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1. 遠(yuǎn)洋船用什么油?

不是中海油,，中油遠(yuǎn)洋能源國際進(jìn)出口有限公司是一家專注原油進(jìn)出口，加油站運營管理的平臺,。

好油行天下,，中油遠(yuǎn)洋能源國際進(jìn)出口有限公司以品質(zhì)品牌為核心，不斷研發(fā)創(chuàng)新,，修煉“超能”品質(zhì),，用心做到，每滴油都是我們的承諾,。公司以“中油國際”品牌為核心,，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一服務(wù),、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我們嚴(yán)把質(zhì)量安全,，確保油品品質(zhì),；嚴(yán)格規(guī)范管理，做到用心服務(wù),；嚴(yán)密網(wǎng)絡(luò)體系,，暢通油品物聯(lián)；嚴(yán)修企業(yè)道德,，鑄就品牌之魂,。目前,，我們已發(fā)展品牌聯(lián)盟站點170余家，分布安徽,、江蘇,、山東、山西,、陜西,、云南等區(qū)域。

中油國際品牌以創(chuàng)新為動力,，積極探索加油站+品牌+互聯(lián)網(wǎng)+金融的模式,，研發(fā)出“油付寶”客戶端、油站管理系統(tǒng),、油品物流智系統(tǒng),，有效解決了油品質(zhì)量、油站品牌,、油品物流,、網(wǎng)絡(luò)營銷等方面疼點，提高了油品質(zhì)量和油站形象,，提升了服務(wù)品質(zhì)和消費環(huán)境,，形成消費者、聯(lián)盟者,、運營商三者共贏天下的格局,。

大國利器，唯以品質(zhì),；大國崛起,，唯以匠心。中油國際,，好油行天下,，海洋彼岸的藍(lán)色光芒不斷錘煉品質(zhì)，推出中油國際超能油,。我們油品一是動力“超能”,，踩油門不發(fā)悶，發(fā)動機提速快,；二是節(jié)能“超能”,，能量高效轉(zhuǎn)換，動力更加強勁,；三是環(huán)?！俺堋保行宄e碳，高效潔凈發(fā)動機,。

中油國際品牌真誠為您奉獻(xiàn)清潔能源,，構(gòu)建低碳生活；營造健康環(huán)境,，構(gòu)建品質(zhì)服務(wù),，我們將與您共創(chuàng)美好未來,。

2. 遠(yuǎn)洋運油船

一,、中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠(yuǎn)大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙,，在空載情況下能抵御9級大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用,。

二,、中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國海運(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬噸,。

3. 遠(yuǎn)洋船是干什么的

幾萬噸,。

遠(yuǎn)洋貨輪是適于無限航區(qū)，可航行于遠(yuǎn)洋航線的船,。在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運營,，從事遠(yuǎn)洋運輸?shù)拇啊Ｔ擃惔皩儆谶M(jìn)出境船舶的一種，在參與進(jìn)出境活動時,，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗放，下面來具體的看一下遠(yuǎn)洋貨輪的載重多大吧,？

一艘遠(yuǎn)洋貨輪的載重量一般是幾萬噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬噸，散貨船一般七八萬噸,，十多萬噸的都有,，近幾年還有二十來萬噸的，油輪就不一定了,，從幾萬噸到三十萬噸的都有,。

4. 遠(yuǎn)洋船加一次油多少錢

輪船用油為殘渣燃料油。 世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。

5. 遠(yuǎn)洋船怎么加油

遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋貨輪一次加油用多長時間這得看每次運貨從甲地到乙地骯行多少天來定,，一條船每天耗油數(shù)基本是一定的,，再加上中途遇上風(fēng)浪天氣耗油量大加進(jìn)去，假如本航次需航行20天,，這樣就乘上2O天后再多加10%(以防萬一)這樣差不多就夠了,，留出空間多裝貨，到太目的淡后就可申請加油了

6. 遠(yuǎn)洋貨輪用什么油

　油輪按載重噸位可分為：

　?。?）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質(zhì)油為主；

　?。?）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主；

　　（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運載原油為主,，偶爾載運重油；

　?。?）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、40萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油,。

　　油輪按載重船型可分為：

　　（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪,；

　　（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸),；

　　（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”；

　?。?）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),；

　　（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),；

　?。?）通用型油輪(1萬噸以下)。

7. 遠(yuǎn)洋船用什么油做燃料

可以加的,。

這是因為：

1,、中油遠(yuǎn)洋的油的應(yīng)用范圍較廣泛：

油適用于所有歐美日系汽車，特別推薦予裝備了高性能渦輪增壓,、機械增壓,、多氣門燃油噴射式汽油和柴油轎車、多用途跑車,、輕型面包車及貨車等采用,。

2、中油遠(yuǎn)洋的油使用特點較突出：

油含有活性清潔劑 防止積碳和油泥沉積，發(fā)動機長期保持清潔,、壽命延長,，杰出的熱與氧化穩(wěn)定性是由的老化，換油周期延長,；機油耗量低 減低碳?xì)浠衔镂廴?；良好的摩擦特?燃油效益較高；優(yōu)異的低溫性能 冷天啟動快,，極快發(fā)揮保護(hù)作用,。

8. 遠(yuǎn)洋船用什么油最好

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。

遠(yuǎn)洋貨輪是一種既能載運普通件雜貨，也能載運散貨,、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營運經(jīng)濟(jì)性。

一般為雙甲板,、艉機型,，貨艙口較大，可方便裝卸,；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量、靈活高效的回轉(zhuǎn)起重機,，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度。裝載采用數(shù)種貨物混裝,，適應(yīng)性強,，運輸效率高，

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣。 采用重油的最主要原因是因為其相對便宜的價格,。

世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油 比煤易于儲存和運輸，價格也較便宜,。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180、RMG380等,。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較 小,，凝點較低,，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。

9. 船用的什么油

MGO:MARINE GAS OIL 輕柴油

MDO:MARINE DIESEL OIL 重柴油

IFO: INTERMEDIATE FUEL OIL即調(diào)和后的中間燃料油

在進(jìn)出港口主機剛剛起動的時候一般用的是輕柴油,運行一段時間后轉(zhuǎn)為重油,。

MGO和MDO都是柴油,，粘度不同，MGO是輕柴油,，粘度比MDO小,，適用于高速柴油機使用。MDO是船用柴油,，是一種粘度比重油小的中間燃料油，適用于中速柴油機,。