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1. 船舶污染排放控制措施

很簡單啊,，就寫類似于“保護(hù)環(huán)境,、保證安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”之類的目標(biāo)類語言就行了

2. 船舶污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)內(nèi)容

4.1 標(biāo)準(zhǔn)分級

4.1.1排入GB3838Ⅲ類水域（劃定的保護(hù)區(qū)和游泳區(qū)除外）和排入GB3097中二類海域的污水,，執(zhí)行一級標(biāo)準(zhǔn),。

4.1.2 排入GB 3838中Ⅳ,、Ⅴ類水域和排入GB3097中三類海域的污水，執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn),。

4.1.3 排入設(shè)置二級污水處理廠的城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的污水,，執(zhí)行三級標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.4 排入未設(shè)置二級污水處理廠的城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的污水,，必須根據(jù)排水系統(tǒng)出水受納水域的功能要求,，分別執(zhí)行4．1．1和4．1．2的規(guī)定。

4.1.5 GB3838中Ⅰ,、Ⅱ類水域和Ⅲ類水域中劃定的保護(hù)區(qū),，GB3097中一類海域，禁止新建排污口,，現(xiàn)有排污口應(yīng)按水體功能要求,，實(shí)行污染物總量控制，以保證受納水體水質(zhì)符合規(guī)定用途的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)值

4.2.1 本標(biāo)準(zhǔn)將排放的污染物按其性質(zhì)及控制方式分為二類,。

4.2.1.1 第一類污染物，不分行業(yè)和污水排放方式,，也不分受納水體的功能類別,，一律在車間或車間處理設(shè)施排放口采樣，其最高允許排放濃度必須達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)要求（采礦行業(yè)的尾礦壩出水口不得視為車間排放口）,。

4.2.1.2 第二類污染物,，在排污單位排放口采樣，其最高允許排放濃度必須達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)要求,。

4.2.2 本標(biāo)準(zhǔn)按年限規(guī)定了第一類污染物和第二類污染物最高允許排放濃度及部分行業(yè)最高允許排水量,，分別為：

4.2.2.1 1997年12月31日之前建設(shè)（包括改、擴(kuò)建）的單位,，水污染物的排放必須同時(shí)執(zhí)行表1,、表2、表3的規(guī)定,。

4.2.2.2 1998年1月1日起建設(shè)（包括改、擴(kuò)建）的單位,，水污染物的排放必須同時(shí)執(zhí)行表1,、表4、表5的規(guī)定,。

4.2.2.3 建設(shè)（包括改,、擴(kuò)建）單位的建設(shè)時(shí)間，以環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書（表）批準(zhǔn)日期為準(zhǔn)劃分,。

3. 船舶防治污染

第一條

為實(shí)施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,，防止船舶污染海域,，維護(hù)海域生態(tài)環(huán)境，特制定本條例,。

第二條

本條例適用于在中華人民共和國[1]管轄海域,、海港內(nèi)的一切中國籍船舶、外國籍船舶,、及船舶所有人和其他個(gè)人,。

第三條

防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān)，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）,。

第二章 一般規(guī)定

第四條

在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切船舶，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物,、廢棄物和其他有毒物質(zhì)。

第五條

任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù)區(qū)排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒物質(zhì),。

第六條

船舶發(fā)生油類,、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染,，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理,。

第七條

船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強(qiáng)制采取避免或減少這種污染損害的措施，包括強(qiáng)制清除或強(qiáng)制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費(fèi)用,，由肇事船方承擔(dān)。

4. 船舶污染排放控制措施包括

船舶生活污水有其自身的特點(diǎn),，由于船舶衛(wèi)生系統(tǒng)排泄周期較短,，排放的污水比城市排水系統(tǒng)更為新鮮(分解較少)，因此污染負(fù)荷較高,。

了防止船舶生活污水污染,，國際海事組織(IMO)在MARPOL73/78公約的附則Ⅳ“防止船舶生活污水污染規(guī)則”第11條對生活污水的排放作出了明確的規(guī)定：船舶在距最近陸地3n mile以外，使用主管機(jī)關(guān)所認(rèn)可的設(shè)備,，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水,，或在距最近陸地12n mile以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。但不論哪種情況，不得將集污艙中儲存的生活污水即刻排光,，而應(yīng)于船舶不低于4kn的航速航行時(shí),，以適當(dāng)?shù)乃俾逝欧?排放速率應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

5. 船舶大氣污染物排放控制

我國對大氣污染防治的監(jiān)督管理實(shí)行的是統(tǒng)一監(jiān)督管理和分部門監(jiān)督管理相結(jié)合的體制,。主要內(nèi)容是：

