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1. 船電系統(tǒng)易損件

電力液壓推進(jìn)器的日常維護(hù)：

　　1.貯液器中電力液壓推進(jìn)器的制動(dòng)液不能低于較低邊界，在增加制動(dòng)液時(shí)必定要注意清潔,，決不能使塵埃,、污物混入貯液器內(nèi)，避免制動(dòng)體系阻塞,，形成制動(dòng)失靈,。

　　2.電力液壓推進(jìn)器要定時(shí)替換易損件，避免橡膠件老化，一般在1～2年為佳,。

　　3.電力液壓推進(jìn)器在保護(hù)保養(yǎng)中要隨時(shí)查看緊固件的緊固力度,，避免松動(dòng)。

　　維護(hù)到位了,，電力液壓推進(jìn)器的壽命自然也就延長(zhǎng)了,。

2. 船供電系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)

一是電力推進(jìn)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。在一艘船上多臺(tái)中速柴油機(jī)用于發(fā)電,可根據(jù)用電負(fù)荷選擇發(fā)電機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù),使機(jī)組始終運(yùn)行于高效工作區(qū),實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)性,。與同功率的船舶相比,采用電力推進(jìn)要比內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)耗油減少10%左右,減少船體阻力5%-10%,提高運(yùn)輸效率15%,航速可提高0.5節(jié),。

二是電力推進(jìn)系統(tǒng)操縱性好。采用電力推進(jìn)系統(tǒng)后,操縱控制方便,起動(dòng)加速性好,制動(dòng)快,正反車速度切換快,可推進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速易于調(diào)節(jié),在正反轉(zhuǎn)各種轉(zhuǎn)速下都能提供恒定轉(zhuǎn)矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得優(yōu)良的操縱性,。

二是電力推進(jìn)系統(tǒng)具有良好的安全性,。

3. 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)

船舶出廠前要注意做這些測(cè)試

出廠測(cè)試各項(xiàng)目需要檢驗(yàn)的內(nèi)容很多，不能一一列舉,。

主要是系泊試驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目,，之后就是試航（航行試驗(yàn)）。系泊試驗(yàn)主要包括：

1. 主機(jī)和軸系試驗(yàn)：投油清洗檢驗(yàn),、動(dòng)力系統(tǒng)泵試驗(yàn),、主機(jī)保護(hù)裝置試驗(yàn)、主機(jī)報(bào)警試驗(yàn),、集控臺(tái)主機(jī)報(bào)警試驗(yàn),、主機(jī)起動(dòng)機(jī)換向試驗(yàn)、主機(jī)和軸系系泊運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),；

2. 柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn),；

3. 甲板機(jī)械及各類輔機(jī)試驗(yàn)；

4. 船舶系統(tǒng)試驗(yàn),；

5. 電氣設(shè)備試驗(yàn),；

6. 傾斜試驗(yàn)。

4. 船用綜合電力系統(tǒng)

中壓直流技術(shù)意思是指采用的是主燃?xì)鈾C(jī)作為核心動(dòng)力,，配合自主研制的綜合電力系統(tǒng)能夠達(dá)到成倍的功率輸出和高效利用,。

中壓直流技術(shù)是蒸汽彈射在使用的時(shí)候，將缸內(nèi)的蒸汽由彈射閥門釋放到彈射器缸內(nèi),，缸內(nèi)的壓力上升,，推動(dòng)彈射活塞前進(jìn)。然后活塞再推動(dòng)艦載機(jī)做功,，彈射閥門可以精確控制進(jìn)入的蒸汽量,，從此控制推力和彈射加速度，保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)不會(huì)超負(fù)荷,。

5. 船舶電力系統(tǒng)

船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置,、配電裝置,、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生,、傳輸,、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱

其主要組成包括如下

1）電源裝置。將機(jī)械能,、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置,。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池。

2）配電裝置,。對(duì)電源和用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù),、監(jiān)測(cè)、分配,、轉(zhuǎn)換,、控制的裝置。

3）船舶電力網(wǎng),。是全船電纜電線的總稱,，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電設(shè)備)的中間傳遞環(huán)節(jié)。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負(fù)載性質(zhì)和類別可以分為動(dòng)力電網(wǎng),、照明電網(wǎng),、應(yīng)急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等,。

4）負(fù)載,。即用電設(shè)備。船舶負(fù)載有：甲板機(jī)械,、船舶舵機(jī)、動(dòng)力裝置用輔機(jī)(為主機(jī)和主鍋爐等服務(wù)的輔機(jī),，如主機(jī)滑油泵,、海水冷卻泵、淡水冷卻泵和鼓風(fēng)機(jī)等),、艙室輔機(jī)(生活水泵,、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務(wù)的輔機(jī)等),、電力推進(jìn)設(shè)備(主電力推進(jìn)裝置,、首尾側(cè)推裝置等)、機(jī)修機(jī)械(車床,、鉆床,、電焊機(jī)等)、冷藏通風(fēng)(冷藏集裝箱,、空調(diào)裝置,、伙食冷庫(kù)和通風(fēng)機(jī)等),、照明設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備(無(wú)線電通信設(shè)備,、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備)等

6. 船舶電源系統(tǒng)

聯(lián)絡(luò)開關(guān),，在聯(lián)絡(luò)柜里，顧名思義就是起聯(lián)絡(luò)作用的,。主要用在兩個(gè)電源,，兩臺(tái)變壓器的配電系統(tǒng)中，兩臺(tái)變壓器的主控柜分別出線到聯(lián)絡(luò)柜里面,。

