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1. 25萬噸級散貨船

“一般的貨船”,這個概念也是比較寬泛的,貨船根據其類型,平均速度/經濟速度也有較大的不同,。 一般就雜貨,、散貨和油輪而言,速度如樓上所說,通常在13-19節(jié)左右。集裝箱船(特別是全集裝箱船)的航速則較快,一般在20-25節(jié)左右,。

2. 萬噸級散貨船是什么型

萬噸級巨輪的吃水深度一般為9米3左右,，五萬噸11.3米十萬噸14米左右。二十萬噸17.3二十五萬噸19.1左右,，三十萬噸20.4左右,。

根據船只長度寬度有點變化。同一條船肯定是吃水越深,，噸位越大,，一般在船體的下半部分也就是比較瘦小的部分吃水增加噸位增加的程度較緩慢，而上半部分（肥大的部分）增加同樣的吃水噸位變化就比較劇烈,，具體的關系是根據船舶的型線來決定的,。

海上巨人””號長度458.5m,，寬度68.8m，吃水深度為24.6m,，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和。

3. 25萬噸級散貨船造價

韓國Korea Line日前在韓國現代重工訂購了2艘30萬噸VLCC,，新船交付時間為2020年,。這份訂單總價格為1.73億美元，單船造價為8650萬美元,。據悉,，Korea Line已經與韓國第二大煉油廠GS-Caltex公司簽訂了一份長期的運輸協(xié)議，這兩艘VLCC將用于為GS-Caltex運輸石油,。Korea Line表示,，將進一步加強與韓國造船廠的合作。該公司目前擁有29艘船,，其中包括19艘散貨船,，8艘液化天然氣船，1艘油輪和1艘PCTC,，運力共計3393,961載重噸,。

4. 25萬噸級散貨船價格

武船集團承制了世界最大散貨運輸船舶——40萬噸級超大型礦砂船ORE　TIAN-JIN號，該船將用于巴西-中國航線鐵礦砂運輸,。

該船由上海船舶研究設計院設計,，長362米、寬65米,、深30.4米,，甲板面積相當于3個足球場，比世界最大航空母艦美國“福特號”還長25米,。擁有7個貨艙并預留1個大型燃料儲艙,，續(xù)航里程達25500海里，具備環(huán)球航行能力,。

與世界現有大型礦砂船相比,，ORE　TIANJIN耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%,。

5. 25萬噸級散貨船結構吃水

        1.世界上最大水深的港口：荷蘭的鹿特丹港

       荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸,，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市,。

       第二是歐羅港區(qū),，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后,，低潮時最大水深可達22米,，可?？?0萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。

       第三是馬斯弗拉克特港區(qū),，占地33平方千米,。它是利用沿岸淺灘，經過疏浚而建成的,。港區(qū)在新水道入?？谝阅希烊撕Ｓ蜻_5千米,，低潮時,，港內水深也能維持在19～23米。

6. 25萬噸級散貨船多少錢

A320neo現在的價格為9670萬美元,。

A320neo是空客為A320系列飛機推出的各種產品升級中的最新進展（NEO是英文New Engine Option的縮寫,，即新發(fā)動機選項）。

法國當地時間2014年9月25日,，A320neo飛機順利完成首飛,。

飛機總長度37.57米，客艙長度27.51米,，機身寬度3.95米,，最大客艙寬度3.70米，翼展（幾何體）35.80 米（裝配鯊鰭小翼）,，高度11.76米輪距7.59米輪軸距12.64米,。

飛機客艙標準150座（兩級客艙），最大180座,。貨運貨艙LD3容量7 LD3-45W，貨艙最大貨架數7,，散貨裝載量37立方米,，總裝載量25.8/31.7 立方米

