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1. 壓載水處理系統(tǒng)原理

1,、船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙,，用于提高船舶的穩(wěn)性，所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物,。裝載壓載水的船艙就是壓載水艙,。

2、現(xiàn)在船舶的壓載水艙一般有：艏尖艙(Fore peak tank),、艉尖艙(Aft peak tank)、左右頂邊艙(Top side tank),、左右雙層底艙(Double bottom tank)等,。近年來由于船舶采用雙底雙殼的結(jié)構(gòu),，增加了邊水艙(Side tank),。

3,、有的船舶設(shè)計(jì)把邊水艙上下隔開，上面并入頂邊艙,，下面并入雙層底艙,。

4,、雙層底及首,、尾尖艙都可作壓載水艙,，其壓載系統(tǒng)能灌能排。一般雜貨船的壓載水泵能在6～8h內(nèi)將全船的所有壓載水艙灌滿或排空,。它的排量要比艙底泵大得多,。若破損使雙層底艙與貨艙連通，則可使用壓載系統(tǒng)進(jìn)行排水,。

2. 壓載水系統(tǒng)的操作與管理

筆者在某輪使用該壓載水處理系統(tǒng)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報(bào)警故障從而引發(fā)系統(tǒng)停止,、無法檢測，下面對該故障進(jìn)行分析,。

2 故障現(xiàn)象：

打壓載狀態(tài)下正常TRO濃度值為 6~9 mg/L,，啟動(dòng)裝置5分鐘后檢測濃度低于6 mg/L就會(huì)引發(fā)報(bào)警。結(jié)合裝置圖紙,、說明書分析,，導(dǎo)致TRO濃度低的原因有以下幾種可能：

1)取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 值依然低,。

2)取樣水無法流入 CLX 的透明測量腔,。

3)透明測量腔室被弄臟，導(dǎo)致無法測量取樣水的 TRO 濃度。

4)可能由空氣泵單元的故障所致,。

5)檢測單元OPTIC模塊單向閥結(jié)垢,。

3.故障分析：

1) 取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 的測量值依然低,，按如下操作進(jìn)行：

如果在透明檢測腔里沒有檢測到有氣泡,，按如下操作進(jìn)行：

2) 取樣水不能流入 CLX 的透明測量腔，檢查電磁閥是否的電：

如果電磁閥未能得電,，檢查PLC輸出信號(hào)是否正常：

電磁閥正常得電,，取樣仍然不正常，檢查電磁閥芯是否堵塞：

l 如果取樣水不能流入電磁閥,，檢查 Y 型濾器：

3) 透明測量腔室被弄臟污染,，導(dǎo)致無法測量取樣水的 TRO 濃度，需清洗測量腔室：

※ 清洗測量腔后,，按照相反的順序回裝,。

4) 空氣泵單元不工作:

APU 的故障可能是由于缺少空氣供給所致，檢查空氣氣源是否正常,。

APU 的故障可由泄放管路的堵塞所致,。

如有 Y 型濾器安裝在泄放管路上，徹底拆解并清潔,。

如果泄放管路堵塞,，拆解并檢查與每個(gè) TSU 相接的電磁閥及對應(yīng)管路。

空氣泵的隔膜漏水

拆檢空氣泵隔膜檢查是否破損,。

5）檢測單元OPTIC模塊單向閥結(jié)垢,。

檢測單元OPTIC模塊里的單向閥由于使用時(shí)間的延長導(dǎo)致結(jié)垢、加藥量的減少,，在壓載時(shí)出現(xiàn)TRO濃度不斷降低,，在保證CLX取到水的前提下盡可能開大一些，需要反復(fù)多次進(jìn)行調(diào)節(jié),。（此項(xiàng)調(diào)節(jié)一般僅為廠家服務(wù)工程師進(jìn)行,，供船說明書上無此說明，船上可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢查,、排除）

此項(xiàng)調(diào)節(jié)過后對應(yīng)急模式下進(jìn)行以下操作：

基本步驟重復(fù)1~3次,，直至試劑被注入進(jìn)塑料管內(nèi)。

4 結(jié)束語

以上僅以韓國TECHCROSS生產(chǎn)的ECSRCM型壓載水處理系統(tǒng)為例,，列舉了一些常見的次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報(bào)警故障解決方案與注意事項(xiàng),，因每條船壓載水處理系統(tǒng)型號(hào)不盡相同，作為主管輪機(jī)員,，必須根據(jù)自身所工作船舶的壓載水處理系統(tǒng)型號(hào)，認(rèn)真閱讀說明書，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作,，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻煩,。