聯(lián)絡(luò)柜的上,，下口分別接兩臺(tái)主控的出線，即一個(gè)采用上口進(jìn)線,，一個(gè)采用下口進(jìn)線,，一般兩臺(tái)柜子要形成互鎖，不能同時(shí)使用,，平時(shí)只開其中一臺(tái),，另外一臺(tái)備用。

7. 船舶電子系統(tǒng)

　本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)船舶自動(dòng)化要求,，熟練掌握電氣技術(shù),、電子技術(shù)（包括電力電子、通訊電子）,、控制技術(shù),、計(jì)算機(jī)控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識(shí)，滿足國(guó)際海事組織 STCW國(guó)際公約中規(guī)定的“電氣,、電子和控制工程”,、“維護(hù)和修理”和“無(wú)線電通訊”三項(xiàng)高級(jí)海員職能要求，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動(dòng)裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級(jí)電子電氣工程技術(shù)人才,。主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課程　　電路原理,、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù),、電力電子技術(shù),、通訊電子線路、自動(dòng)控制原理,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,、微機(jī)原理及應(yīng)用、電機(jī)學(xué),、交流調(diào)速,、船舶電站、船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng),、船舶機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng),、船舶綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng),、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業(yè)英語(yǔ)等課程,?！　”緦I(yè)為海上專業(yè)，學(xué)年制,，學(xué)制為4年,。凡符合我校《學(xué)位條例》規(guī)定的畢業(yè)生授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。凡達(dá)到畢業(yè)要求的學(xué)生可以參加由國(guó)家海事部門組織的海船船員適任證書考試,，取得相應(yīng)的海船船員職務(wù)適任證書。 就業(yè)方向　　畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作,，另外,，也為修造船、船檢,、船級(jí)社,、海事管理、科研院所,、國(guó)內(nèi)同類院校的師資以及航運(yùn)企業(yè)機(jī)電管理等領(lǐng)域輸送人才,。 專業(yè)限制　　本專業(yè)招收思想政治素質(zhì)好、熱愛(ài)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè),、組織紀(jì)律性強(qiáng),、身高l.55米以上、五官端正,、無(wú)平足,、無(wú)口吃、無(wú)色盲（弱）,、雙眼裸眼視力均在4．8(0．6)或以上,，或者一眼達(dá)4．6(0．4)、另一眼達(dá)4．9(0．8),，或者雙眼裸視力均在4．6(0．4)或以上,，但經(jīng)矯正后(即戴眼鏡)雙眼視力均能達(dá)5．0(1.0)的身體健康學(xué)習(xí)英語(yǔ)的男生,。肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原檢驗(yàn)陽(yáng)性者請(qǐng)不要報(bào)考本專業(yè),。

8. 船舶配電系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)

①電源：將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能。

②配電裝置：根據(jù)需要對(duì)電能進(jìn)行分配,，為了保證供電的可靠和安全,，還要負(fù)責(zé)對(duì)電源，電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行保護(hù),，監(jiān)視,，測(cè)量和控制,。

③船舶電力網(wǎng)：將各種電源與負(fù)載按一定關(guān)系連接起來(lái)。

④電力負(fù)載：將電能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量,。

9. 船電技術(shù) 官網(wǎng)

【船上電機(jī)員應(yīng)考核的證書】 需要取得的證書：專業(yè)培訓(xùn)合格證書,，海事局頒發(fā)的電機(jī)員培訓(xùn)合格證書，航海類函授大專文憑,。其中最主要的就是海事局頒發(fā)的電機(jī)員培訓(xùn)合格證書,。

根據(jù)海事部門最新相關(guān)規(guī)定，從2016年開始,，所有丙一（3000KW以上）船舶,，必須配備電機(jī)員。因此,，從2012年開始,，各大航海院校開設(shè)海事部門認(rèn)可的船舶電氣電機(jī)員培訓(xùn)課程，培訓(xùn)考核通過(guò)以后,，海事局頒發(fā)相關(guān)電機(jī)員證書,。

在具體考試方面，需要參加船舶電氣（電機(jī)員）,、船舶機(jī)艙自動(dòng)化,、電子信息技術(shù)與航行設(shè)備、船舶管理（電機(jī)員）,、船電英語(yǔ)（電機(jī)員）5個(gè)科目的理論考試,。

【船舶電機(jī)員】船舶電機(jī)員不同于船舶電工，電機(jī)員是高級(jí)船員職務(wù),，負(fù)責(zé)船舶電氣設(shè)備的維護(hù)和管理,。電機(jī)員是STCW公約（《國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》）馬尼拉修正案在現(xiàn)有船上職務(wù)中首次增加的新職務(wù),，該職務(wù)的設(shè)置,，是IMO（國(guó)際海事組織）充分地認(rèn)識(shí)到包括IT技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)對(duì)航海技術(shù)帶來(lái)的重大影響，而在全球范圍內(nèi)實(shí)施電子航海（e-navigation）戰(zhàn)略計(jì)劃的重要步驟,。STCW公約馬尼拉修正案已對(duì)電機(jī)員制訂了相應(yīng)的適任標(biāo)準(zhǔn),。

10. 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)

1. 掌握電工基礎(chǔ)、電子技術(shù),、電機(jī)及拖動(dòng)的基本知識(shí),；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識(shí),；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力,；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場(chǎng)一般技術(shù)問(wèn)題的基本能力；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運(yùn)行,、修理及技術(shù)管理的初步能力,；

7. 具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基本能力。專業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ),、電子技術(shù),、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),、船舶電站,、船舶電力拖動(dòng)基礎(chǔ)、船舶信號(hào)與系統(tǒng),、船舶電工工藝,。船舶電器安裝調(diào)試實(shí)習(xí)、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實(shí)習(xí),、電機(jī)維修實(shí)習(xí),、崗位綜合實(shí)習(xí)。