午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 輪船的結構圖及名稱

1.輪船的動力來源

可以來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機,。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內推動活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復,。一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組,。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉化為船軸的旋轉運動。今年新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機,，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅動裝置的效率,。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。

現代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構,。往往有多個汽缸連在一起,。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸。這些汽缸的直徑一個比上一個大,。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小,，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風和比帆船快,。它們比較可靠，到達一個港口的時間也一般與天氣無關,。輪船的燃料有煤,、煤球、重油和木頭,。

2.輪船的作用及分類

輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關系。今天,，現代化的輪船,，其中有客輪、貨輪和油輪,，正在從事著各種關系到人類命運的全球性商業(yè)航運,。如世界上最大的發(fā)達國家美國，在20世紀70年代初期,，每年海運進口貨物超過3億噸,，總值超過300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表,、俄國毛皮,、蘇格蘭威士忌酒,、意大利鞋、丹麥家具,、法國葡萄酒,，只不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料,，包括4億桶以上的原油,、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品,。

按不同的標準,，則有不同的分類：

1. 按民用運輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船,、核動力船,、電力推進船；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船,、平旋推進器船,、噴水推進器船、噴氣推進器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質船,、內燃機動力船、螺旋槳推進船等,。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經越來越選進，其中包括各類戰(zhàn)略艦船,、巡洋艦等,。

3.輪船的構造

構造 船舶由許多部分構成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構,，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構,。

②船舶動力裝置。又可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備,，由主機（如蒸汽機、汽輪機,、柴油機,、汽油機、燃汽輪機等）,、主鍋爐,、傳動裝置、軸系,、推進器,、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

③船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁,、天花板,、地板等）,、家具和生活設施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

④其他裝備。如錨與系泊設備,、舵與操舵設備,、救生與消防設備、通信與導航設備,、照明與信號設備,、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統,、艙底水疏干系統,、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統,、船舶電氣設備等,。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多,、數量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結構圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等。

2. 輪船的結構圖解大全

船舶結構隨著船舶類型的不同而不同,，對于鋼結構船舶來說,，全船結構分。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結構,。有船首部組成,。每一部分都是由船底、舷側,、上甲板形成水密的空心結構,。在主船體空心結構內部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室,。其中，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板,，垂直的隔壁稱為艙壁,。安裝在船寬方向的，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁,。為了加強船體首尾端結構,，在首尾端設置有首尾柱。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物,，上層建筑部分有首樓,、橋樓、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑,。

3. 輪船結構設計圖

船名：黑珍珠號（The Black Pearl）

海洋首秀：《加勒比海盜1：黑珍珠號的詛咒》

船型：三桅帆船 |大型帆船 |東印度商船

船長：165英尺

裝備：32門加農炮

簡介：頂層甲板14門，艙內18門,。是加勒比海上最快的船,，全船結構設計合理，流線形的船身及巨大的動力使其速度極快,，船上有大炮數門,，火力強大。

4. 輪船結構示意圖

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構造,，那么我們就從構造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當外板因某種原因而破裂， 　　導致進一步進水時,，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一,，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設備和系統。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構,，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組 　　成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機,、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部,，相應的船型稱為中機型或尾 　　機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔,，甲板少則一 　　層，如油船,、散貨船,；多則十余層，如遠洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲 　　和扭轉等應力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺,、海圖室、 　　電報間等,，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息、娛樂的 　　場所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來,，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船,。20世紀 　　初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點,，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現代貨船以尾機型居多,，上層建筑也多設在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達，甲板層數多,，每層內部 　　用鋼質圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機,，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組,，以及其他各種輔機和設 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F代運輸船舶的主機絕大 　　多數為低速或中速柴油機,，由它直接或減速后驅動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數 　　船舶采用蒸汽機,、汽輪機,、燃氣輪機乃至核動力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機,、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設備和各種系統舾裝設備包括：①操縱設備,， 　　如舵設備,；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等,；③ 　　關閉設備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈,、信號旗等,；⑤救生設備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機,、跳板等等,；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備,，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統,，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統,，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統,，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統,，以及通 　　風,、取暖和空氣調節(jié)系統等。 　　還有一些內容,，看參考資料

5. 輪船結構介紹

福船,。亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船,，以行駛于南洋和遠海著稱,。明代一種巨型戰(zhàn)船。宋人說："海舟以福建為上,。"明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船,。

　　古代福船高大如樓，底尖上闊,，首尾高昂,，兩側有護板。全船分四層,，下層裝土石壓艙,，二層住兵士，三層是主要操作場所,，上層是作戰(zhàn)場所,，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā),，往往能克敵制勝,。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置,，乘風下壓能犁沉敵船,，多用船力取勝。福船吃水四米,，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦,。

6. 輪船的結構圖及名稱圖片

主要是由船體，船舶動力裝置,，船舶舾裝和其他裝備構成

7. 輪船各部分結構詳解

船舶圖紙上坐標xy代表方位的,。x表示南北方向，x值越大,，表示越靠北,，x值小靠近南,。y值表示東北方向：y值越大，表示靠東越遠,，y值小,，表示靠近西。

8. 船的結構圖及名稱簡介

中國硬帆帆船的基本形態(tài)是一種叫“綠眉毛”的小型漁船,，大型木帆船也是如此,。

1.龍骨并接，把船吃水位置的架構搭建出來（船體）,。

2.船舷木板定樁鉚接,、隔水倉、船體倉制作,。

3.甲板和塔樓的制作,，和西方無塔樓的船只不同，中國的木帆船的甲板上方都是擁有類似房屋的結構,。

4.風帆起掛,，2桅到12桅不等。

5.艦炮搭建,，古代小型海漁船是有2~6門艦炮的,，大型福船擁有30~50門重炮，可謂堅不可摧的海上堡壘

9. 輪船的構造圖名稱

輪船的構造

　　構造 船舶由許多部分構成,，按作用和用途可分為以下幾部分,。

　　①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構,，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構,。

　?、诖皠恿ρb置。又可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機,、汽輪機,、柴油機、汽油機,、燃汽輪機等）,、主鍋爐、傳動裝置,、軸系,、推進器、各種儀表和輔助設備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內裝結構（內壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

　　④其他裝備,。如錨與系泊設備,、舵與操舵設備、救生與消防設備,、通信與導航設備,、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備,、壓載水系統,、艙底水疏干系統,、液體艙的測深和透氣系統、海水和生活用淡水系統,、船舶電氣設備等,。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多,、數量大,，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）,、船體系數,、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等,。