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1. 普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的

一是首部尖，尾部寬,，兩頭上翹,，首尾高昂。它的兩舷向外拱,，兩側(cè)有護(hù)板,。特別是福船有高昂首部，又有堅(jiān)強(qiáng)的沖擊裝置,，吃水又深,，可達(dá)到四米，適合于作為戰(zhàn)船,。

二是船體高大,，上有寬平的甲板、連續(xù)的艙口,，船首兩側(cè)有一對(duì)船眼,。作為戰(zhàn)船用的福船全船分四層，下層裝土石壓艙,，二層住兵士,，三層是主要操作場(chǎng)所，上層是作戰(zhàn)場(chǎng)所,，居高臨下,，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝,。

三是操縱性好,，福船特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如,。

由于福船具有上述特點(diǎn),，適合于海上航行，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船,。據(jù)古籍記載,，明代我國(guó)水師以福船為主要戰(zhàn)船。

福建是全國(guó)著名的造船中心,，明朝廷派出的出國(guó)使臣乘坐的官船均為福船型海船,。鄭和下西洋的船隊(duì)駛向西洋各國(guó)，途經(jīng)太平洋,、印度洋,，還要去波斯灣和東非沿岸等深水海域，必然會(huì)選擇尖底,、深吃水,、長(zhǎng)寬比小的福船船型,。再說(shuō)，在一些古代文獻(xiàn)中記載的鄭和寶船的長(zhǎng)寬比較小,，約為2.3—2.4,，正符合了福船的長(zhǎng)寬比。由此,，可以確認(rèn)鄭和寶船為福船船型,。

大多數(shù)造船史研究者認(rèn)為，大型寶船為福船或改造的福船船型,，在江蘇太倉(cāng),、福建長(zhǎng)樂(lè)、云南晉寧的鄭和紀(jì)念館,、陳列館展出的鄭和寶船就是福船船型,。而鄭和船隊(duì)的海船則由福船、沙船,、廣船及它們的改進(jìn)型混合組成

2. 3000噸油船總體設(shè)計(jì)

答:世界100萬(wàn)噸貨輪有是開(kāi)拓精神號(hào),。

采用雙船體結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)477米,，寬124米,，船上裝備著八臺(tái)功率為11萬(wàn)千瓦的柴油機(jī)，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu),，因此一開(kāi)始打算用兩個(gè)大型油輪連接在一起,，但后來(lái)由于種種局限性,，放棄了這一方案，直接進(jìn)行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置。這么一艘工程船,，投資不可謂不大,，但就是這么一個(gè)各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無(wú)霸，僅僅需要570人操控,。

3. 在普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的

半潛型艦是在普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的一種新艦型,，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是，盡可能降低干舷高度,，使船體成半潛狀態(tài),，同時(shí)在船體四周設(shè)置水幕生成器。半潛船也稱(chēng)半潛式母船,，它通過(guò)本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。

4. 普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的一種新艦型

1957年6月3日,，中國(guó)建造的第一艘護(hù)衛(wèi)艦正式命名為“昆明”號(hào)，標(biāo)志了中國(guó)擁有了自己的護(hù)衛(wèi)艦,。

昆明號(hào)護(hù)衛(wèi)艦是20世紀(jì)50年代中期中國(guó)仿制蘇聯(lián)里加級(jí)01型護(hù)衛(wèi)艦的首艦,。

該艦屬于通長(zhǎng)甲板船型，正常排水量1226噸,，總長(zhǎng)91.58米,，水線長(zhǎng)86米，艦寬10.2米,，吃水2.93米,，全艦編制168人，其中軍官21人,。該艦的動(dòng)力裝置為2臺(tái)蒸汽輪機(jī),，總功率20000馬力，雙軸雙舵,，航速28節(jié),，續(xù)航力14節(jié)/2000海里。

5. 油船的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)

小的結(jié)構(gòu)是：獨(dú)體結(jié)構(gòu)

船的結(jié)構(gòu)是：左右結(jié)構(gòu)

船,，chuán

繁體：舩

〈名〉

(1)(形聲,。本義：水運(yùn)工具。古稱(chēng)舟)

(2)同本義 [boat;ship]

(3)又如：船塢(船廠;停泊,、修理或制造船只的地方);船把板(船主);船不漏針(比喻絕無(wú)遺失);船多不礙路(數(shù)量雖多,，但互不妨礙);船橫蘆篚囂(軒然大波;鬧出亂子);船人(船夫。也作舩人);船頭(船的前部;船老大)

