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1. 什么叫拖輪

大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上,，排水量超過5000噸，可用于海上救助,，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物,，如海上平臺(tái)和浮船塢等。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī),，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜,。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等,。拖輪吃水盡可能接近航道水深,，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水,。螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部,，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機(jī)功率,，提高推進(jìn)效率,。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn)。拖曳設(shè)備一般是拖鉤,。

2. 什么叫拖輪伴航?

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動(dòng)建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)、港口工作,、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動(dòng)力的大型船舶，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外,，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點(diǎn)是船身小,，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)良，功率大,。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設(shè)各,。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大，拖拉能力也就越強(qiáng),。因此,，拖輪是水上運(yùn)輸名副其實(shí)的“火車頭”

3. 拖輪是什么意思

輪船發(fā)出六聲短笛,，表示“遇險(xiǎn)”求救的信號(hào)； 輪船在航海的過程中可能會(huì)遇到危險(xiǎn)或者是緊急情況,，在需要轉(zhuǎn)方向或者是遇到緊急情況的時(shí)候,，為了避免發(fā)生其他的事故，也會(huì)用笛聲告訴大家船的情況,。

比如要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候發(fā)出的笛聲就可以避免和后面的船發(fā)生碰撞，輪船發(fā)出的聲音大有學(xué)問,。根據(jù)輪船發(fā)出的笛聲數(shù)量和長(zhǎng)短表示的含義如下： 一聲短,，請(qǐng)從東船左舷會(huì)船； 二聲短,，請(qǐng)從東船右舷會(huì)船,； 三聲短，本船正式倒車或有倒退的傾向,； 六聲短,，輪船遭險(xiǎn)呼救； 一聲長(zhǎng),，本船離開碼頭或泊位,； 二聲長(zhǎng)，要求通過船閘或靠泊,； 三聲長(zhǎng),，有人落水，需要搶救,； 一長(zhǎng)一短聲,，本船正在向右轉(zhuǎn)彎或掉頭； 一長(zhǎng)兩短聲,，本船正在向左轉(zhuǎn)彎或掉頭,； 兩長(zhǎng)聲一短聲，追越船要從前船右舷通過,； 兩長(zhǎng)聲兩短聲,，追越船要從前船左舷通過； 一長(zhǎng)兩短一長(zhǎng)聲,，要求來船等候我通過,； 三短一長(zhǎng)聲，說明需要需要援助,。除了上述各種聲號(hào)類型外,，偶爾也會(huì)有船舶汽笛長(zhǎng)鳴一分鐘，這是為了表示致敬,、警示,、哀悼等。拓展資料： 船舶相遇時(shí)還應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號(hào)： 1）兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，下行船（順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境,，及早鳴放會(huì)船聲號(hào),；上行船（逆流船）聽到聲號(hào)后，如無特殊情況,，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào),。在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅,、綠閃光燈,，白天也可以配合使用白色號(hào)旗。鳴放聲號(hào)一短聲時(shí),，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈,，白天在左舷揮動(dòng)白色號(hào)旗，表示要求來船從我左舷會(huì)過,；鳴放聲號(hào)兩短聲時(shí),，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在右舷揮動(dòng)白色號(hào)旗,，表示要求來船從我右舷會(huì)過,。2）機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行,，要求其讓路時(shí),，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動(dòng)向,。3）機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前,，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意；進(jìn)出干,、支流或者叉河口前,，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)一短聲，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)兩短聲,。4）機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇,，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，待工程船發(fā)出會(huì)船聲號(hào)后,，機(jī)動(dòng)船方可以回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào),，并謹(jǐn)慎通過。

4. 拖輪的種類

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快,、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上，這類船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，專門用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn),。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油,、植物油和其它油類。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。雖然都是運(yùn)輸油類的船,，但是各有不同,，不要混淆！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種,，專門運(yùn)輸大宗糧谷、礦砂,、煤炭,、磷酸鹽、 木材,、鋼鐵,、化肥、水泥,、砂糖,、工業(yè)鹽、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行,，按照載運(yùn)貨物的不同，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船,、散糧船、散裝水泥船,、運(yùn)木船等,。

第五種，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船,。這種載荷正常船舶無法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對(duì)象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒有艙位,，將貨物直接放在甲板上，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么,？駁船本身沒有動(dòng)力裝置，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺,、載貨量大,。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨,，也能運(yùn)載散貨、大件貨,、冷藏貨和集裝箱,。

第七種，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場(chǎng),。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車非常多。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)模S著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車,，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種,，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個(gè)跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó),。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣,，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多，從價(jià)格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種,，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后,，因某種貨類貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩,，而其他貨類船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰,，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,，即可裝運(yùn)另一種貨物，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過,，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多,，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類,，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運(yùn)這五類貨。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣,、氨水、乙烯,、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品,。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

5. 拖輪的作用

拖輪胎——高級(jí)輪胎玩法,，簡(jiǎn)單粗暴更有效,，可以充分鍛煉腿部肌肉，特別是小腿,，提升后蹬力,。如果來上一組400米大比拼，那酸爽滋味絕對(duì)能讓你嗨起來

爆發(fā)性的短跑可以鍛煉我們的爆發(fā)性還有腿部的肌肉,，而輪胎的負(fù)重量,，在加大我們訓(xùn)練難度的同時(shí)也在增強(qiáng)我們的訓(xùn)練效果。

6. 什么是拖輪

拖船船員,，比海輪船員相對(duì)來說,，舒坦多了，港區(qū)域作業(yè),，安全系數(shù)高,。平時(shí)協(xié)助海輪靠港，及離港帶纜繩,。工作時(shí)間不長(zhǎng),。由于拖船面積小，平時(shí)也沒有什么維修保養(yǎng)工作。大多時(shí)間在港口待令狀態(tài),。但是比海船收入差距有點(diǎn),。建議：想工作空閑點(diǎn)，隨時(shí)上岸照顧家庭,，選擇拖船,。想收多點(diǎn)上海船吧

