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1. 集裝箱船的集裝箱架子圖片

flirens是特種集裝箱,。

特種集裝箱是指為適應(yīng)特種貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，而在集裝箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)和裝備的集裝箱。

特種集裝箱的種類

　　因所適用的貨物種類不同,，而有許多種類,，其主要有以下幾種：

　?、匍_(敞)頂集裝箱(Open Top Container),。

　　這是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時(shí)需使用起重機(jī)將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。將貨物裝入后,，再用防水篷布遮蓋頂部,，以防貨物受損,。這種集裝箱適于裝載玻璃板,、鋼鐵制品、膠合板,、機(jī)械設(shè)備等超高貨物,，利用側(cè)壁可以固定的重貨,，以及難以從箱門進(jìn)行裝卸而必須由箱頂進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物,。

　?、诳?板)架集裝箱(Flat Rack Container),。

　　這是一種沒有箱頂和箱壁,、箱端壁也可卸下,，只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱,。如果將四角柱拆下,，也可作平臺(tái)集裝箱使用。這種集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內(nèi)的長(zhǎng)大件,、超重件、輕泡貨,、重型機(jī)械,、鋼材,、鋼管,、裸裝設(shè)備等,，會(huì)產(chǎn)生集中負(fù)荷的重貨,、超尺度貨物,、不怕風(fēng)雨襲擊的貨物，需要從箱頂或箱側(cè)面裝載的貨物,，以及需要在箱內(nèi)固定的貨物,。

　　③散裝集裝箱(Solid Bulk Container),。

　　這是用以裝載大豆、大米,、麥芽,、面粉、飼料以及水泥,、樹脂,、硼砂、化工原料等散裝粉粒狀貨物的集裝箱,。使用這種集裝箱可以節(jié)約數(shù)量可觀的包裝費(fèi)用,，并提高裝卸效率。

2. 集裝箱船內(nèi)部圖片

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來計(jì)算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長(zhǎng)399.90米，型寬61.30米,，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱，是24000TEU級(jí)別集裝箱船,。

3. 集裝箱船的集裝箱架子圖片大全

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)　　一. 國(guó)際集裝箱的定義　　集裝箱：所謂集裝箱,，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,，半途更換車,、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)掏出換裝,。按所裝貨物種類分,，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱,、液體貨集裝箱,、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分,，有木集裝箱,、鋼集裝箱,、鋁合金集裝箱,、玻璃鋼集裝箱,、不銹鋼集裝箱等,；按結(jié)構(gòu)分,，有折疊式集裝箱,、固定式集裝箱等,，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱,、開頂集裝箱,、板架集裝箱等；按總重分,，有30噸集裝箱、20噸集裝箱,、10噸集裝箱,、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等,。　　二. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勝性　　1. 進(jìn)步裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn),，降低貨運(yùn)本錢;　　2. 便利貨物運(yùn)輸,，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù),，加快貨運(yùn)速度,，縮短貨運(yùn)時(shí)間;　　3. 進(jìn)步貨運(yùn)質(zhì)量,，減少貨損貨差;　　4. 節(jié)省貨物的包裝用料、減少運(yùn)雜費(fèi);　　5. 減少營(yíng)運(yùn)用度,，降低運(yùn)輸本錢　　三. 集裝箱分類(按用途分)　　1. 普通集裝箱,，又稱干貨集裝箱（dry container）也是最常用的集裝箱，并保持密封,，它適于裝載各種干雜貨物,，這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%；　　2. 冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內(nèi)置式兩種,。溫度可在-28℃ ~ ＋26℃之間調(diào)整,。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度,；而外置式則必需依賴集裝箱專用車,、船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷,用于裝載冷凍貨物和特種化工品等,?！　?. 開頂集裝箱（open top container）這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物,，裝運(yùn)時(shí)用防水布籠蓋頂部,，其水密要乞降干貨箱一樣,。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板,、鋼制品,、機(jī)械等，為了使貨物在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng),，一般在箱內(nèi)底板兩側(cè)各埋入幾個(gè)索環(huán),，用于穿過繩子捆綁箱內(nèi)貨物?！　?. 框架集裝箱（flat rack container）這種集裝箱沒有箱頂和箱壁，箱端壁也可卸下,，只留存箱底和四角柱來承受貨載,以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象,，還便于裝載牲口，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨,?！　?. 牲口集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，透風(fēng)前提良好,，而且便于喂食,。是專為裝運(yùn)牛、馬等流動(dòng)物而制造的特殊集裝箱,?！　?. 罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)密封液罐,，上下有進(jìn)出口管,，適于裝載酒類、油類,、化學(xué)品等液體貨物,。　　7. 平臺(tái)集裝箱（platform container）外形類似鐵路平板車,，相宜裝超重超長(zhǎng)貨物,，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上,，高4.5米左右,，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來,，裝80公噸的貨,，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為利便?！　?. 透風(fēng)集裝箱（ventilated container）箱壁有透風(fēng)孔,，內(nèi)壁涂塑料層,，相宜裝新鮮蔬菜和生果等怕熱怕悶的貨物?！　?. 保溫集裝箱（insulated container）箱內(nèi)有隔熱層,，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響,。相宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物?！　?0.散裝貨集裝箱（solid bulk container）這種箱一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口,，以便裝貨。底部有升降架,，可升高成40?的傾斜角,，以便卸貨。這種箱子相宜裝糧食,、水泥等散貨,。如要進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗,。