7. 25萬噸級散貨船靠泊要求

目前，舟山港集團共有下屬控參股企業(yè)35家,，職工2100多人,，其中集團和股份公司本級正式職工82人。共有貨運生產作業(yè)點5處,、貨運泊位13個,，其中萬噸級以上泊位8個，散貨碼頭最大靠泊能力為15萬噸級兼顧17.5萬噸級,，油品碼頭最大靠泊能力為30萬噸級,；擁有客運生產作業(yè)點3處、客運泊位16個,，最大靠泊能力為3000噸級,，可兼靠萬噸級大型國際郵輪,。

8. 35000噸散貨船

主要是碼頭裝卸、倉儲區(qū)域,，包括樟木嶺作業(yè)區(qū),、勒溝作業(yè)區(qū)、果子山作業(yè)區(qū),、勒溝內灣作業(yè)區(qū),、鷹嶺作業(yè)區(qū)等10個作業(yè)區(qū)。

　　1,、勒溝作業(yè)區(qū)

　　勒溝作業(yè)區(qū)欽州港區(qū)西南部,，面積3.1平方公里，水深在-8米—-13米的深水岸線長約2000米,，可布置5000—50000噸位泊位12個,，該作業(yè)區(qū)規(guī)劃為散雜貨、集裝箱作業(yè)區(qū),。由于該區(qū)開發(fā)條件較好,，所以作為公用碼頭先期開發(fā)建設。

　　目前,，已有1#,、2#兩個萬噸級泊位建成投產，年設計吞吐能力為90萬噸,，實際貨物吞吐量連年突破100萬噸,。庫容共10萬立方米的植物液料、瀝青,、食糖,、糧食等倉儲群已在該作業(yè)區(qū)建成，直達碼頭的鐵路專用線已經建成投入營運,，利用科威特政府貸款的二期工程二個五萬噸碼頭的建設順利推進,，三期工程前期工作也正在有條不紊地進行。該作業(yè)區(qū)將逐步成為欽州港的物流中心,。

　　2,、果子山作業(yè)區(qū)

　　果子山作業(yè)區(qū)位于勒溝作業(yè)區(qū)與鷹嶺作業(yè)區(qū)之間，處于東西航道結合處附近,，船舶進出十分便利,。該區(qū)面積約110.826公頃，該段岸線水深條件較好,，-12米—-16米岸線長1186米,，可規(guī)劃50000噸級泊位4個，主要為散貨碼頭作業(yè)區(qū)。目前已有中房集團的糧油碼頭,、廣西地礦的礦石碼頭布局在此,，同時預留有一個碼頭岸線作為中期開發(fā)岸線。在靠近勒溝橋下游東側還可以規(guī)劃建設2000-3000噸級泊位8個,，現已建成中山碼頭2000噸泊位2個,。布局在該區(qū)的漁業(yè)基礎（含碼頭）正在建設之中。

　　3,、鷹嶺作業(yè)區(qū)

　　鷹嶺油氣,、化學品作業(yè)區(qū)位于欽州港經濟開發(fā)區(qū)南部，處于東西航道結合處,，船舶進港便捷,。該區(qū)面積約7.6平方公里，-8米—-14米深水岸線長達2100米,，由于其所在深槽受漲落潮流動力因素及鷹嶺與青菜頭島礁的鉗形控制,，水深可保持長期穩(wěn)定。整個作業(yè)區(qū)共規(guī)劃了5000—50000噸級泊位7個,，主要作為石油,、液化氣等危險品的儲運基地。

　　目前該作業(yè)區(qū)已建成3萬噸級油氣碼頭1個,，萬噸級油氣碼頭1個,，5000噸級液化氣碼頭1個，并形成成品油庫容12萬M3,，液化氣庫容1.3萬M3,。同時，鐵路專用線已開工建設,，新引進的宏基公司油碼頭和天昌公司油氣碼頭及庫區(qū)兩個項目正在進行緊張的施工建設,。該區(qū)已經成為了廣西乃至西南地區(qū)最大的油氣批發(fā)中轉基地，這是欽州港區(qū)實行“誰投資,、誰所有,、誰經營、誰受益”的貨主專用碼頭制所取得的顯著成果,。

　　4、樟木嶺作業(yè)區(qū)

