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1. 壓載水處理系統(tǒng)原理

1、船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙,，用于提高船舶的穩(wěn)性,，所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物。裝載壓載水的船艙就是壓載水艙,。

2,、現(xiàn)在船舶的壓載水艙一般有：艏尖艙(Fore peak tank)、艉尖艙(Aft peak tank),、左右頂邊艙(Top side tank),、左右雙層底艙(Double bottom tank)等。近年來由于船舶采用雙底雙殼的結(jié)構(gòu),，增加了邊水艙(Side tank),。

3,、有的船舶設(shè)計把邊水艙上下隔開,，上面并入頂邊艙，下面并入雙層底艙,。

4,、雙層底及首、尾尖艙都可作壓載水艙,，其壓載系統(tǒng)能灌能排,。一般雜貨船的壓載水泵能在6～8h內(nèi)將全船的所有壓載水艙灌滿或排空。它的排量要比艙底泵大得多,。若破損使雙層底艙與貨艙連通,，則可使用壓載系統(tǒng)進(jìn)行排水。

2. 壓載水系統(tǒng)的操作與管理

筆者在某輪使用該壓載水處理系統(tǒng)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障從而引發(fā)系統(tǒng)停止,、無法檢測,，下面對該故障進(jìn)行分析。

2 故障現(xiàn)象：

打壓載狀態(tài)下正常TRO濃度值為 6~9 mg/L,，啟動裝置5分鐘后檢測濃度低于6 mg/L就會引發(fā)報警,。結(jié)合裝置圖紙,、說明書分析，導(dǎo)致TRO濃度低的原因有以下幾種可能：

1)取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔,，但是 TRO 值依然低,。

2)取樣水無法流入 CLX 的透明測量腔。

3)透明測量腔室被弄臟,，導(dǎo)致無法測量取樣水的 TRO 濃度,。

4)可能由空氣泵單元的故障所致。

5)檢測單元OPTIC模塊單向閥結(jié)垢,。

3.故障分析：

1) 取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔,，但是 TRO 的測量值依然低，按如下操作進(jìn)行：

如果在透明檢測腔里沒有檢測到有氣泡,，按如下操作進(jìn)行：

2) 取樣水不能流入 CLX 的透明測量腔,，檢查電磁閥是否的電：

如果電磁閥未能得電，檢查PLC輸出信號是否正常：

電磁閥正常得電,，取樣仍然不正常,，檢查電磁閥芯是否堵塞：

l 如果取樣水不能流入電磁閥，檢查 Y 型濾器：

3) 透明測量腔室被弄臟污染,，導(dǎo)致無法測量取樣水的 TRO 濃度,，需清洗測量腔室：

※ 清洗測量腔后，按照相反的順序回裝,。

4) 空氣泵單元不工作:

APU 的故障可能是由于缺少空氣供給所致,，檢查空氣氣源是否正常。

APU 的故障可由泄放管路的堵塞所致,。

如有 Y 型濾器安裝在泄放管路上,，徹底拆解并清潔。

如果泄放管路堵塞,，拆解并檢查與每個 TSU 相接的電磁閥及對應(yīng)管路,。

空氣泵的隔膜漏水

拆檢空氣泵隔膜檢查是否破損。

5）檢測單元OPTIC模塊單向閥結(jié)垢,。

檢測單元OPTIC模塊里的單向閥由于使用時間的延長導(dǎo)致結(jié)垢,、加藥量的減少，在壓載時出現(xiàn)TRO濃度不斷降低,，在保證CLX取到水的前提下盡可能開大一些,，需要反復(fù)多次進(jìn)行調(diào)節(jié)。（此項調(diào)節(jié)一般僅為廠家服務(wù)工程師進(jìn)行,，供船說明書上無此說明,，船上可根據(jù)實際情況進(jìn)行檢查、排除）

此項調(diào)節(jié)過后對應(yīng)急模式下進(jìn)行以下操作：

基本步驟重復(fù)1~3次，直至試劑被注入進(jìn)塑料管內(nèi),。

4 結(jié)束語

以上僅以韓國TECHCROSS生產(chǎn)的ECSRCM型壓載水處理系統(tǒng)為例,，列舉了一些常見的次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障解決方案與注意事項，因每條船壓載水處理系統(tǒng)型號不盡相同,，作為主管輪機(jī)員,，必須根據(jù)自身所工作船舶的壓載水處理系統(tǒng)型號，認(rèn)真閱讀說明書,，必須根據(jù)實際情況進(jìn)行操作,，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻煩。