7. 拖輪的用途

拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶,、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口,、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶,。

拖船沒有裝載貨物的貨艙,，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備,，具有“個(gè)子小,、力氣大”的特點(diǎn)。拖船分海洋拖船,、港作拖船和內(nèi)河拖船,。

8. 拖輪的馬力

是俄羅斯“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船。這是世界上最大馬力的遠(yuǎn)洋拖輪,，中國(guó)海軍都要感謝這艘拖船,，是因?yàn)楫?dāng)年正是該船將“瓦良格”號(hào)航母拖回了中國(guó)，隨之開啟了中國(guó)海軍的航母夢(mèng),！當(dāng)煥然一新的“遼寧”艦再見到這艘拖船時(shí),，一定是感慨萬千?！澳峁爬て婵藸枴碧?hào)遠(yuǎn)洋救援拖輪是前蘇聯(lián)在1980年代末期委托芬蘭建造的2艘R-5757型遠(yuǎn)洋救援拖輪之一,，是世界上最大的救援拖輪，功率達(dá)到17993千瓦（24480匹馬力）,，滿載排水量達(dá)7542噸,，甚至比我們的一些導(dǎo)彈驅(qū)逐艦都要大得多。

9. 拖地的拖輪

沒有反義詞,。

拖

拕

tuō

【動(dòng)】

(形聲,。本作“拕”,，左形,，右聲。本義：曳引)

同本義〖drag;haul;pull〗

拕,，引也,。——《廣雅》

縱體拖發(fā)?！痘茨献印R俗》

拖其衣被,。——《淮南子·人間世》

拖舟而入水,?！稘h書·南越傳》

又如：拖上州拔下縣(被拖到州里，拉到縣上);拖罟(拖網(wǎng));拖鉤(拔河的別稱);拖刀計(jì)(假裝敗走將刀垂下,，乘機(jī)回?fù)糁?jì));拖扯(拉扯;拉住)

牽累,，牽制〖tiedown〗。如：拖帶(連帶;附帶);拖空子(受累虧空)

下垂〖hang〗

峨大冠拖長(zhǎng)紳,?！鳌⒒顿u柑者言》

又如：拖天掃地(形容衣服過長(zhǎng));拖玉(衣襟下垂帶玉佩。喻指顯貴);拖地錦(女子結(jié)婚時(shí)的披紅);拖掛(下垂,。亦指小竽之物);拖露(下垂)

拖延〖delay;defer〗,。如：拖水夾槳(拖泥帶水，不爽快);拖腔(歌唱時(shí)字句后的延長(zhǎng)音調(diào));拖纏(拖延糾纏);這項(xiàng)工作的完成時(shí)間拖得太長(zhǎng)了

沉重或困難地負(fù)擔(dān)著〖burden〗,。如：拖了一身債

強(qiáng)奪或費(fèi)力取得〖wrest〗

秦牛缺徑于山中而遇盜…拖其衣被,。——《淮南子》

披散〖dishevel〗

縱體拖發(fā),，箕倨反言,。——《淮南子》

擲〖throw〗

昔聞楊伯起,，拖金振清風(fēng),。——南朝梁·吳均詩(shī)

拖把

tuōbǎ

〖mop〗帶長(zhǎng)木把的擦地器具

拖布

tuōbù

〖mop〗拖把

拖長(zhǎng)

tuōcháng

〖dragout〗∶拖延

談判拖長(zhǎng)得漫無止境

〖lengthen;trail〗∶拉長(zhǎng)

拖車

tuōchē

〖trailer;pullcart〗本身無動(dòng)力裝置,、被牽引車拖著走的車輛

拖船

tuōchuán

〖tugboat;tug;towboat;towingship〗拖輪所牽引的船

拖帶

tuōdài

〖cordelle;pulling;towing;traction〗牽引;牽拉;拖拽

10. 拖輪和拖船的區(qū)別

用途：鉆井物資和器材,、鉆井鋼管、散裝水泥,、鉆井水,、鉆井泥漿、淡水,、鹽水,、燃油及生活用品等。

特點(diǎn)：船舶配置二級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)和數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，是當(dāng)前國(guó)際上較為先進(jìn)的配置系統(tǒng),。 三用工作船是為海上石油工程提供多種特點(diǎn)作業(yè)服務(wù)的深水作業(yè)三用型守護(hù)船，航行于無限航區(qū)/近海航區(qū),。船舶能低速巡航于海上石油平臺(tái)附近,，隨時(shí)隨地聽候海上石油平臺(tái)的召喚,，能為海上石油平臺(tái)提供多種物資和材料，能進(jìn)行拋起錨作業(yè)及進(jìn)行平臺(tái)和大型船駁的拖運(yùn)作業(yè),，并具有一級(jí)對(duì)外消防滅火作業(yè)能力,、海面消除油污作業(yè)能力、營(yíng)救作業(yè)能力,，能搭載獲救人員,。以及對(duì)儲(chǔ)油輪及到達(dá)的提油輪進(jìn)行拖帶和撈取油管作業(yè)，協(xié)助其進(jìn)行提油,。

11. 拖輪的特點(diǎn)

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動(dòng)建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)、港口工作,、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動(dòng)力的大型船舶，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外,，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點(diǎn)是船身小,，機(jī)動(dòng)性能優(yōu)良，功率大,。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設(shè)各,。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大，拖拉能力也就越強(qiáng),。因此,，拖輪是水上運(yùn)輸名副其實(shí)的“火車頭”。