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1. 表示集裝箱整箱貨

FOB是裝運港船上交貨,，是個價格術(shù)語，用來界定買賣雙方的權(quán)利,、義務,、風險和費用劃分的。FCL和LCL是集裝箱運輸中的“整箱貨”和“拼箱貨”,，是集裝箱運輸?shù)男g(shù)語,，與FOB沒什么關(guān)系。

2. 集裝箱代表什么

1,、箱主代號(Owner Code)。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示,，比如馬士基集團自有箱的箱主代號之一是“MSK”,。

2、設備識別代號,。是緊接著箱主代號的第四位字母,，用以表示集裝箱的類型，最常見的是“U”,，用于表示所有常規(guī)的集裝箱,。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車,。

3,、順序號，又稱“箱號”或“箱體注冊碼”（Registration Code）,，由6位阿拉伯字母組成,。如有效數(shù)字不是6位時，則在有效數(shù)字前用 “0” 補足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱,，如 “053842”,。

4,、核對數(shù)字。又稱“校驗碼”（Check Digit）,，核對數(shù)字是用來驗證箱主代號和順序號記錄是否準確的依據(jù),，經(jīng)計算機處理所得。它位于順序號后,，以一位阿拉伯數(shù)字加一方框表示,。

3. 運貨集裝箱是什么

集裝箱的種類有很多，有雜貨集裝箱,、散貨集裝箱,、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱,，以及一些特種專用集裝箱,，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱,、獸皮集裝箱等,，幾乎所有的貨物都可以使用集裝箱裝貨。

而且集裝箱貨運成本相對低廉,，安全方便,。

應該說不適合用集裝箱裝貨的貨物主要是一些大宗的散裝貨物，煤炭之類的,，細碎的重量很大的貨物,。

4. 集裝箱是什么

特點包含優(yōu)勢或優(yōu)點、缺點,。

集裝箱的優(yōu)勢或優(yōu)點主要在于：

（1）能長期的反復使用,，具有足夠的強度。

（2）途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物,，就可以直接換裝,。

（3）可以進行快速裝載和卸載。

（4）貨物的裝滿和卸空很方便,。

（5) 容積大,，裝的貨物多。

（6）規(guī)格標準,，在港口和船上可以層疊擺放,，節(jié)省大量空間。

集裝箱的缺點主要在于：

1,、包裝的費用會貴一點,。

2、一般來說,，船公司只要求一個公司包一個箱,，那如果你的貨物裝不了一個箱的,，那相對來說費用也貴。

3,、有重量的限制,，如果超重的，要加收費用,。

5. 表示集裝箱整箱貨的詞語

　　拼箱貨(LCL) 　　集裝箱/貨柜內(nèi)的貨品由多個托運人發(fā)運,，或由多個收貨人接收。

　　整箱貨(FCL) 　　整個集裝箱/貨柜的貨品都由一個托運人發(fā)運,，或由一個收貨人接收,。　　根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種,?！　≌鋱箨P(guān)就是一次性的錄入一次，報一次關(guān),?！　∑聪湄浵麓笾苯硬鸸襁M倉庫，各報各的,，也各提各的,。

6. 集裝箱整箱貨的表示方法

集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸,、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運輸方式,。

雖然世界集裝箱運輸已進入成熟階段，但也應看到世界各國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的,。集裝箱運輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè),，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺,，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段,，少數(shù)還處于起步階段,。

但集裝箱運輸已廣泛用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進國家的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,，才能跟上時代的要求,，適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要。

基本信息

中文名 集裝箱運輸

外文名 Container transport

特點 新型,、高效率,、高效益

運輸特點

集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的先進運輸方式,。由于集裝箱運輸使貨物流通過程中各個環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變，被稱為20世紀的“運輸革命”,。集裝箱運輸可促使運輸生產(chǎn)走向機械化,、自動化。

高效率

由于貨物的標準化和裝卸機械,、運輸工具的專業(yè)化和大型化,，使集裝箱運輸成為一種高效率的運輸方式。

1)裝卸功率高,。

2)運輸工具利用率高,。由于裝卸效率提高，各種運輸工具,，在港站停留時間大大縮短,

集裝箱運輸

使運輸工具每個航次中航行時間與航次總時間的比值明顯增大,，大大提高了運輸工具的使用率。

3)資金周轉(zhuǎn)率高,。由于貨物裝卸效率提高,，貨物在港站停留的時間減少，加上集裝箱貨物在運輸過程(特別是長距離運輸)中普遍采用大批量高速的運輸組織方式和行政手續(xù)的簡化,，使貨物的運達速度比傳統(tǒng)的零擔運輸明顯縮短,。這樣可以縮短買方貨物占用資金的周期。而對于賣方來說,，由于集裝箱貨物交接地點已從港口,、車站交接轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸地區(qū)以至“門到門”交接，賣方可以在交貨后即可取得運輸單據(jù),，使結(jié)匯時間提前,。因此對買賣雙方來講，由于貨物運輸而占用的流動資金周轉(zhuǎn)率都有較明顯的提高,。

