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1. 北極航道和傳統(tǒng)航道運(yùn)輸距離

在環(huán)球海上航行中,，只能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河來(lái)連接太平洋和大西洋,，甚至需繞道非洲南部好望角，與這些航線相比,，北極航道一旦開(kāi)通將大大縮短航程,，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。如日本的集裝箱從橫濱到荷蘭的鹿特丹港,，經(jīng)非洲的好望角需要航行29天,，若經(jīng)新加坡的馬六甲海峽、經(jīng)蘇伊士運(yùn)河需要22天,，但如果同樣的船舶采用北極航線,，則僅需15天就可以到達(dá)。

此外,，北極航道一旦開(kāi)通,，還可減輕馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河日益嚴(yán)重的擁堵,，避開(kāi)日益猖獗的索馬里海盜的威脅,。

江南社會(huì)學(xué)院陸俊元教授分析認(rèn)為，北極航道開(kāi)通不僅會(huì)直接改變?cè)械氖澜绾Ｑ筮\(yùn)輸格局,，還將使北極地區(qū)的戰(zhàn)略地位整體提升,。新航線將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，催生一些新的居民點(diǎn),，促進(jìn)現(xiàn)有港口,、城市規(guī)模壯大，航線經(jīng)過(guò)的國(guó)家在世界上的地緣政治影響力也將隨之增強(qiáng),。

同時(shí),，新航線將分散一部分原有航道的貿(mào)易貨物，降低原全球航運(yùn)線的分量和地位,，航線所在國(guó)的影響和地位也將受影響,。地球中路戰(zhàn)略地位下降，北極地區(qū)戰(zhàn)略地位抬升,，這種變化將導(dǎo)致世界重心向北方偏移,，一定程度上改變世界格局。

2. 北極航道途徑

北極航道從航線來(lái)講是最短的航線,，要比繞道蘇伊士運(yùn)河等傳統(tǒng)航線短的多,。

3. 北極航道西北航道

白令海峽 所謂西北航道(NorthwestPassage)是指由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，這是大西洋和太平洋之間最短的航道,。

4. 北極有航運(yùn)嗎

北極,。

冰上絲綢之路是指穿越北極圈，連接北美,、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道,。

“冰上絲綢之路”首先有助于北極地區(qū)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展,。北極地區(qū)擁有豐富的自然資源，但由于自然條件惡劣,，基礎(chǔ)設(shè)施落后,，開(kāi)發(fā)運(yùn)輸成本較高，加之人口稀少,，北極地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力長(zhǎng)期得不到充分發(fā)揮,，而且發(fā)展不平衡。與此同時(shí),，鑒于北極脆弱的生態(tài)環(huán)境及其對(duì)全球的影響,，如何在確保北極生態(tài)環(huán)境的前提下進(jìn)行資源開(kāi)發(fā)也是一項(xiàng)空前的挑戰(zhàn)。

5. 北極 航道

我國(guó)不用北極航道是因?yàn)楸北蠼Y(jié)冰期長(zhǎng),，一年結(jié)冰期在9個(gè)月以上,，通航時(shí)間很短，一般能航行的只有二,、三個(gè)月,，而且還有浮冰、冰山,，安全系數(shù)較低,。

北極航道沿岸港口建設(shè)較少，缺少大型港口供船只停泊,?；A(chǔ)設(shè)施配套不足，補(bǔ)給供應(yīng)鏈不完善,。

6. 北極航道港口

有利條件：

1. 全球氣候變暖,，特別是北冰洋海冰快速退縮，原本冰層厚的地方冰層變薄,，使北極航道的開(kāi)通成為可能,。

2. 相比傳統(tǒng)的航道，北極航道具有里程短,、無(wú)海盜、無(wú)噸位限制等優(yōu)勢(shì),。

3. 從上世紀(jì)20年代起,，前蘇聯(lián)沿北方海航道建造了一批港口，并且建立了迄今世界上最強(qiáng)的核動(dòng)力破冰船隊(duì),。

7. 北極新航道航運(yùn)價(jià)值高

先說(shuō)結(jié)論,，北極西北航道最佳通航時(shí)間在夏末秋初的原因如下，北極西北航道位于北極圈內(nèi)的北冰洋上,，由于冬季和春季的氣溫較低,，所以北極的北冰洋洋面上,，大面積的風(fēng)洞航行條件不佳，需要破冰船才能進(jìn)行航運(yùn),，航運(yùn)的成本極高,，不方便的。