(4)空間交通工具 [vessel],。如：太空船

6. 油船的船體結(jié)構(gòu)一般采用什么結(jié)構(gòu)

回答：船身是指我們能夠看到的船只的外表,，

    船體(俗稱(chēng)“殼體”或“船殼”)是由一系列板材和骨架(簡(jiǎn)稱(chēng)“板架”)所組成的。板材和骨架間,，相互連接又互相支持,。骨架是殼體的支撐件，既提高了殼板的強(qiáng)度與剛度,，又增強(qiáng)了板材的抗失穩(wěn)能力,。船體由龍骨、旁龍骨,、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。實(shí)際船舶的船體結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的,，而艦船模型的船體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

7. 請(qǐng)寫(xiě)出油船的主要船型和噸位

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只,。該類(lèi)船舶代表著可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶的最大尺寸,。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運(yùn)河中最小船閘的尺寸確定的，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱(chēng)為超巴拿馬型船,。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬(wàn)噸左右的中型油輪,。這個(gè)名字來(lái)自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開(kāi)發(fā)的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬(wàn)桶原油,。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪停靠的港口的區(qū)域航行,。該類(lèi)船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右,。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類(lèi)為大靈便型散貨船，是一種載重噸為6萬(wàn)噸的小型貨船,。大靈便型散貨船是全球商船隊(duì)最常用的船型之一,，船長(zhǎng)通常為150-200米。該類(lèi)船舶和其主要競(jìng)爭(zhēng)者超靈便型散貨船一樣,，靈活性較強(qiáng),，對(duì)大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高，但是后者的載重噸會(huì)稍高一些,。在一些船舶分類(lèi)中,，會(huì)將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類(lèi)別中。

8. 普通油船船型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的船舶

古代,，我國(guó)因海區(qū)遼闊,，南北海區(qū)差異極大，航海目的也有差別,，導(dǎo)致我國(guó)古代適于航海的船只也南北各異，互有千秋,。大體上,，古代木帆船時(shí)期有四大船型：沙船、福船,、廣船和鳥(niǎo)船,。

沙船，是一種平底,、方頭,、方艄的海船,，是我國(guó)最古老的一種船型。在唐宋時(shí)期,，它已經(jīng)成型,，成為我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行,，所以被命名沙船,，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行,，適航性特別強(qiáng),，寬、大,、扁,、淺是其最突出的特點(diǎn)。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用‘‘扁龍骨”,，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng),；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝。這樣,，沙船縱橫一體,，抗沉性較好。同時(shí),，為提高抗沉性,，沙船上還有“太平籃”。當(dāng)風(fēng)浪大時(shí),，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃,，懸于水中，使船減少搖擺,。

福船體型比沙船要高大許多,，它首尖尾方兩頭翹，尾呈馬蹄型,，舷側(cè)有護(hù)板,，以加大強(qiáng)度。與沙船最大的差異是它的船底是尖形的,。頭尖利于破浪航行,，底尖吃水深，可以增加穩(wěn)定性,，而且也易于改變航向,，更適合于在狹窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部還有首尖艙或尾尖艙,，也叫浮力艙或防搖艙,，它可以有效地減輕船舶航行時(shí)的搖擺度,。福船因多由福建地區(qū)制造，故名,。它始于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，到唐宋時(shí)發(fā)展成最適合于外洋航行的航海船舶。

產(chǎn)于廣東的廣船與福船較相近,，它的主要特征是頭尖體長(zhǎng),，底尖而吃水深，梁拱小,，甲板脊弧不高,。它結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，有較好的適航性和續(xù)航力,，是與福船齊名一種航海船型,。

還是一種船型叫鳥(niǎo)船，主要產(chǎn)于浙江,、福建一帶,，因?yàn)樗拇途拖窀≡谒系镍B(niǎo)一樣而得名，是仿造鳥(niǎo)浮水面的外形而設(shè)計(jì)建造的,。

沙船,、福船、廣船,、鳥(niǎo)船,，只是我國(guó)造船史上的具有代表性的四種船型，據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的木船型有1000多種,，僅海洋漁船的船型就達(dá)兩三百種之多。

9. 油船設(shè)計(jì)要求

船舶建造規(guī)范中的纜樁根據(jù)船噸位大小來(lái)設(shè)計(jì)的,，一般的船分船艏左右纜樁,，船艉左右，大噸位在中部左右也放纜樁,。