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1. bv法國(guó)船級(jí)社待遇

該專業(yè)就業(yè)方向：

畢業(yè)生主要面向造船企業(yè),、修船企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)所,、海事局,、船級(jí)社、船用設(shè)備制造企業(yè)及船舶配套廠等單位,，從事船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及船體部件,、組件、分段,、總段裝配等工作,。工作的發(fā)展前景非常好，可以學(xué)習(xí)好造船等技術(shù),。

薪酬待遇非常好

2. dnv船級(jí)社待遇

“VL”表示“DNVGL”的縮寫(xiě),，是DNV（挪威）和GL（德國(guó)）兩家船級(jí)社共同認(rèn)證通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)

3. 挪威船級(jí)社待遇

世界上最有名的十大船級(jí)社分別是：英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR，法國(guó)船級(jí)社 BV,，意大利船級(jí)社 RINA,，美國(guó)船級(jí)社 ABS，挪威船級(jí)社 DNV，德國(guó)勞氏船級(jí)社 GL,，日本海事協(xié)會(huì) NK,，希臘船級(jí)社 HR，俄羅斯船舶登記局 RS,，波蘭船舶登記局 PRS,。從上面也可以看出這些船級(jí)社都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是他們都是發(fā)達(dá)國(guó)家,，然后除了德國(guó)以外,，全部都是靠近海洋或者是四面環(huán)海的島嶼。

4. 法國(guó)船級(jí)社招聘

American Bureau of Shipping 美國(guó)船級(jí)社,。

縮寫(xiě)：ABS Bureau Veritas 法國(guó)船級(jí)社,。

縮寫(xiě)為BV Det Norske Veritas 挪威船級(jí)社。

縮寫(xiě)為DNV Germanischer Lloyd 德國(guó)船級(jí)社,?？s寫(xiě)為GL Lloyd’s Register of Shipping 勞埃德船級(jí)社。

英國(guó)船級(jí)社,。

縮寫(xiě)：LR Nippon Kaiji Kyokai 日本船級(jí)社,。縮寫(xiě)為NK Registro Italiano Navale 意大利船級(jí)社,。

縮寫(xiě)為RINA Korean Register of Shipping 韓國(guó)船級(jí)社縮寫(xiě)：KR China Classification Society 中國(guó)船級(jí)社,。縮寫(xiě)為CCS International Association of Classification Societies (IACS) 國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì),。

5. rina船級(jí)社待遇

世界主要船級(jí)社:1,、英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR2、德國(guó)勞氏船級(jí)社 GL3,、挪威船級(jí)社 DNV4,、法國(guó)船級(jí)社 BV5、美國(guó)船級(jí)社 ABS6,、中國(guó)船級(jí)社 CCS7,、日本海事協(xié)會(huì) NK8、俄羅斯船舶登記局 RS9,、意大利船級(jí)社 RINA10,、韓國(guó)船級(jí)社 KR11、希臘船級(jí)社 HR12,、波蘭船舶登記局 PRS13,、南斯拉夫船舶登記局 JR14、保加利亞船舶登記局 BKR15,、捷克船舶登記局 CSLR16,、印度尼西亞船級(jí)社 BKI17,、羅馬尼亞船舶登記局 RN18、印度船級(jí)社 IRS19,、克羅地亞船舶登記局 CRS

6. 美國(guó)船級(jí)社待遇

船舶海洋工程專業(yè)的有3個(gè)方向:(大連海事大學(xué)）

1.設(shè)計(jì)類崗位,，一般最好做詳細(xì)設(shè)計(jì)，應(yīng)屆的工資應(yīng)該在4400~6400之間,。生產(chǎn)設(shè)計(jì)工資在3500~5000之類,，3年之后應(yīng)該在8000左右,。

2.船廠：現(xiàn)場(chǎng)類工作,，應(yīng)屆畢業(yè)一般在3000~4500左右，3年之后如果做到現(xiàn)場(chǎng)主管,，工資能在1W+,，如果去了船級(jí)社一般年薪在15W。現(xiàn)場(chǎng)工資高,，但是現(xiàn)場(chǎng)比較累,。研究生一般很少去現(xiàn)場(chǎng)。

3.航海類,，一般開(kāi)始都是3副,，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后直接是2副，2副的工資一般是2600~3000美元,，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后考大幅,，大幅的工資一般是3500~4200美元。