4. 貨船集裝箱圖片

1.艙口,，集裝箱只有一個(gè)艙，不分艙,，

2.甲板,，集裝箱船不單獨(dú)做甲板

3. 裝卸設(shè)備，集裝箱船上普遍沒有裝卸設(shè)備

4. 速度,， 集裝箱船速度快

5. 航線,，集裝箱船固定航線

5. 集裝箱船貨艙內(nèi)圖片

集裝箱貨輪的艙蓋除了有壓載能力外，各艙的艙蓋必須是水密的,，如在惡劣天氣下航行,，如貨艙進(jìn)水，船舶安全沒有保障了,。

6. 集裝箱船圖片大全圖片

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板。而這樣的開口明顯對(duì)船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利,。為了彌補(bǔ)這些的不足，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度,；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大，為了保證強(qiáng)度,，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施,。出于裝卸方便的要求，從抗扭強(qiáng)度上考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙,。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內(nèi)舷側(cè)縱壁對(duì)甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償,。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺(tái)甲板,，對(duì)增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助，同時(shí),，平臺(tái)甲板還可用作人員通道,。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式，有些船舶將上層平臺(tái)甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺(tái)與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大，疲勞問題更嚴(yán)重,，從而對(duì)上甲板的設(shè)計(jì)與施工,，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長(zhǎng)的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開口的寬度增加，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處,，應(yīng)力集中達(dá)到了最大。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形,、圓弧形。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式,，則需要很大的圓弧半徑，這要求集裝箱與縱艙壁,、橫艙壁的間隙更大,，也會(huì)影響到布置的合理性，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置,。

5．為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小（遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）,。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn，并且伴有較高冰區(qū)等級(jí),，這對(duì)船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩。

7. 集裝箱船舶圖片

4萬(wàn)馬力左右,。

30萬(wàn)噸油輪/貨輪在4萬(wàn)馬力左右,。和10月日本造的Globtik Tokyo號(hào)和Globtik London號(hào)每艘37.8萬(wàn)噸，長(zhǎng)378米,，寬62米,，船舷高35.9米，吃水28米,，驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬(wàn)馬力,。 我國(guó)是有這種噸數(shù)的輪船的，

8. 集裝箱運(yùn)輸船圖片

在4萬(wàn)噸左右因?yàn)樵谌盏臓顟B(tài)耍只裝1600個(gè)滿載集裝箱大約就重3萬(wàn)5千左右,，在這種狀態(tài)下,，船是無法航行的,，得還有24名多的人員耒駕駛它，待裝三,，五千噸的油料來來供主機(jī)使用驅(qū)動(dòng)它,，還得有潤(rùn)滑油，汽缸油來保障主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，還得備一些主,，付機(jī)的備品備件以防為一，甲板部門待有十幾根200米120mm粗的纜繩用它來靠碼頭還得有幾噸的備用油漆耒保養(yǎng)船舶,，20多人的吃用食品洳糧,，油，菜,，肉,，蛋及生活用品鍋碗勺盆等。

還得有固定這1600個(gè)箱子的綁扎物品及設(shè)備等等這些不一起眼方方面面等,，最主要的是生命源泉淡水得百多噸吧,，這些也是算做重量的