3. 壓載水處理系統(tǒng)原理英文縮寫

     裝載噸位按吃水計算,。每艘貨輪都有一個相應(yīng)的水尺與噸位換算表或曲線圖,，貨輪在港口裝載時，計劃載貨量確定后,，水尺多少也相應(yīng)定下來了,，當(dāng)裝載時水尺達(dá)到所計劃載量時，就完成了裝貨,，再通過查看船舶六面實際水尺準(zhǔn)確計算載

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D。W,。T,。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D,。W。C,。T,。）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

4. 壓載水處理技術(shù)

船舶壓載水主菅由大副負(fù)責(zé)，具體操作由機(jī)艙四軌負(fù)責(zé),，由木匠測量,。

5. 什么是壓載水 以及壓載水處理原理

　　潛水艇在水中的沉浮運用阿基米德定律　　潛水艇工作原理是基于阿基米德定律。任何物體在液體中都會受到浮力的作用,，浮力的大小等于物體本身所排開液體的重量,。當(dāng)物體的重量大于浮力時它就會下沉；小于浮力時就會上浮,；等于浮力時就會懸停在液體中,，這兩個力大小相等，但方向正好相反,?！　≡跐撏隙荚O(shè)有壓載水艙，只要往空的壓載水艙里注水,，潛艇就變重了,，這時潛艇的重量就會大于它排開水的重量（即大于浮力），潛艇就逐漸下潛,?！　‘?dāng)潛艇正常上浮時，用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水?dāng)D出去,，使之充滿了空氣,，使?jié)撏г谒碌闹亓繙p輕了，當(dāng)潛艇的重量小于它同體積的水的重量時（即小于浮力時）,，潛艇就會上浮,，直至浮出水面。

6. 壓載水處理裝置工作原理

半潛船也稱半潛式母船,，它通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物（像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置

7. 壓載水處理裝置原理

1,、海德威壓載水處理原理：采用50微米精度過濾器，實現(xiàn)了全自動反沖洗和過濾同時進(jìn)行,；電催化高級氧化單元,，通過高活性的羥基自由基實現(xiàn)高效殺菌及零污染排放。

2,、海德威壓載水處理系統(tǒng)采用先進(jìn)的電催化高級氧化技術(shù),，利用高活性氧化物質(zhì)去除細(xì)菌、病毒,、藻類及休眠中的卵,，從而達(dá)到處理壓載水的效果,。

3,、高級氧化技術(shù)中產(chǎn)生的羥基自由基是活性最強(qiáng)的物質(zhì)之一，也是氧化性最強(qiáng)的物質(zhì)之一。它幾乎能和所有的生物大分子,，有機(jī)物或無機(jī)物發(fā)生各種不同類型的化學(xué)反應(yīng),，并有極快的反應(yīng)速率和極強(qiáng)的負(fù)電荷親電性。反應(yīng)的最終產(chǎn)物為二氧化碳,、水和微量無機(jī)鹽,，不存在有害的殘留物。

8. 船舶壓載水處理系統(tǒng)原理

拋石船是一種載運石塊到指定地區(qū)后借橫傾或其他方法自動拋石塊于水底的船,。它借助壓載水艙水量的調(diào)節(jié),，改變船舶重心與浮心的橫向位置，使船舶橫傾,，自動卸下裝于甲板上的石塊,，然后壓載水艙的閥門自行排水使船扶正。

9. 壓載水處理系統(tǒng)原理圖

半潛船在工作時,，會像潛水艇一樣,，通過調(diào)整船身壓載水量，能夠平穩(wěn)地將一個足球場大小的船身甲板潛入10-30米深的水下,，只露出船樓建筑,。

然后等需要裝運的貨物（如游艇、潛艇,、駁船,、鉆井平臺等）拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝貨甲板上方時，啟動大型空氣壓縮機(jī)或調(diào)載泵,，將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體,，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定,，就可以跨海越洋將貨物運至世界各地的客戶手中了,。