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1. 船舶設(shè)計(jì)工藝

造船工藝一般由船體建造工藝,、舾裝工藝,、船舶下水和試航交貨等部份組成,。

涉及的范圍廣泛，作業(yè) 種類繁多,，是一項(xiàng)綜合性的工藝技術(shù),。其中舾裝工藝包括機(jī)電裝置、營(yíng)運(yùn)設(shè)施,、生活設(shè)施,、通信設(shè)施、屬具,、木作,、絕緣、涂料等的安裝工藝和規(guī)程,。

2. 船舶設(shè)計(jì)工藝有哪些

船舶與海洋工程是一級(jí)學(xué)科,，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造是二級(jí)學(xué)科。

兩者是隸屬關(guān)系,，船舶與海洋工程學(xué)科包含了船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造,、船舶建造工藝等二級(jí)學(xué)科。按照目前的專業(yè)設(shè)置,，本科招生只有船舶與海洋工程專業(yè),，本科階段的第三年（即大三）時(shí)要選擇方向，即在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造,、船舶建造工藝等二級(jí)學(xué)科中選擇一個(gè),。本人是船舶與海洋工程專業(yè)本科在讀學(xué)生，即將大三了,，今年9月前后就要選擇專業(yè)方向,。

3. 船舶設(shè)計(jì)工藝規(guī)范

為您解答船舶按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶,。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶,、科學(xué)調(diào)查船、公務(wù)執(zhí)法船,、工程船舶,、漁船、海洋開(kāi)發(fā)裝置等,。(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船,。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、地效應(yīng)船等。后四種船型基本上屬高性能船舶,。(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船,、噴水推進(jìn)船、明輪船等,。(5) 按動(dòng)力裝置種類可分為柴油機(jī)推進(jìn)船,、電力推進(jìn)船、蒸汽動(dòng)力裝置船,、燃?xì)鈩?dòng)力裝置船,、核動(dòng)力裝置船。

4. 船舶工業(yè)設(shè)計(jì)

自20世紀(jì)90年代以來(lái),，我國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,，形成了完整的汽車工業(yè)體系，生產(chǎn)能力逐步提高,，具有了一定的自主研發(fā)能力。交通工具設(shè)計(jì)作為新興的專項(xiàng)設(shè)計(jì)逐步深入人們的生活,，高校對(duì)于交通工具設(shè)計(jì)的理論研究與實(shí)踐進(jìn)入快速發(fā)展期,。

學(xué)院2010年籌建交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)方向，2012年正式招生,，同年經(jīng)學(xué)校研究決定,，成立船舶工業(yè)設(shè)計(jì)研究院與移動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室。交通工具設(shè)計(jì)教研室現(xiàn)有專職教師5人,，其中教授1人,，副教授1人，講師3人,，同時(shí)擁有多名外聘設(shè)計(jì)專家,。先后在核心期刊或?qū)I(yè)刊物發(fā)表論文、設(shè)計(jì)作品十余篇,，獲得國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng),、國(guó)家實(shí)用性型專利與外觀專利12項(xiàng)。

交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)方向依托學(xué)校豐富的教學(xué)資源與廣泛的企業(yè)支持,，積極進(jìn)行學(xué)科建設(shè)與課程體系建設(shè),，取得了豐碩的教學(xué)成果，設(shè)計(jì)作品與畢業(yè)學(xué)生得到社會(huì)企事業(yè)單位的廣泛認(rèn)可,。先后與韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán),、江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司、深圳飛豹航天航空科技與限公司,、北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司,、上海飛諾汽車設(shè)計(jì)有限公司、山東山野特房車制造有限公司等開(kāi)展設(shè)計(jì)橫向課題研究。師生設(shè)計(jì)作品在國(guó)際汽車設(shè)計(jì)聯(lián)盟,、國(guó)家工信部,、中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、山東省政府,、共青團(tuán)山東省委會(huì),、汽車與船舶行業(yè)企事業(yè)單位等組織的競(jìng)賽中獲得重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

5. 船舶制造工藝

一般大型船舶的底部雙層底喝舷側(cè)分段是有正造也有反造的,。船體分段的建造是根據(jù)船體線形設(shè)計(jì),、

船體結(jié)構(gòu)

6. 船舶技術(shù)設(shè)計(jì)

船舶焊接工藝,、船舶原理、船體制圖,、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、理論力學(xué)、材料力學(xué),、流體力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、阻力與推進(jìn),、船體制造工藝,、船舶設(shè)計(jì)與海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)原理、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用,、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)等,。個(gè)人以為如果做船體的質(zhì)檢船體制圖最為重要,，要會(huì)看圖。

