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1. 設(shè)輪船螺旋槳的推力是多少

螺旋槳產(chǎn)生升水或推力的原理是力的相互作用,。因為螺旋槳高速轉(zhuǎn)動時會對空氣產(chǎn)生一個作用力,，由于物體間力的作用是相互的，所以同時空氣對螺旋槳產(chǎn)生力的作用,。

這就好比我們們劃船一樣,，當(dāng)人用槳向后劃水時，槳會受到水對它的推力,，船就向前運動,。

2. 船螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力的關(guān)系

所謂滑失是指螺旋槳對水的實際速度與理論上應(yīng)能前進的速度之差。

滑失與螺旋槳理論上應(yīng)能前進的速度之比為滑失比,。在給定船舶和給定條件下,，螺旋槳的推力和轉(zhuǎn)矩大小取決于螺旋槳的轉(zhuǎn)速和滑失比。當(dāng)船速一定時,，螺旋槳推力和轉(zhuǎn)矩與螺旋槳轉(zhuǎn)速平方成正比,；當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速一定時，船速越低,，滑失比越大,，螺旋槳推力和轉(zhuǎn)矩越大,，船速為零時，螺旋槳推力和轉(zhuǎn)矩達到最大,。

3. 船用螺旋槳推力與功率

螺旋槳發(fā)動機的功率：

       輸出方式為螺旋槳的軸功率，而尾噴管噴出的燃氣推力極小,，只占總推力的5%左右,，為了驅(qū)動大功率的螺旋槳，渦輪級數(shù)也比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機要多,，一般為2～6級,。

首先，它的功率大,，功重比（功率/重量）也大,，最大功率可超過10000馬力，功重比為4以上,；

其次,，由于減少了運動部件，尤其是沒有做往復(fù)運動的活塞,，螺旋槳發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好,，噪音小，工作壽命長,，維修費用也較低,。

而且，由于核心部分采用燃氣發(fā)生器,，螺旋槳發(fā)動機的適用高度和速度范圍都要比活塞式發(fā)動機高很多,。

4. 輪船螺旋槳作用

螺旋槳用來將發(fā)動機轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)化為使飛機前進的動能，好的螺旋槳能最大限度的轉(zhuǎn)化能量,，減少能量的浪費,。

單發(fā)螺旋槳飛機起飛時由于陀螺的進動性，作用力與反作用力,，螺旋槳滑流,，非對稱槳葉效應(yīng)這些因素，會使得飛機機頭朝左偏,，而雙發(fā)飛機有兩個螺旋槳,，可以將上述效應(yīng)相互抵消。

5. 螺旋槳推力與船速關(guān)系

螺旋槳的大小

螺旋槳的轉(zhuǎn)速一般不會太高,，受槳葉的材料所限,，

如直升機才300-500轉(zhuǎn)，固定翼的也高不了多少

6. 船用螺旋槳直徑大小與推力

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力,。

推動船舶前進的各種機構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器、平旋推進器,、明輪和Z形推進器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單,，重量輕,，效率高，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

7. 輪船螺旋槳轉(zhuǎn)速多少

高速快艇的螺旋槳轉(zhuǎn)速，在每分鐘3萬次至5萬次之間,。

8. 輪船螺旋槳推力大小

75公斤左右,。

螺旋槳的推力公式：推力F=通道面積*空氣密度*流速^2

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機）,。對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。

螺旋槳葉的拉力隨轉(zhuǎn)速的變化過程如下： 由于發(fā)動機輸出功率增大,，使螺旋槳轉(zhuǎn)速（切向速度）迅速增加到一定值，螺旋槳拉力增加,。螺旋槳的槳葉角從槳尖到槳根應(yīng)按一定規(guī)律逐漸加大,。

9. 螺旋槳是怎么推動輪船的

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動，是常用的電力推進方式,。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進,，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開）,，作低速運行。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）,。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動,，作高速運行。

④在航行時推進電動機由主軸帶動,，作發(fā)電機運行,，發(fā)電給電網(wǎng)。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,，而在航行時,，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機，推進船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外，還帶動推進電動機,，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機，供電給蓄電池充電,；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機,。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機,，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵。

10. 船舶螺旋槳推力與什么有關(guān)

螺旋槳飛機,，它的螺旋槳與輪船的螺旋槳道理一樣,，通過旋轉(zhuǎn)槳葉，將空氣或水使勁向后推,，就會產(chǎn)生向前的動力,，帶動飛機或者輪船向前航行。

產(chǎn)生推力的方式,，與螺旋槳槳葉的形狀和轉(zhuǎn)動方向有關(guān),。如果是同樣的槳葉，那么旋轉(zhuǎn)方向相反,，將產(chǎn)生相反的作用力,。

11. 船用螺旋槳動力計算

節(jié)＝一海里/小時＝1.852公里/小時

[節(jié)]：為輪船航行速度的單位，后來,，也用於風(fēng)及洋流的速度,。

“節(jié)”的代號是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米,，兩極約等于1861.6 米。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認,，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準海里長度,。中國承認這一標(biāo)準,，用代號“M”表示。

輪船

輪船的來歷

"輪船"一詞始于我國唐代,，它的出現(xiàn)與船的動力改革有關(guān),。

原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船"。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進,。因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",，以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動的帆船相區(qū)別,。

而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜,，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號，用蒸汽機啟動,。后來,，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船?？上鼈兙吹玫綄嶋H應(yīng)用,。

直到1807年9月，美國人富爾敦設(shè)計,、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號試航成功,，才使輪船開始真正成功為水上舞臺的主角?！翱巳R蒙特”號,，全長45.72米，寬9.14米,，排水量100噸,，船速每小時6.4公里。

蒸汽機船發(fā)明后,，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪,，沿用了100多年之久。

后來螺旋槳推進器取代了槳輪,，這種“明輪船”被淘汰了,。因為稱呼上的通俗和習(xí)慣，用螺旋槳推進的船仍稱為“輪船”,，并沿襲至今,。

輪船的分類

按不同的標(biāo)準，則有不同的分類： 

按民用運輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,； 

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船,、內(nèi)燃機動力裝置船、核動力船,、電力推進船,；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船,、噴水推進器船、噴氣推進器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機動力船、螺旋槳推進船等,。