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1. 船舶制造業(yè)現(xiàn)狀

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司屬于船舶制造業(yè)！是中國船舶重工股份有限公司（中船重工）控股的大型造修船企業(yè),。

2001年10月,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家開發(fā)銀行,、中國華融資產(chǎn)管理公司,、中國船舶重工集團(tuán)公司對青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組，成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（簡稱北船重工）,，并于2002年1月在青島市工商局注冊登記,。

公司現(xiàn)有員工三千余人，主要經(jīng)營船舶建造,、船舶修理與改裝,、海洋工程修造、大型鋼結(jié)構(gòu)件及各種非船產(chǎn)品,、玻璃鋼艇,、鋁合金艇及艇機(jī)艇架設(shè)計與制造、游艇建造,，享有自營進(jìn)出口權(quán),。

2. 船舶制造業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

《中國制造2025》十大重點領(lǐng)域：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備,、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶,、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車,、電力裝備,、農(nóng)業(yè)裝備、新材料,、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械,。

制造業(yè)覆蓋面很廣，為了確保用十年的時間,，到2025年,，邁入制造強(qiáng)國行列，必須堅持整體推進(jìn),、重點突破,。《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家安全重大需求,，選擇10大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為突破點,，力爭到2025年達(dá)到國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。

3. 中國船舶制造現(xiàn)狀

1971年國內(nèi)生產(chǎn)了批量的水泥船,。這是那個時代一種創(chuàng)新,。當(dāng)時國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量極低，木質(zhì)船舶不適應(yīng)大噸位載量運(yùn)輸,，加上森林資源逐步沽結(jié),。當(dāng)時工程技術(shù)人員和技術(shù)工人創(chuàng)造出水泥貨船及躉船。至今大多碼頭躉船還是水泥躉船,。水泥貨船基本已消失,。這種船自身重量重吃水深，到上世紀(jì)八十年代就陶汰了,。

4. 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年船舶運(yùn)輸行業(yè)公司發(fā)展趨勢,？

我覺得由于最近幾年疫情大數(shù)據(jù)的影響，運(yùn)輸類型的企業(yè)都不太好做,，尤其長途運(yùn)輸業(yè),，運(yùn)輸價格越來越低，需要各種各樣的檢測,，發(fā)展還是特別困難的,，很多地方受限制，海關(guān)檢查越來越多,，來自不同國家產(chǎn)品都需要大量數(shù)據(jù)檢測,，需要一定的時間我覺得可能會慢慢好起來,！

5. 船舶制造業(yè)行業(yè)分析

70年來，從新中國成立初期的薄弱基礎(chǔ)起步,，到今天成為世界主要的造船國家,，我國船舶工業(yè)取得的發(fā)展成就舉世矚目。當(dāng)前,，身處信息技術(shù)革命和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展大潮,，我國船舶工業(yè)要抓住數(shù)字化、智能化機(jī)遇,，在既有規(guī)模上突出做優(yōu)做強(qiáng)導(dǎo)向,，爭當(dāng)全球船舶工業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。

6. 船舶制造業(yè)現(xiàn)狀如何

船舶制造屬于技術(shù)密集型,，資金密集型勞動密集型產(chǎn)業(yè),，規(guī)模大，帶動產(chǎn)業(yè)多

7. 船舶制造業(yè)前景

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計,、船舶制造、船舶檢驗等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計,、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理,、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作,。經(jīng)過一段時間的鍛煉,，可以成為生產(chǎn)管理骨干。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源,、機(jī)械,、建筑等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源

2 機(jī)械/設(shè)備/重工

3 建筑/建材/工程

4 交通/運(yùn)輸/物流

5 儀器儀表/工業(yè)自動化

8. 船舶制造業(yè)現(xiàn)狀分析

不好學(xué),。

在船舶制造業(yè),，火工是對特定板材進(jìn)行熱變形處理的一門工藝技術(shù)。

火工分為內(nèi)外場兩種,，外場主要矯正船體分段和船體部件,，內(nèi)場主要是矯正船體外板的曲度線形?；径际撬饛澃?。

水火彎板

指沿預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬對板材進(jìn)行局部線狀加熱，并用水跟蹤冷卻（或讓其自然冷卻）,，使板產(chǎn)生局部塑性變形,，從而將板材彎成所要求的曲面形狀的一種彎板方法,。有的國家稱為線狀加熱法。水火彎板是目前大多數(shù)船舶制造,，鋼結(jié)構(gòu)等重工企業(yè)彎制復(fù)雜曲度板和船體內(nèi)部大型構(gòu)件的主要工藝方法,。

9. 船舶制造業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

船舶制造業(yè)是我國國際競爭力最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)之一，也是我國重加工工業(yè)中位居世界前列的少數(shù)產(chǎn)業(yè)之一,。據(jù)統(tǒng)計,，近年來，我國船舶制造業(yè)占全球市場比重顯著上升,。繼造船產(chǎn)量1995年超過德國后,，我國造船產(chǎn)業(yè)位列韓日之后，成為世界第三造船大國,。

10. 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1 為了保障水上交通安全,，保護(hù)水域環(huán)境，應(yīng)用《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則）的原理,，結(jié)合我國實際情況,，制定本規(guī)則。

2 本規(guī)則是為了提供船舶安全和防止污染的管理標(biāo)準(zhǔn),。

3 考慮到航運(yùn)公司及其船舶狀況各有不同,，本規(guī)則依據(jù)安全和防污染要求的一般原則和總體目標(biāo)制定。

4 本規(guī)則用概括性術(shù)語寫成,，船岸不同層次的管理人員應(yīng)當(dāng)對所列條款具有適應(yīng)其崗位需要的理解和認(rèn)識,。

5 高級領(lǐng)導(dǎo)層的承諾是做好安全管理工作的基礎(chǔ)，各級人員的責(zé)任心,、能力,、態(tài)度和主觀能動性則對船舶的安全和防污染起決定性作用。