　　樟木嶺作業(yè)區(qū)位于內灣北端東岸,，水深條件良好,，-13米—-17米深水岸線長達2140米，可規(guī)劃布置25000—35000噸級泊位8個,。本次規(guī)劃樟木嶺作業(yè)區(qū)為大型集裝箱作業(yè)區(qū),，可結合高科技及進出口加工業(yè)進行開發(fā)。

　　5、觀音堂作業(yè)區(qū)

　　樟木嶺作業(yè)區(qū)的對岸為觀音堂作業(yè)區(qū),，該作業(yè)區(qū)水深條件良好,，-13米—-17米深水岸線長1500米，規(guī)劃為油品作業(yè)區(qū),，可靠泊35000—50000噸級油輪6艘,，可結合石化等工業(yè)碼頭開發(fā)。

　　6,、大小冬作業(yè)區(qū)

　　觀音堂作業(yè)區(qū)以西為大小冬作業(yè)區(qū),，該作業(yè)區(qū)前為-10米深槽，沿深槽布置35000噸級泊位4個,。該作業(yè)區(qū)規(guī)劃為集裝箱作業(yè)區(qū),，可結合高科技工業(yè)開發(fā)。

　　7,、小鴨石作業(yè)區(qū)

　　與果子山作業(yè)區(qū)隔海相望為小鴨石作業(yè)區(qū),，該作業(yè)區(qū)前沿水深在-7米左右，巖面較高,，不宜建設大型泊位,，規(guī)劃5000——10000噸級泊位14個，由于開發(fā)條件較差,，規(guī)劃為遠景區(qū),。

　　8、金鼓江漁業(yè)區(qū)：

　　金鼓江漁業(yè)區(qū)岸線水深-3米左右,，岸線總長度3250米,，布置100噸至300噸小船泊位40個，可結合漁品加工工業(yè)開發(fā),。

　　9,、大欖坪作業(yè)區(qū)：

　　大欖坪作業(yè)區(qū)岸線總長度16540米（包括金鼓江東岸），因該作業(yè)區(qū)需圍海造地形成,，規(guī)劃為遠景工業(yè)區(qū),。規(guī)劃布置萬噸級泊位39個，可結合大型臨海工業(yè)開發(fā),。

　　10,、三墩及其附近岸線（東港區(qū)）：

　　三墩岸線位于犀牛腳鎮(zhèn)，距欽州灣灣口距離最近,，相應進港航道距離最短,，故規(guī)劃考慮開挖為大型散貨泊位。

　　布置10萬—20萬噸噸級散貨泊位11個,，另布置2萬—5萬噸級集裝箱泊位15個,，20000噸級多用途及件雜散貨泊位20個

9. 30萬噸散貨船

世界上最大的油輪是日本造60萬噸級，中國能造30萬噸級。世界最大散貨船30萬噸級,，運礦石的,，中國能造18萬噸級。集裝箱船主要以箱量為衡量標準,，目前世界上已有不少超過10000標準箱的集裝箱船,。從未來的發(fā)展看，中國一定造出比日本大的多的船,。

10. 萬噸級散貨船船舶常數

確切說是5700萬噸的當量,，根據核彈殺傷力計算公式： 有效殺傷距離 = C * 爆炸當量^(1/3)................ (C為比例常數,^(1/3)為求立方根) 一般取比例常數為1.493885。R=1.5×5700^(1/3）=26.79公里（此范圍內人員死亡率,、建筑毀壞率大于90%）,，有效殺傷面積就是S=3.14×26.79?2253.578平方公里，

11. 25萬噸級散貨船舶參數

以20尺為例,，空箱一個2.2噸,，重箱一個25噸左右，那你就大概知道能裝多少了,。 關鍵還得看船的箱位有多少個,，就我的經驗凈噸1000噸左右的船，也就能裝90標箱左右,，那么2000噸船能裝180左右,，3000噸船能裝270 標箱左右。 話說那么小噸位的船肯定不是集裝箱船,，應該是散貨船改成了裝集裝箱船了,。