3. 壓載水處理系統(tǒng)原理英文縮寫

     裝載噸位按吃水計(jì)算。每艘貨輪都有一個(gè)相應(yīng)的水尺與噸位換算表或曲線圖,，貨輪在港口裝載時(shí),，計(jì)劃載貨量確定后，水尺多少也相應(yīng)定下來了,，當(dāng)裝載時(shí)水尺達(dá)到所計(jì)劃載量時(shí),，就完成了裝貨，再通過查看船舶六面實(shí)際水尺準(zhǔn)確計(jì)算載

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量,。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement），是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D,。W,。T。）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D。W,。C,。T。）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。

4. 壓載水處理技術(shù)

船舶壓載水主菅由大副負(fù)責(zé),，具體操作由機(jī)艙四軌負(fù)責(zé),，由木匠測量。

5. 什么是壓載水 以及壓載水處理原理

　　潛水艇在水中的沉浮運(yùn)用阿基米德定律　　潛水艇工作原理是基于阿基米德定律,。任何物體在液體中都會(huì)受到浮力的作用,，浮力的大小等于物體本身所排開液體的重量。當(dāng)物體的重量大于浮力時(shí)它就會(huì)下沉,；小于浮力時(shí)就會(huì)上?。坏扔诟×r(shí)就會(huì)懸停在液體中,，這兩個(gè)力大小相等,，但方向正好相反?！　≡跐撏隙荚O(shè)有壓載水艙,，只要往空的壓載水艙里注水,，潛艇就變重了，這時(shí)潛艇的重量就會(huì)大于它排開水的重量（即大于浮力）,，潛艇就逐漸下潛,。　　當(dāng)潛艇正常上浮時(shí),，用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水?dāng)D出去，使之充滿了空氣,，使?jié)撏г谒碌闹亓繙p輕了,，當(dāng)潛艇的重量小于它同體積的水的重量時(shí)（即小于浮力時(shí)），潛艇就會(huì)上浮,，直至浮出水面,。

6. 壓載水處理裝置工作原理

半潛船也稱半潛式母船，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置

7. 壓載水處理裝置原理

1,、海德威壓載水處理原理：采用50微米精度過濾器,，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)反沖洗和過濾同時(shí)進(jìn)行；電催化高級(jí)氧化單元,，通過高活性的羥基自由基實(shí)現(xiàn)高效殺菌及零污染排放,。

2、海德威壓載水處理系統(tǒng)采用先進(jìn)的電催化高級(jí)氧化技術(shù),，利用高活性氧化物質(zhì)去除細(xì)菌,、病毒、藻類及休眠中的卵,，從而達(dá)到處理壓載水的效果,。

3、高級(jí)氧化技術(shù)中產(chǎn)生的羥基自由基是活性最強(qiáng)的物質(zhì)之一,，也是氧化性最強(qiáng)的物質(zhì)之一,。它幾乎能和所有的生物大分子，有機(jī)物或無機(jī)物發(fā)生各種不同類型的化學(xué)反應(yīng),，并有極快的反應(yīng)速率和極強(qiáng)的負(fù)電荷親電性,。反應(yīng)的最終產(chǎn)物為二氧化碳、水和微量無機(jī)鹽,，不存在有害的殘留物,。

8. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理

拋石船是一種載運(yùn)石塊到指定地區(qū)后借橫傾或其他方法自動(dòng)拋石塊于水底的船,。它借助壓載水艙水量的調(diào)節(jié)，改變船舶重心與浮心的橫向位置,，使船舶橫傾,，自動(dòng)卸下裝于甲板上的石塊，然后壓載水艙的閥門自行排水使船扶正,。

9. 壓載水處理系統(tǒng)原理圖

半潛船在工作時(shí),，會(huì)像潛水艇一樣，通過調(diào)整船身壓載水量,，能夠平穩(wěn)地將一個(gè)足球場大小的船身甲板潛入10-30米深的水下,，只露出船樓建筑。

然后等需要裝運(yùn)的貨物（如游艇,、潛艇,、駁船、鉆井平臺(tái)等）拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝貨甲板上方時(shí),，啟動(dòng)大型空氣壓縮機(jī)或調(diào)載泵,，將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面,，然后綁扎固定,，就可以跨海越洋將貨物運(yùn)至世界各地的客戶手中了。