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1. 船舶克令吊吊臂下滑什么原因

吊機下滑的原因有很多種,。首先是抱閘過松所致,，通過調(diào)整抱閘即可正常使用。其次是吊機下降接觸器粘連不能釋放導致的,，可以維修處理即可,。

還有就是吊機傳動系統(tǒng)脫節(jié)或連軸器斷開等機械故障不受抱閘控制所致，這需要專業(yè)的機修人員進行處理,。

2. 船舶克令吊吊臂下滑什么原因造成的

起臂有吱吱的響可以試試伸出大臂,檢查大臂內(nèi)是否缺黃油,。檢查大臂內(nèi)的滑塊是否脫落或損壞。

檢查液壓系統(tǒng)內(nèi)部是否有空氣,如有空氣需進行排氣,。

檢查平衡閥內(nèi)彈簧是否變形或者平衡閥孔堵塞

3. 船舶克令吊的結(jié)構及操作方法

克令吊是外來詞,，英文是crane ，又稱船用吊機,、船用起重機,，是船上的一種大甲板機械，它是一種船舶裝卸貨物的設備,，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設備,。

4. 船用克令吊吊臂無法上升

船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機應設有起升、回轉(zhuǎn),、變幅與行走(如適用時)機構的控制系統(tǒng),。

(2)起重機應設有保險安全裝置(簡稱保安裝置)。

(3)如起重機某機構需要越過限位器所限制的位置,，則可設有停止限位器動作的越控開關,，此開關應適當保護，防止發(fā)生意外動作,。

(4)起重機應設有超負荷保護或負荷指示器,，超負荷保護應調(diào)整在不超過110％安全工作負荷時動作。

(5)具有不同安全工作負荷相應不同臂幅的起重機,，應設有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負荷的載荷指示器,，并在載荷到達95％安全工作負荷時應發(fā)出警報，到達110％安全工作負荷時能自動切斷運轉(zhuǎn)動力,。

(6)起重機的各機構應設有制動器,，起升與變幅機構的制動器應為常閉式，并應具有應急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應不小于1.5,。

(7)行走式起重機應裝有夾軌裝置,，以防止起重機在風力或船傾作用下自動滑行。

(8)行走式起重機應設有錨定裝置,，以供起重機停用時予以固定,。

(9)起重機應設有聲光信號裝置。

行走式起重機在軌道上行走時,，應同時發(fā)出聲光信號,。

(10)具有不同安全工作負荷相應不同臂幅的起重機，應設有臂幅指示器,。

5. 船舶克令吊鋼絲維護及更換方法

拆除舊鋼絲繩,，新的用喉箍鎖死再鋼絲纏繞盤上即可

6. 船用克令吊吊勾剎車故障

一制動主缸皮碗兒卡滯不回位造成。一般為制動系統(tǒng)中進水或其他雜質(zhì)或者更換其他牌號的制動液,。之前未清洗系統(tǒng)導致制動主缸皮碗炮仗造成的更換制動主格批發(fā),。

二，主缸皮碗與主缸內(nèi)徑配合問題,。

7. 船舶克令吊常見故障

行車電機上下動作,，說的是吊鉤升降,，升降之間有相互鎖,，也就是對應的常閉觸點檢查； 下降操作是否有效,，也就是操作器（比如主令控制器）對應觸點是否接通,； 下降的接觸器線圈是否完好； 下降接觸器主觸點是否完好,； 下降限位是否正常,； 線路中接線是否完好。 檢查這些,，應該就沒有電氣的問題,。 看看抱閘是否能打開——這是機械的問題之一

8. 船舶液壓克令吊故障分析

1、如果是泵吸油濾的話,，會導致泵吸油不足,，噪音大，發(fā)熱,，來然后燒毀,。

2、如果是高壓回路油濾的話,，一般有報警和旁通閥,，否則堵塞會導致下游元器件動作緩慢，或者油缸等不動作。

3,、如果是回油濾的話,，會導致回油堵塞，背壓增大,。油缸動作緩慢,。但是，一般油濾的話,，都是有旁通閥的,，即，如果濾芯被堵,，液壓油直接回下游回路,，不通過濾芯，這樣的好處是不影響系統(tǒng)的正常動作,，但是危害也很明確,，既然濾芯都被堵了，那說明油液很臟,；

4,、如果液壓油旁通回下游系統(tǒng)而不經(jīng)過濾芯的話，則很可能導致下游的閥芯卡滯同時污染下游液壓元件,。

9. 船舶克令吊抓斗工作原理

抓斗起重機有開閉機構和起升機構,，抓斗以四根鋼絲繩分別懸掛在開閉機構和起升機構上。它的原理是：萊垍頭條

開閉機構驅(qū)動抓斗閉合,，抓取物料,，當斗口閉合后，立即開動起升機構,，使四根鋼絲繩平均受載進行起升工作,。卸料時只開動開閉機構，斗口隨即張開,，傾斜物料,。條萊垍頭

10. 船用克令吊機

1.

三菱克令吊油泵本身設計方面比較薄弱,相比其他克令吊相對 容 易磨損。尤其當接近額度負載,、野蠻操作,、系統(tǒng)油不夠干凈時, 很容易導致磨損。

2.

根據(jù)本次故障征兆,是比較容易做出正確判斷的,但船員對克 令 吊不夠熟悉,、誤判,、故障發(fā)生后不及時報告、機關圖文并茂指導 后,也未能及時測量基礎數(shù)據(jù),明確故障原因后,拆檢時間較長,。

3.

部分輪機長以前沒有上過克令吊船舶,對克令吊吊知識缺乏, 雖 經(jīng)上船前重點指導提醒,但難以一下子接受,平時疏于自學,只 是簡單地照本宣科維護和操作,一旦故障發(fā)生,缺乏判斷和動手解決 能力,有必要減少靈便型船舶輪機長的流動性或進行專門培訓,。

4.

船舶管理標準中對克令吊檢查、使用、保養(yǎng)有明確規(guī)定,機關 對 船舶也會經(jīng)常指導和提醒克令吊使用保養(yǎng)注意事項,但真正落到 實處還有一定難度,特別是操作方面需要裝

11. 船舶克令吊油溫高的原因

240噸船用柴油機機油溫度高的問題,，主要是發(fā)動機內(nèi)的水套,，水垢太厚，太臟了和發(fā)動機油底殼的機油太臟了散熱器水箱水垢堵塞也有關系