　　1.統(tǒng)一監(jiān)督管理,。縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門對大氣污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理,，主要權(quán)責(zé)包括：制定國家和地方的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn),、審查批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、征收排放大氣污染物的單位的排污費(fèi),、劃定酸雨控制區(qū)或者二氧化硫污染控制區(qū),、對管轄范圍內(nèi)的排污單位進(jìn)行現(xiàn)場檢查、建立大氣污染監(jiān)測制度并組織監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),、定期發(fā)布大氣環(huán)境質(zhì)量狀況公報(bào)等,。

　　2.分部門監(jiān)督管理。由于大氣環(huán)境保護(hù)綜合性較強(qiáng),，涉及面廣,。因此，在環(huán)境保護(hù)行政主管部門的統(tǒng)一監(jiān)督管理下,，還確定了由各部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)分部門分級負(fù)責(zé),。即由各級公安、交通,、鐵道,、漁業(yè)管理部門根據(jù)各自的職責(zé)，對機(jī)動車船污染大氣實(shí)施監(jiān)督管理,?？h級以上人民政府其他有關(guān)主管部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)對大氣污染防治實(shí)施監(jiān)督管理。也就是說,，公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對道路機(jī)動車輛的尾氣排放實(shí)行監(jiān)督管理,；交通行政主管部門對通航水域內(nèi)的船舶造成的大氣污染實(shí)行監(jiān)督管理；鐵道部門對鐵路車輛造成的大氣污染實(shí)行監(jiān)督管理,；漁業(yè)行政主管部門主要負(fù)責(zé)漁業(yè)機(jī)動船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,。

6. 船舶污染排放控制措施怎么寫

規(guī)定從2022年1月1日起，海南將實(shí)施比我國其他沿?？刂茀^(qū)更加嚴(yán)格的船舶大氣污染排放控制標(biāo)準(zhǔn),，船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調(diào)整為不大于0.1%m/m。此外,，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動機(jī)重大改裝的、進(jìn)入海南沿?？刂茀^(qū)中國籍國內(nèi)航行船舶,，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清潔能源,、新能源,、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿足船舶排放控制要求。采取尾氣后處理方式的,應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測裝置,產(chǎn)生的廢水廢液應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理,。

7. 船舶防污染管理措施

加強(qiáng)船公司本身的規(guī)范化管理和理順船公司對船舶營運(yùn)安全和防污染管理,，是建立安全管理體系的主要任務(wù)。在運(yùn)行過程中,，操作是中心,，領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任是關(guān)鍵，組織結(jié)構(gòu)是支柱,，工作程序是依據(jù),，資源和人員是保證。

8. 防止船舶污染的技術(shù)措施

各省,、自治區(qū),、直轄市地方海事局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局,，長江航務(wù)管理局,，各直屬海事局：

根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為加強(qiáng)船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作,，落實(shí)《珠三角,、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號,，以下簡稱《實(shí)施方案》）,，現(xiàn)就進(jìn)一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關(guān)要求通知如下：

一、加強(qiáng)對船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查,。根據(jù)《大氣污染防治法》,，內(nèi)河和江海直達(dá)船舶應(yīng)當(dāng)使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術(shù)要求的船用燃油；海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)船舶燃油供受單證時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油的硫含量,、閃點(diǎn)、酸度,、凝點(diǎn),、水分、機(jī)械雜質(zhì)等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的,，重點(diǎn)檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)。對“江海直達(dá)船舶”的內(nèi)涵正在研究中,，暫無明確界定,，目前主要是特指在滿足一定結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的基礎(chǔ)上，可進(jìn)出入?？诟浇囟êＳ虻膬?nèi)河船舶,，不宜將“江海直達(dá)船舶”的概念擴(kuò)大到海船。

海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)進(jìn)入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)檢查《實(shí)施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點(diǎn)、酸值,、傾點(diǎn),、水分和灰分，船用殘?jiān)剂嫌偷倪\(yùn)動黏度,、閃點(diǎn),、酸值、傾點(diǎn),、水分,、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求；需要取樣送檢的,，重點(diǎn)檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)。

承擔(dān)上述檢測工作的單位應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)過省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定或中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室,。

二,、正確理解和把握《實(shí)施方案》的有關(guān)要求?！秾?shí)施方案》中的“靠岸停泊期間”系指船舶開始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時(shí)刻至解開與其泊位系縛的時(shí)刻之間的時(shí)間段,。“靠岸停泊”不包括船舶錨泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開的狀態(tài)。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機(jī)備車以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機(jī)完車的狀態(tài)。

“應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設(shè)備（包括主機(jī),、輔機(jī),、鍋爐、發(fā)電機(jī)等）應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設(shè)備或替代燃料,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施。

“尾氣后處理裝置”系指通過船上脫硫,、脫硝等技術(shù)手段,，降低船舶尾氣中的硫、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設(shè)備。

各級海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關(guān)政策中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)報(bào)告我局,。

交通運(yùn)輸部海事局

2016年8月22日