午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶價(jià)格指數(shù)

定義波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)，由波羅的海航交所發(fā)布的,。作用由此可見,，該指數(shù)是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù),。組成1,、BCI(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數(shù),，噸位：8萬(wàn)噸以上,，主要運(yùn)輸貨物：焦煤、燃煤,、鐵礦砂,、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料,，占BDI權(quán)重：1/3,；2、BPI(Baltic Panamax Index),，波羅的海巴拿馬指數(shù),，噸位：5~8萬(wàn)噸，主要運(yùn)輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資,，占BDI權(quán)重：1/3,；3、BHMI(Baltic Handymax Index),，波羅的海輕便型指數(shù),，噸位：5萬(wàn)噸以下，主要運(yùn)輸貨物：磷肥,、碳酸鉀,、木屑、水泥,，占BDI權(quán)重：1/3,。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數(shù)，該指數(shù)反映載重5.24萬(wàn)噸級(jí)大靈便型船的市場(chǎng)租金變化情況,，取代反映4.5萬(wàn)噸級(jí)大靈便型船的BHMI指數(shù)),。

2. 船舶價(jià)格指數(shù)計(jì)算公式

成品油標(biāo)準(zhǔn)密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20）,，ρ4t：t℃時(shí)的密度（相對(duì)于4度時(shí)純水密度之比），α：溫度修正系數(shù)

產(chǎn)品按空氣中的質(zhì)量計(jì)算數(shù)量,，當(dāng)在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下使用石油密度計(jì)測(cè)得產(chǎn)品的視密度時(shí),，應(yīng)該用表59B查取該產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)密度（ρ20）。

在計(jì)算產(chǎn)品數(shù)量時(shí),，產(chǎn)品在計(jì)量溫度下的體積通常要換算成標(biāo)準(zhǔn)體積,。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體積（V20）用計(jì)量溫度下的體積（Vt）乘以計(jì)量溫度下的體積修正到標(biāo)準(zhǔn)體積的體積修正系數(shù)(VCF20)獲得，而體積修正系數(shù)是用標(biāo)準(zhǔn)密度和計(jì)量溫度表查表60B獲得的,。

換算關(guān)系：

1桶(bbl)＝42加侖(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)

1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)

1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升

1升(l)＝0.246加侖(Gal)

1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)

3. 船舶價(jià)格走勢(shì)

造價(jià)大概在二個(gè)多億,。

由于船舶種類和性能的不同，其原材料用量,、設(shè)備配套,、技術(shù)復(fù)雜程度、施工安裝,、調(diào)試和試驗(yàn)難易程度等的差異,，使船舶成本與價(jià)格均有較大差異。一般來(lái)講,，雜貨船的造價(jià)是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價(jià)是干貨船的1.10-1.12倍，多用途貨船的造價(jià)是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價(jià)是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價(jià)是干貨船的2.49-2.58倍，油船的造價(jià)是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價(jià)是干貨船的1.31-1.33倍,，化學(xué)品船的造價(jià)是干貨船的2.74-2.87倍，LPG船的造價(jià)是干貨船的3.32-3.38倍,。

4. 船舶價(jià)格指數(shù)計(jì)算

船舶操縱性指數(shù)與操縱性成反比,，操縱性越好指數(shù)越小。

5. 船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間,。巴拿馬型船跟蹤的運(yùn)價(jià)指數(shù)是BPI指數(shù)，也叫波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)。

6. 造船價(jià)格指數(shù)

給你個(gè)比較粗略的估計(jì)法,。

7. 船舶造價(jià)指數(shù)

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬(wàn)載重噸級(jí)MR型成品油船的建造合同,，單船造價(jià)約為453億韓元（約合3833萬(wàn)美元），包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元）,，這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動(dòng)化程度，噸位,，價(jià)格懸殊,，差異巨大。比如運(yùn)輸液化氣的貨船,，價(jià)格大概在兩個(gè)億左右,。裝煤的，裝集裝箱的,，運(yùn)油的,，都有不同的要求，所以價(jià)格不一,。

8. 船舶交易價(jià)格指數(shù)

波羅的海指數(shù),，是由波羅的海航交所發(fā)布的。波羅的海航交所是世界第一個(gè)也是歷史最悠久的航運(yùn)市場(chǎng),。

1744年誕生于英國(guó)倫敦針線街的“佛吉尼亞和波羅地?！保╒irginia and Baltick）咖啡屋，是設(shè)在英國(guó)倫敦的世界著名的航運(yùn)交易所,，全球46個(gè)國(guó)家的656家公司都是波羅的海航交所的會(huì)員,。

為了滿足客戶的需要,，波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)――BFI（Baltic Freight Index），該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。

1999年，國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDI（Baltic Dry Index）取代了BFI,，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表

9. 船舶價(jià)格指數(shù)2021年

中國(guó)船舶是上海A股上市公司,股票代碼是600150,該公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)船舶行業(yè)柴油機(jī)行業(yè)和民用船舶行業(yè)制造開發(fā)銷售,二零二一年上半年每股收益0.0580元,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)百分之81.3,現(xiàn)在股價(jià)23元,證券時(shí)報(bào)給出六個(gè)月目標(biāo)價(jià)是32元.

10. 船價(jià)指數(shù)網(wǎng)

BCI指數(shù)（英文全稱Bulk Commodity Index）是生意社創(chuàng)建的大宗商品供需指數(shù),，是反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的定性指數(shù)。BCI指數(shù)0為供需平衡點(diǎn),，當(dāng)BCI為負(fù)值時(shí),，預(yù)示制造業(yè)經(jīng)濟(jì)呈收縮狀態(tài)，當(dāng)BCI為正值時(shí)預(yù)示制造業(yè)經(jīng)濟(jì)呈擴(kuò)張狀態(tài),。BCI是月度發(fā)布的經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)指標(biāo),，生意社通過監(jiān)測(cè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)八大行業(yè)最具代表性的100種基礎(chǔ)原材料月度漲跌計(jì)算。

BCI（Bulk Commodity Index）是生意社創(chuàng)建的大宗商品供需指數(shù),，是反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的定性指數(shù),。BCI>0，反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)呈擴(kuò)張狀態(tài),；BCI=0,，反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)呈平穩(wěn)狀態(tài)；BCI<0,，反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)呈收縮狀態(tài),。

BCI是Baltic Capesize Index的英文縮寫，是波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（也稱波羅的海好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)）,。 1999年的9月1日,，波羅的海交易所將原來(lái)反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI (即現(xiàn)在的BDI )指數(shù)分解成BCI和BPI兩個(gè)指數(shù)。

BCI指數(shù)構(gòu)成航線： 程租航線1,，漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹,，12萬(wàn)公噸煤炭（+/-10%誤差）1港裝卸，不包括裝卸平艙費(fèi),，6日裝卸包括星期天,、節(jié)日，抵達(dá)裝卸港12小時(shí)內(nèi)起算,，宣載時(shí)間在指數(shù)制作后前10天內(nèi),，銷約時(shí)間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大15年,，運(yùn)價(jià)每公噸起算,，3.75%傭金，權(quán)重5%。