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1. 1000噸加油船出售

大窯灣就有加油船,，港口都有。

2. 60噸二手油船出售

我有新油船,，證書是污油船,，110噸左右，總價(jià)在100萬左右,，

3. 5000噸油船報(bào)價(jià)

10萬噸的貨輪可以裝5000噸貨。世界最大的遠(yuǎn)洋貨輪：

船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）

年份：1976年12月

完工年份：1979

建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)（日本）

船只船種：油輪

國(guó)籍：新加坡

凈重噸位(DWT)：564,763噸（經(jīng)重建后）

總注冊(cè)噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長(zhǎng)：458公尺

動(dòng)力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī),，50,000匹（37,300千瓦）,，轉(zhuǎn)速85 RPM

體積：658,362立方公。

4. 水上加油船出售

加油船需要辦?；方?jīng)營(yíng)許可證,，具體流程如下：一、辦理過程：1,、企業(yè)的名稱核準(zhǔn)通知書,。2、提交人員考試報(bào)名資料（一名為法定代表人）,。3,、兩名或者四名人員通過考核,。4、取得安全員證件后提交?；方?jīng)營(yíng)許可證的申報(bào)材料,。5、申請(qǐng)材料進(jìn)行審批,，若是含有易制爆易制毒?；愤€需要向有關(guān)部門備案。6,、有關(guān)部門進(jìn)行公示之后領(lǐng)取?；方?jīng)營(yíng)許可證。 二,、辦理材料：1,、危化品經(jīng)營(yíng)許可證申請(qǐng)書以及提交成品油經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書,。2,、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程目錄清單。3,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的產(chǎn)權(quán)證明文件或者是房屋租賃證明,。4、主要負(fù)責(zé)人,、安全進(jìn)行生產(chǎn)企業(yè)管理工作人員,、特種作業(yè)設(shè)計(jì)人員的相關(guān)資格證明和其他從業(yè)人員通過培訓(xùn)合格證明材料。 5,、工商行政管理部門核發(fā)的的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者是名稱核準(zhǔn)通知書,。

5. 100噸加油船多少錢一艘

三萬噸的貨船屬于中型船只它的儲(chǔ)油量為五噸左右五噸的話，根據(jù)現(xiàn)在的加油機(jī)的速度,，至少需要一個(gè)小時(shí)才能完成因?yàn)榇辉诤Ｉ线h(yuǎn)行,，沒有加油站，所以它的儲(chǔ)油量比一般的車量要大很多儲(chǔ)油罐為五噸的話,，要一個(gè)小時(shí)才能把他加完成

6. 2000噸的油船多少錢

64GFC-HW6-2801 數(shù)量和功率 64KW×2 2.4 2000噸級(jí),油船I型[CJB(2004)Y2000-I] 開發(fā)單位:大連理工大學(xué) 船舶主要技術(shù)指標(biāo)適用航區(qū): 內(nèi)河A,、B、BK,、C級(jí)航

7. 江蘇500噸油船出售

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船,，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國(guó)的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國(guó)的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn),、內(nèi)陸運(yùn)輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán)。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢(mèng)想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司，開創(chuàng)了中國(guó),、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購(gòu)置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì),。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國(guó)，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國(guó)人,，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界。

后來,，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”。在上個(gè)世紀(jì)80年代,，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬噸，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后,，卻無心經(jīng)營(yíng)海運(yùn),，在去年年中，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù),。自此,，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng)，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船?？茖W(xué)校，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員。后來又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點(diǎn)小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往，于是提出了海運(yùn)的主意,，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng)。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對(duì)他說：雖然我搞船隊(duì)比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展，并且兼營(yíng)地產(chǎn),、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)、公共交通等行業(yè),，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì),、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職,。甚至還曾被英國(guó)女王、比利時(shí)國(guó)王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無法估值,，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無法預(yù)估,！不過在包玉剛病逝之后,，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分。

8. 20噸加油船轉(zhuǎn)讓出售

1）申請(qǐng)文件,；（2）油庫(kù),、加油站（點(diǎn)）及其配套設(shè)施的產(chǎn)權(quán)證明文件；國(guó)土資源,、規(guī)劃建設(shè),、安全監(jiān)管、公安消防,、環(huán)境保護(hù),、氣象、質(zhì)檢等部門核發(fā)的油庫(kù),、加油站（點(diǎn)）及其他設(shè)施的批準(zhǔn)證書及驗(yàn)收合格文件,；（3）工商行政管理部門核發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》或《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》；（4）安全監(jiān)管部門核發(fā)的《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證》,；（5）外商投資企業(yè)還應(yīng)提交《中華人民共和國(guó)外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》,；（6）審核機(jī)關(guān)要求的其他文件

9. 1000噸油船買賣

如果現(xiàn)在造船不入買船，現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)低迷,，很多小的船東的船都停了,，買船比較劃算，可以到相關(guān)網(wǎng)站上看看,，有專門的船舶買賣網(wǎng)站,。里面有很多信息,。

10. 500噸油船

我們一般從排水量和用途兩方面來區(qū)分艦與船。一,、排水量艦：一般意義上排水量在500噸以上軍用的船只,，可以稱作艦。

船：是一個(gè)集合概念,，排水量在500噸以下的一般稱之為船,。

二、用途艦：艦的種類很多,，根據(jù)不同的種類發(fā)揮作用,。按排水量大小依次分為：航空母艦，戰(zhàn)列艦,，巡洋艦,，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦,。一般都用于軍事方面,。

船：一般作為民用。船舶是由許多部分構(gòu)成的,，按各部分的作用和用途,，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置,、船舶電氣等三大部分,。

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分,。

主體部分一般指上甲板以下的部分,，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,。

船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃油和淡水,，以及布置其他各種艙室。

艦艇一般由船體結(jié)構(gòu),，動(dòng)力裝置,，武器系統(tǒng)，觀察,、通信和導(dǎo)航系統(tǒng),，船舶裝置和船舶系統(tǒng)，防護(hù)系統(tǒng),，特種裝置和特種設(shè)備,，工作,、生活艙室，油,、水,、彈艙和各種器材艙等組成。

具有堅(jiān)固的船體結(jié)構(gòu),，較高的航速,，良好的抗沉性、耐波性和操縱性,，與其使命相適應(yīng)的戰(zhàn)斗能力和勤務(wù)保障能力。

11. 40噸油船

一般以萬噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒有一定的標(biāo)準(zhǔn),。