4)節(jié)省包裝運雜等的費用,。由于集裝箱本身是一種具有較高強度的容器，在運輸途中可以起到保護貨物的作用,，貨物使用集裝箱運輸時,，可以簡化運輸包裝，節(jié)省包裝費用,。在集裝箱運輸過程中各港口,、車站對裝卸費、中轉(zhuǎn)費大都采用優(yōu)惠價格,，加之可以減少運輸途中由于換裝而引起的理貨和辦理海關(guān)手續(xù)次數(shù),，因而采用集裝箱運輸可以減少運雜費用。

5)提高庫場使用率,。由于集裝箱的強度遠遠大于貨物運輸包裝的強度,，集裝箱貨物在庫場中堆碼時,，最多可達四層，因而可以大大減少貨物堆碼占用的面積,，提高庫場利用率,。

高質(zhì)量

集裝箱運輸是高質(zhì)量的運輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

1)集裝箱運輸是以箱為運輸單元的,，其裝卸,、換裝、運輸暫存過程中都是以箱為單位整體進行的,，加之在運輸過程中,，貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較高強度和較好的封閉性，貨物裝載又有較高要求,，因此使用集裝箱運輸貨物,，可以減少全程運輸過程中，由于各種原因引起的貨損,、貨差,、被盜、丟失的可能性,。

2)貨物運達速度快,。

3)為了保證集裝箱運輸?shù)母咝剩浳锶踢\輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運,、裝卸,、通關(guān)等)都簡化了手續(xù)，大大方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財務及行政手續(xù),。

高密集

集裝箱運輸中的集裝箱,，各類運輸工具的現(xiàn)代化，各種港站設施,、機械設備及整個集疏運系統(tǒng)都需要投入大量的資金,。隨著運輸工具的現(xiàn)代化、大型化,、裝卸機械的大型化,、專業(yè)化和管理的現(xiàn)代化，集裝箱運輸需要的人力資源將會進一步減少,，但對人員素質(zhì)要求更高。

標準化

集裝箱運輸?shù)臉藴驶饕w現(xiàn)在如下幾個方面,。

1)由于箱型的標準化及貨物裝在箱內(nèi)運輸帶來的貨物重量和外形尺度的標準化,。

集裝箱運輸

2)各種運輸方式中運輸工具的專業(yè)化和標準化。

3)各類港,、站設施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu),、布局及設計要求的標準化,。

4)各類裝卸、搬運機械設備的標準化,。

5)運輸管理組織,、運輸裝卸技術(shù)工藝標準化。

6)運輸法規(guī),、運輸單據(jù)的統(tǒng)一化,、標準化等。

運輸優(yōu)越性

保證貨物運輸安全

集裝箱運輸大大減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸,、搬運的次數(shù),，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損,、丟失等貨運事故,，減少經(jīng)濟損失。

節(jié)省貨物包裝材料

使用集裝箱運輸,，可以簡化或不用運輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本,。

簡化貨運作業(yè)手續(xù)

貨物采用集裝箱運輸后,，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié),，簡化了貨運作業(yè)手續(xù),。

提高裝卸作業(yè)效率

由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高,。同時,，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達,。

減少運營費用,，降低運輸成本

貨損、貨差大為減少,，貨物保險費也隨之下降,；開展“門到門”運輸業(yè)務后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等,。

便于自動化管理

集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元,，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。

7. 集裝箱運輸中的整箱貨

一,、托運受理

　　托運人向車站提出貨物運輸申請,，填寫貨物運單和運單副本，車站受理貨物運單后，審核物運輸計劃和日要車計劃檢查,，貨物運單上各項內(nèi)容的填寫是否正確,。

二、進行集裝箱貨物集配計劃

　　受理車站的集配貨運員根據(jù)掌握的全部受理運單的到站去向和數(shù)量,，本站可用空箱和待交箱數(shù)量,，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料,，作出集配計劃,。

