(dāng)潛艇下潛時(shí),，穩(wěn)心高度逐漸降低,。艏,、艉組壓載水艙注滿水時(shí),，潛艇處于半潛航行狀態(tài)，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小,，稍有不慎就會(huì)傾覆，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一,。 當(dāng)潛艇潛入水下,，情況與水面有所不同。因?yàn)樗€面消失了,，所以浮心與穩(wěn)心重合,，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離。 隨著壓載水艙注水,，潛艇重心不斷降低,；入水體積增大，潛艇浮心也不斷升高,，最后變成浮心在上,、重心在下的情況。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩,，將潛艇扶正,。 潛艇在水面縱傾幅度很小，基本不用考慮,。但在水下時(shí),，縱傾幅度變大，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化,。比如某些潛艇上,，一個(gè)人從艇艏走到艇尾，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾,。 絕招二,、均衡水艙。 為了控制縱傾,，潛艇除了艏,、舯、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外,，還有專門的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。 通過(guò)水泵、中壓氣和管路在各艙間移注水,，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。 絕招三、艏艉水平舵、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼,。 它們也是控制平衡的重要工具。潛艇在水下航行時(shí),，水平舵面產(chǎn)生升力,，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣。通過(guò)精確調(diào)整舵面角度,，就能精確調(diào)控潛艇平衡,。 而潛艇方向舵，不但能控制方向,，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡,，性價(jià)比還很高。 另外,，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚鰭一樣,，起到垂直舵的作用。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大,，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾,。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾，提高適航性,，在潛艇水下平衡中起到重要作用,。 綜上，這三大絕招結(jié)合在一起,，就能克服各種橫搖縱搖,、橫傾縱傾問(wèn)題，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問(wèn)題,，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行,，實(shí)在了不起！ 和風(fēng)漫談原創(chuàng)文字,，歡迎關(guān)注,。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，個(gè)人觀點(diǎn),，僅供參考,。 7. 船舶的耐波性試驗(yàn)1、M型船 M的中間部分是主船體部分,，主要用來(lái)排水,，為船體提供浮力。 字母M的兩個(gè)腳則是船體的兩個(gè)圍壁,，其主要作用有些類似于氣墊登陸艇的圍裙,，起著密封的作用,。字母M的中間空白部分則是空氣通道。在M船型高速航行時(shí),，主船體的艇首部分,，也就是字母M中間的尖頭部分產(chǎn)生的首波能量可以將空氣通道中的空氣進(jìn)行壓縮，鼓入兩個(gè)通道中間,。由于通道已經(jīng)密封,，通道中的空氣在壓力作用下,，由艇首至艇尾產(chǎn)生螺旋式的運(yùn)動(dòng),，形成了一個(gè)封閉式的空氣氣墊，從而將船體進(jìn)行抬升,，減少了艦艇的尾跡,，使得艦艇能夠快速平穩(wěn)前進(jìn) M型船的優(yōu)點(diǎn)是吃水淺、速度快,、使用靈活性大,，老美用于快艇 2、三體船是一種很瘦長(zhǎng)的單體船,，三個(gè)瘦長(zhǎng)的船體共享一個(gè)主甲板及上層結(jié)構(gòu),，其兩個(gè)側(cè)片體只能看成是附體，其排水量只占總排水量的10%以下,，每個(gè)片體的長(zhǎng)度小于船舶總長(zhǎng)的三分之一,。片體的主要作用是提高船舶的穩(wěn)定性和耐波性。3,、表面效應(yīng)雙體船 固體在流體表面層運(yùn)動(dòng)時(shí)由于張力的作用導(dǎo)致的附加浮力,。估計(jì)這類船屬于淺吃水的小船，速度相對(duì)比較快,。8. 船舶的耐波性期末考試題沒(méi)有“艇”字的成語(yǔ),，“艇”的詞語(yǔ)： 賽艇：賽艇怎么讀“賽艇”拼音：sàitǐng賽艇是什么意思“賽艇”解釋：1.水上及航海運(yùn)動(dòng)中供比賽用的小艇。有劃槳﹑駛帆或機(jī)器推進(jìn)的,。2.劃船運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一,。比賽分單人﹑雙人﹑四人﹑八人和有舵手﹑無(wú)舵手等項(xiàng)。以艇首到達(dá)終點(diǎn)的先后決定名次,，... 艦艇：艦艇的拼音“艦艇”讀作：jiàntǐng艦艇的意思“艦艇”的意思：各種軍用船只的總稱,。... 游艇：游艇的拼音“游艇”拼音：yóutǐng游艇的意思“游艇”解釋：專供游覽用的小艇。船型輕快,、優(yōu)美,，舒適，耐波性好,。利用內(nèi)燃機(jī)或風(fēng)帆作推進(jìn)動(dòng)力,，或兩者聯(lián)合應(yīng)用,。... 潛艇：潛艇怎么讀“潛艇”拼音：qiántǐng潛艇是什么意思“潛艇”解釋：“潛水艇”的簡(jiǎn)稱。在水下活動(dòng)和作戰(zhàn)的艦艇,。按戰(zhàn)斗使命分為戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇和攻擊潛艇,；按動(dòng)力裝置分為常規(guī)潛艇和核動(dòng)力潛艇；按排水量分為大,、中,、小和袖珍潛艇?？稍谒?.. 汽艇：汽艇的拼音“汽艇”讀作：qìtǐng汽艇的意思“汽艇”的意思：又稱“摩托艇”,。用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的小船。速度快,，機(jī)動(dòng)性強(qiáng),。用于水上短程交通、體育競(jìng)賽,、游覽等,。... 快艇：快艇的拼音“快艇”讀作：kuàitǐng快艇的意思“快艇”的意思：汽艇。... 小艇：小艇的拼音“小艇”讀作：xiǎotǐng小艇的意思“小艇”的意思：1.小型輕快的帆艇,。2.小型快速汽艇,。... |
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