1年上船經(jīng)驗(yàn)后考船長(zhǎng),。

船長(zhǎng)的工資一般在5000~6000美元,，如果是高級(jí)船長(zhǎng)，工資應(yīng)該在7000~1W美元之間,。以上說(shuō)的是能力高的,，如果不上進(jìn)，3年工作經(jīng)驗(yàn)估計(jì)還是4000塊錢也不一定呢,。祝你工作順利,！

7. 法國(guó)船級(jí)社待遇怎么樣

BVQI是法國(guó)國(guó)際檢驗(yàn)局(BureauVeritas，也稱法國(guó)船級(jí)社,，簡(jiǎn)稱BV,，成立于1828年)下屬的專門從事質(zhì)量和環(huán)境體系認(rèn)證及其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的國(guó)際機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在倫敦,。 BVQI是認(rèn)證公司數(shù)量最多(世界第二),、聲譽(yù)卓著的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。BVQI參與制定ISO9000標(biāo)準(zhǔn)及一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，為標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和推廣作出很大的貢獻(xiàn),。BVQI通過(guò)在世界154個(gè)國(guó)家的580多個(gè)辦事機(jī)構(gòu)中的專家進(jìn)行體系認(rèn)證業(yè)務(wù)，是公認(rèn)的全球最具國(guó)際性的認(rèn)證機(jī)構(gòu)。正因?yàn)檫@一點(diǎn),，BVQI的認(rèn)證嬴得國(guó)際間最廣泛的認(rèn)可,。

8. 中國(guó)船級(jí)社福利待遇

船舶海洋工程專業(yè)的有3個(gè)方向:

1.設(shè)計(jì)類崗位，一般最好做詳細(xì)設(shè)計(jì),，應(yīng)屆的工資應(yīng)該在4400~6400之間,。生產(chǎn)設(shè)計(jì)工資在3500~5000之類，3年之后應(yīng)該在8000左右,。

2.船廠：現(xiàn)場(chǎng)類工作,，應(yīng)屆畢業(yè)一般在3000~4500左右，3年之后如果做到現(xiàn)場(chǎng)主管,，工資能在1W+,，如果去了船級(jí)社一般年薪在15W。現(xiàn)場(chǎng)工資高,，但是現(xiàn)場(chǎng)比較累,。研究生一般很少去現(xiàn)場(chǎng)。

3.航海類,，一般開(kāi)始都是3副,，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后直接是2副，2副的工資一般是2600~3000美元,，1年上船經(jīng)驗(yàn)之后考大幅,，大幅的工資一般是3500~4200美元。1年上船經(jīng)驗(yàn)后考船長(zhǎng),。船長(zhǎng)的工資一般在5000~6000美元,，如果是高級(jí)船長(zhǎng)，工資應(yīng)該在7000~1W美元之間,。以上說(shuō)的是能力高的,，如果不上進(jìn)，3年工作經(jīng)驗(yàn)估計(jì)還是4000塊錢也不一定呢,。

9. 英國(guó)勞氏船級(jí)社待遇

船級(jí)社classification societies從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu),。通常為民間組織。中國(guó)從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個(gè)部門,。世界上最早的船級(jí)社是1760年成立的英國(guó)勞氏船級(jí)社,。此后航運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家相繼成立了船級(jí)社，并在世界主要港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu),，如美國(guó)船舶局,、挪威船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)等,。

船級(jí)社主要業(yè)務(wù)是對(duì)新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn),，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書(shū),；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),；受本國(guó)或他國(guó)政府委托,，代表其參與海事活動(dòng)。

有的船級(jí)社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù),。

在法律意義上講,，它是出于保險(xiǎn)或其他目的根據(jù)船舶的狀況對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和分類的組織。

其主要作用是對(duì)船舶在建造時(shí)和建造后進(jìn)行定期檢驗(yàn)的組織,，目的是設(shè)定和維持船舶及其社倍的建造和維修標(biāo)準(zhǔn),。

每個(gè)船級(jí)社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求，對(duì)船舶來(lái)說(shuō),，要保持其級(jí)別就必須遵守這些規(guī)則,。

在多數(shù)國(guó)家船東并無(wú)義務(wù)使其船舶分等級(jí),，但是通常這是船舶保險(xiǎn)的一個(gè)條件,，也是多數(shù)租船人和發(fā)貨人的要求，因此,，如果船舶沒(méi)有分等級(jí)的話,，在貿(mào)易上就有相當(dāng)多的困難。

船級(jí)社也監(jiān)督和批準(zhǔn)集裝箱的建造,。這個(gè)組織在多數(shù)的主要海運(yùn)國(guó)家都存在,。