7. 船舶設(shè)計(jì)工藝流程圖

1,、FAS：船邊交貨：Free Alongside Ship

船邊交貨是指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊,，船舶不能停靠碼頭需要過(guò)駁時(shí),，交到駁船上,，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界,，以后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議,。

2、FAS：快速切換：fast application switching

FAS（fast application switching）,，是微軟在windows phone 應(yīng)用程序生命周期中的新功能，目的是讓?xiě)?yīng)用程序在停用后保存到內(nèi)存中,。

3,、FAS：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由觸發(fā)裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置,、聯(lián)動(dòng)輸出裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的,，它具有能在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧,、熱量,、火焰等物理量，通過(guò)火災(zāi)探測(cè)器變成電信號(hào),，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器,，并同時(shí)以聲或光的形式通知整個(gè)樓層疏散。

控制器記錄火災(zāi)發(fā)生的部位,、時(shí)間等,，使人們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施,，撲滅初期火災(zāi),，最大限度的減少因火災(zāi)造成的生命和財(cái)產(chǎn)的損失，是人們同火災(zāi)做斗爭(zhēng)的有力工具。

4,、FAS：最終裝配計(jì)劃

FAS(Final Assemble Schedule)最終裝配計(jì)劃,，是ERP系統(tǒng)在的一種生產(chǎn)計(jì)劃，一般是在按訂單裝配的企業(yè)用到此計(jì)劃,，與MPS主生產(chǎn)計(jì)劃有聯(lián)系,。

5、FAS：首次樣品：First Article Sample

質(zhì)量術(shù)語(yǔ),，在大批量生產(chǎn)前根據(jù)商品設(shè)計(jì)而先行由生產(chǎn)者制作,、加工而成的小批量產(chǎn)品，需要送交客戶承認(rèn)的樣品,。但首次樣品不一定是最終承認(rèn)的樣品,，因?yàn)榭蛻粜枰檬状螛悠方M裝，如果效果不理想,，需要做設(shè)計(jì)的改進(jìn),。

通常在首次樣品交付的時(shí)候，客戶需要公司內(nèi)部提供相應(yīng)的流程圖,，CPK,，完整的SIP&SOP，F(xiàn)AI,，包裝運(yùn)送方式,，材料證明或者M(jìn)SDS。

BOS：BrakeOverrideSystem,，即剎車優(yōu)先系統(tǒng),。在踩下剎車的時(shí)候會(huì)向行車電腦發(fā)出一個(gè)信號(hào)，行車電腦在通知ABS準(zhǔn)備工作的同時(shí),，也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令,，將噴油量降低到怠速水平，這樣即使剎車失靈,，也可以安全地把車速降下來(lái),，不會(huì)出現(xiàn)車越跑越快、完全失控的情況,。

當(dāng)汽車油門(mén)踏板深踩的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度很大，此時(shí)進(jìn)氣道里面的真空度非常小,。而剎車助力器真空管里的真空則是來(lái)自于進(jìn)氣道,，這樣一來(lái)，剎車助力器就沒(méi)有充足的助力,，傳給駕駛者最直接的感受就是剎車好像失靈了,，也就是說(shuō),，當(dāng)油門(mén)踩到底被卡住的時(shí)候，剎車系統(tǒng)在此時(shí)也接近于失靈狀態(tài),。而如果車輛安裝了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng),，則能在上述危急時(shí)刻通過(guò)剎車信號(hào)切斷油門(mén)信號(hào)，從而使車輛減速,，保證乘員安全,。

8. 船舶設(shè)計(jì)制造理論與方法

船舶制造工程主要有兩個(gè)方向的專業(yè)：船舶制造方向和舾裝方向。船舶工程技術(shù)培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能,，符合國(guó)家或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門(mén)人才。

9. 船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)

到手12萬(wàn)以上你得工作四五年吧,，看個(gè)人能力,，

10. 船舶造型設(shè)計(jì)

船底沒(méi)有V字型的，我可以很負(fù)責(zé)的告訴你,。我們常說(shuō)河船是平底的,，不意味著海船就是尖底。海船只有船首部分是V字的,，主要是為了減少水流阻力,，到后面越來(lái)越寬。在船中部分,，海船的橫切面差不多是矩形的,。只有這樣，才能夠提供足夠的回復(fù)力矩,，使船舶在橫搖的時(shí)候,，更夠回復(fù)到正浮狀態(tài)。