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1. LNG船圖片

至少250米以上海上運(yùn)輸天然氣船

2. lng船全稱

LNG,，不是車用油品,，是車用天然氣

lng的全稱是液化天然氣，是一種新的石油能源替代品,，它能作用于大型柴油運(yùn)輸車輛,，替代柴油作為燃料使用

3. lng船中國

造一艘lng據(jù)稱可賺取超1億美元的利潤。一艘LNG船的建造成本大概只有2億人民幣左右,，當(dāng)大量的船東從我國船廠手中買到的LNG船價(jià)格的便宜質(zhì)量可靠,，給他們帶來滾滾的現(xiàn)金流支持,。

4. lng船介紹

基本原理:是在主鍋爐中采用LNG作為燃料,利用主鍋爐產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動蒸汽透平(turbine,渦輪),進(jìn)而推動螺旋槳和發(fā)電機(jī)組。

　　蒸汽輪機(jī)的整體熱效率較低,，僅為20%-30%,，不到低速柴油機(jī)的一半。但對LNG運(yùn)輸船而言,，由于貨物運(yùn)輸過程中會產(chǎn)生大量的BOG（boiled off gas,，蒸發(fā)氣）可以作為推進(jìn)燃料，所以無需過多考慮發(fā)動機(jī)的熱效率問題,。蒸汽輪機(jī)技術(shù)成熟可靠性高,，日常維護(hù)的頻率和成本都很低，來自貨艙的BOG可以直接當(dāng)作主鍋爐的燃料,，避免了采用內(nèi)燃機(jī)需要的增壓,、加熱等設(shè)備。

5. 超級lng船圖片

lng 運(yùn)輸船最多的國家是韓國和日本,。

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國,、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造,。

6. LNG船舶

24小時(shí),。

運(yùn)輸天然氣的LNG船需要停靠專業(yè)的碼頭,，而歐洲以前是用俄羅斯天然氣缺乏這種專業(yè)碼頭,，他們通過北溪管道或者經(jīng)過烏克蘭的天然氣管道往歐洲輸氣。

歐洲僅有幾個(gè)LNG接收站,，一艘LNG船輸氣到碼頭儲氣站大概要24小時(shí),，歐洲大量購買中東和美國天然氣但卻沒有那么多天然氣接受站,，這是造成LNG船排隊(duì)的原因。

7. lng大船

對中國的艦船事業(yè)而言,，楊槱院士就是這樣一位發(fā)光發(fā)熱,、照亮后學(xué)的老前輩。1917年10月17日,，祖籍江蘇的楊槱誕生于北京,，不久之后，年幼的楊槱隨家人南遷廣州,。

楊槱為中國潛艇等艦船工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大

廣州商旅發(fā)達(dá),、帆槳云集，珠三角地區(qū)也是我國近代船舶工業(yè)最早的起源地之一,，這給少年楊槱帶來了對船舶的最初的直觀感受,。

而同時(shí)，列強(qiáng)軍艦橫行,、國人掙扎度日,，青年楊槱便堅(jiān)定了“學(xué)造我們自己的大船”的想法。

高中二年級時(shí),，楊槱完成了人生中第一篇論文——《廣東造船簡史》,。

曾經(jīng)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)地方在英國

完成高中學(xué)業(yè)的楊槱，1935年的秋天遠(yuǎn)渡重洋,，來到了當(dāng)時(shí)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)的英國,，進(jìn)入格拉斯哥大學(xué)造船系求學(xué)深造。

1940年3月,，楊槱以優(yōu)異的成績從格拉斯哥大學(xué)畢業(yè)。楊槱毅然決定回到正值抗戰(zhàn)中最艱難時(shí)刻的中國,，在當(dāng)時(shí)內(nèi)地的最大造船廠——民生機(jī)器廠擔(dān)任副工程師,，同時(shí)在同濟(jì)大學(xué)、重慶商船?？茖W(xué)校（吳淞商船?？茖W(xué)校內(nèi)遷）等校任教。

1944年11月,，楊槱應(yīng)邀赴美國學(xué)習(xí)考察造船業(yè),，并在費(fèi)城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級航空母艦等艦船，掌握了美國造船業(yè)的第一手資料,。

楊槱二戰(zhàn)中監(jiān)造美軍航母

新中國成立后,，百廢待興、氣象一新,，楊槱也迎來了事業(yè)的新時(shí)期,，歷任同濟(jì)大學(xué)教授和造船系教授,，大連造船廠工程師、渤海造船廠籌備處工程師等職務(wù),。

1981年,，中國科學(xué)院院士評選名單揭曉，在造船業(yè)界僅有一人被增選為院士,，他就是楊槱,。

大半個(gè)世紀(jì)以來，他培養(yǎng)的學(xué)生在我國各大科研院所,、造船廠,、學(xué)校和政府行政管理機(jī)構(gòu)成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人，比如知名的“中國核潛艇之父”黃旭華,、“蛟龍”號總設(shè)計(jì)師,、中國第一艘航母遼寧艦總設(shè)計(jì)師、中國第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計(jì)師……

正是因?yàn)橛辛藯顦┰菏亢退膶W(xué)生們以及千千萬萬造船人,，我國艦船事業(yè)和海洋事業(yè)才日新月異,、乘風(fēng)破浪，從戰(zhàn)艦都要去國外買,，到新中國自行研制萬噸輪船和導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，再到航空母艦、大型驅(qū)逐艦,、核潛艇,、大型LNG船、油氣平臺,、深潛器等無所不能

8. LNG船尺寸

規(guī)格不同,，動力系統(tǒng)完全不同。

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化,， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想,，故而，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

9. Lng運(yùn)輸船

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物

中國滬東造船廠為法國達(dá)飛集團(tuán)建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級還要長60米,，堪稱是真正的“海上巨無霸”。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物,，即使是美國航母見到這艘龐然大物也得敬而遠(yuǎn)之,。