三、貨物裝箱

　　1,、整箱貨裝箱

　　整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,，也可在站外完成。若在站內(nèi)裝箱,，托運人按車站指定的送貨日期將貨物運至車站,，外勤貨運員指定撥配空箱，由托運人自己組織裝箱,，裝箱完畢后施封,。

　　2、拼箱貨裝箱

　　拼箱貨是將若干個不同發(fā)貨人的貨物托運到同一鐵路到站的零擔貨物裝箱運輸,。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式,。

四、承運

　　托運人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點,，發(fā)送貨運員在接受集裝箱貨物時必須對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進行檢查,，符合運輸要求的才能接受承運。接受集裝箱貨物后,，車站在貨物運單上加蓋站名,、承運日期戳記，即為承運,。鐵路向托運人核準

五,、裝車運輸

裝車作業(yè)裝車貨運員在接到集配計劃后到站確定裝車順序，并做到：

　?。?）裝車前,，對車體、車門,、車窗進行檢查,，檢查是否過了檢驗期、有無運行限制,、是否清潔等,。

　?。?）裝車時，裝車貨運員要做好監(jiān)裝,，檢查待裝的箱子和貨運票據(jù)是否相符、齊全,、準確,，并對箱體、鉛封狀態(tài)進行檢查,。

　?。?）裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況,，是否滿足安全運輸?shù)囊?，如使用篷車裝載時還要加封。裝車完畢后,，要填寫貨車裝載清單,、貨運票據(jù)，除一般內(nèi)容的填寫外,，還應在裝載清單上注明箱號,，在貨運票據(jù)上填寫箱數(shù)總和，包括貨重和箱體自重,。

六,、國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接

　　國境站除辦理一般車站的事務外，還辦理國際鐵路聯(lián)運貨物,、車輛與鄰國鐵路的交接,，貨物的換裝或更換輪對，票據(jù)文件的翻譯及貨物運輸費用的計算與復核等工作,。

　　國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接還涉及海關(guān),、貨代等部門，它們在一國際聯(lián)運交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,，實行流水作業(yè),。

　　國際鐵路聯(lián)運集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：

　　第一步，國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達預報后,，立即通知國際聯(lián)運交接所,，做好交接的準備工作。

　　第二步,，列車進站后由鐵路會同海關(guān)接車,，海關(guān)負責對列車監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可,，列車不準移動,、解體或調(diào)離,，車上人員亦不得離開。鐵路負責將隨車代交的票據(jù)送至交接所,。

　　第三步,，交接所內(nèi)各單位各司其職，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù),。

　　第四步,，相鄰兩國國境站辦理貨物、車輛,、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件,。

七、到達交付

　　交貨時,，交箱的貨運員在接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)后,，認真做好與車號、封號,、標簽的核對工作,，核對無誤后通知裝卸工組交貨。

　　集裝箱貨物運抵到站后,，到站應不遲于集裝箱卸車后的次日用電話等方式向收貨人發(fā)出催領通知,，通知完畢后，貨運員在貨票上記載通知的時間和方法,。但到站的催領通知僅是通知收貨人收貨的輔助手段,。

　　貨物承運后，托運人應將領貨憑證及時寄交收貨人,，收貨人應主動向到站聯(lián)系領取貨物,，這是到貨通知的主要手段。

　　收貨人在到站領取貨物時,，須出示本人的身份證明和領貨憑證,。到站核對無誤后向收貨人交付貨物。收貨人在貨票上蓋章或簽字,，到站將收貨人的身份證明文件號碼記載在貨票上,。

　　對到達的貨物，收貨人有義務及時將貨物搬出,，鐵路有義務提供一定的免費,。留置期限，以便收貨人安排搬運工具,、辦理倉儲手續(xù)等,。留置期限一般為兩天，超過這個期限,，收貨人應向鐵路支付延期使用費和貨物暫存費,。

8. 什么是集裝箱貨

整箱貨是一個集裝箱裝載量達到26噸或者26立方米

9. 集裝箱整箱貨的縮寫是

箱子計量單位是個,、口、只,。

用“個”,、“口”、“只”搭配時,都表示單個的箱子,而用“口”搭配顯得更形象,但往往表示較大的箱子,。

還有數(shù)量多的,，可以叫：一排箱子，一摞箱子,。

量詞分為物量詞和動量詞兩類。物量詞表示人和事物的計算單位,，如“一個人”中的“個”,。動量詞表示動作次數(shù)和發(fā)生的時間總量，如“看三次”的“次”,、“看三天”中的“天”,。