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1. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去。

壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆,；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0），保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行,；

3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動,，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理,。

一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置。

2. 船舶壓載水管理系統(tǒng)

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去。

壓載水的作用主要有以下幾種： 1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆,； 2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利、安全航行,； 3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動,，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理,。一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置。

3. 船舶壓載水系統(tǒng)圖

排空法：排空法又稱為逐一更換法,。指將船舶壓載水用泵排放干凈,，清洗船舶艙底的沉積物，然后注入潔凈深海海水,。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：能夠比較徹底地對壓載水進(jìn)行有效置換,，三種置換方法中置換最為徹底的一種，并且完成壓載水置換的時(shí)間也比較短,。該法的缺點(diǎn)是：由于排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩(wěn)性,，對船舶的固有剪力和彎矩也會產(chǎn)生影響，因此每個(gè)壓載艙不能太大,，這就會增加壓載水艙的數(shù)量,。排空的過程中，要進(jìn)行細(xì)的計(jì)劃和監(jiān)控維持船舶的穩(wěn)定性和吃水差,。在惡劣的天氣條件下,，為了保證船舶的安全行，不適宜采用排空法

溢流法：溢流法又稱為注入頂出法,。從壓載艙底部泵入清潔深海海水,，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法。該法的優(yōu)點(diǎn)是：不改變船舶的穩(wěn)定性和吃水差,，對船舶局部強(qiáng)度影響不大,，不會產(chǎn)生貨物移動位置的不良后果；使用該方法時(shí),，不需要進(jìn)行周密的計(jì)算,，船員的操作較簡單；在惡劣天氣條件下也可進(jìn)行操作,；對船舶的壓載水管系不用作大的修改,。該法的缺點(diǎn)是：置換過程中泵和管系的壓力增大,，容易造成對管系的破壞；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險(xiǎn),；采用這種方法的船舶頂部要設(shè)計(jì)溢流的端口,。

目前，溢流法是在船舶上應(yīng)用的最普及的一種壓載水置換方法

稀釋法：稀釋法是通過管路的設(shè)計(jì),，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時(shí)從底部排出的法,。稀釋法因涉及船舶設(shè)備、管路的改進(jìn)或添置,，因此僅僅在新船上使用,。

過濾法：過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適網(wǎng)目的濾網(wǎng),，可以去除不同的生物群,。一般來說，50um濾網(wǎng)可濾掉浮游生物,，20um的濾網(wǎng)能濾去大部分浮游藻類,。但是壓載水中含有大量的絮狀物，容易堵塞濾網(wǎng),，因此對濾網(wǎng)要進(jìn)行反復(fù)沖洗,，比較耗能和浪費(fèi)時(shí)間。因此過濾法通常用于壓載水的預(yù)處理,。

超聲波法：超聲波可以在局部產(chǎn)生數(shù)百度的高溫和數(shù)百大氣壓的高壓,，從而將海生物殺死并粉碎。超聲波功率在水體中的空化效應(yīng)所產(chǎn)生的高壓,、沖擊波,、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細(xì)胞結(jié)構(gòu)，抑制葉綠素的合成,。

4. 船舶壓載水系統(tǒng)操作

風(fēng)暴壓載艙,，就是能使用壓載系統(tǒng)壓進(jìn)和排出壓載水的貨艙。它主要設(shè)置在大型散裝船舶上,，通常有兩個(gè)作用：

一是在大風(fēng)浪等惡劣條件下,，通過壓載，增加船舶的吃水和排水量,，減少船舶受風(fēng)浪嚴(yán)重沖擊和主機(jī)飛車的危險(xiǎn)

5. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理說明

是機(jī)械維修工作,，值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員,。主要從事：

（1）協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng)；

（3）懂得機(jī)艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ,；

（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理 ；

（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ,；

（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

6. 船舶壓載水處理技術(shù)

1、一般先使用排量大的壓載泵(2臺一起或單獨(dú)一臺)排水,，注意要與貨艙裝貨位置,、順序大體一致，以保證船舶縱強(qiáng)度在安全限度內(nèi),。

2,、當(dāng)壓載泵已經(jīng)顯示真空,，無法繼續(xù)排水時(shí),，一般水位在40cm以下，此時(shí)改用掃艙泵排水,，注意控制船舶合理的尾傾吃水差(一般2米以上),，逐艙將剩余的壓載水排干凈。如果掃艙泵正常,，最終每個(gè)壓載艙剩余的殘水應(yīng)在20噸以下,。

7. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理簡圖

潛水艇工作原理是基于“浮性定律”（或阿基米德定律）。任何物體在液體中都會受到浮力的作用,，浮力的大小等于物體本身所排開液體的重量,。當(dāng)物體的重量大于浮力時(shí)它就會下沉；小于浮力時(shí)就會上??；等于浮力時(shí)就會懸停在液體中，這兩個(gè)力大小相等,，但方向正好相反,。潛艇在水中時(shí)，這兩種力也都會作用在潛艇上,。如上所述,，潛艇本身的重量叫做重力，潛艇入水部分所排開海水的重量叫做浮力,，要使?jié)撏聺撝灰顾闹亓看笥谒母×托辛?，那么怎樣增加潛艇的重量呢？在潛艇上都設(shè)有壓載水艙,，只要往空的壓載水艙里注水,，潛艇就變重了，這時(shí)潛艇的重量就會大于它排開水的重量（即大于浮力）,，潛艇就逐漸下潛,。當(dāng)潛艇正常上浮時(shí),，用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水?dāng)D出去，使之充滿了空氣,，使?jié)撏г谒碌闹亓繙p輕了,，當(dāng)潛艇的重量小于它同體積的水的重量時(shí)（即小于浮力時(shí)），潛艇就會上浮,，直至浮出水面,。另外，也可以采用操舵的方法將航行中的潛艇調(diào)整到距水面30米的安全深度（安全深度是為了防止與水面船只碰撞的限制深度）,，繼續(xù)上浮到10—30米深度時(shí)是危險(xiǎn)深度,，上浮到10米左右時(shí)屬于潛望深度，到達(dá)潛望深度后就可以排水上浮了,。以上來自網(wǎng)絡(luò),！

8. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理圖解

半潛船也稱半潛式母船，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置