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1. 中國(guó)船舶網(wǎng)

我國(guó)船用燃料油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的，沒有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品，一是餾分型船用燃料,，二是殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動(dòng)力,，例如在長(zhǎng)江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船、漁船,、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）,、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的差異,，通常分為180CST、380CST,、500CST等,，主要用在運(yùn)輸船舶，以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大的要求的粘度高,，可達(dá)到700CST。目前180CST,、380CST是市場(chǎng)上的主流品種,。

1980年，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會(huì)/分類,、標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會(huì)/船用燃料油的分類,、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)工作小組），在1979年,，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)擬定了船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的草案,，ISO以此參考對(duì)船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。ISO于1982年舉辦的第五次工作會(huì)議上,，將船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的原案,，提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)報(bào)批，在1987年形成了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)稿,。此標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)當(dāng)時(shí)船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對(duì)相關(guān)指標(biāo)提出了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，同時(shí)對(duì)未來的油品指標(biāo)特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂，頒布第二版,，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標(biāo)，所以在ISO8217-1996標(biāo)準(zhǔn)中,，對(duì)船用燃料油的質(zhì)量特性評(píng)價(jià)包括了粘度,、密度、灰分,、傾點(diǎn),、殘?zhí)俊⒘蚝?、釩含量等多項(xiàng)參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)第三版,，替代ISO8217-1996,。

《中國(guó)燃料油市場(chǎng)格局調(diào)研與未來趨勢(shì)研究報(bào)告（2014-2018）》由中國(guó)報(bào)告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫，主要分析了燃料油行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時(shí)對(duì)燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析,，幫助客戶評(píng)估燃料油行業(yè)投資價(jià)值。

2. 中國(guó)船舶網(wǎng)址

可以通過船舶查詢網(wǎng)進(jìn)行查詢,，具體操作如下：

1,、登錄船舶動(dòng)態(tài)查詢網(wǎng)，網(wǎng)站船舶動(dòng)態(tài)查詢網(wǎng)

2,、輸入你要查詢的船舶號(hào)碼,，點(diǎn)擊搜索

3、搜索出來后,，在地圖上就可以看到船舶的動(dòng)態(tài)了,。

3. 中國(guó)船舶網(wǎng)打樁船

船錨是有用鋼纜的，至少我見過好幾種船都用了鋼纜錨,，一個(gè)是打樁船,、絞吸式挖泥船等工程船，還有一個(gè)是登陸艦尾錨,。

船只在拋錨時(shí),，固定船只的不是錨的重量，錨的重量跟船本身重量相比可以忽略不計(jì),。固定船只主要是錨鏈與水底的摩擦力,。這種情況下，錨鏈與鋼纜相比,，摩擦力更大,，這也是船只大多用錨鏈的原因。

但是,，船只的錨鏈?zhǔn)且笫赵阱^鏈艙內(nèi),，所以長(zhǎng)度是有限的。一般是十到十二節(jié),，每節(jié)25米,，總長(zhǎng)度是250到300米。所以工程船很多不用錨鏈,，而是用鋼纜,，它拋錨的長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)到800到1000米。

4. 中國(guó)船舶網(wǎng)上采購平臺(tái)

“工廠交貨”是指賣方在賣方場(chǎng)所或其它指定地點(diǎn)(如工廠或倉庫) 將貨物交由買方處置時(shí),，賣方無需裝載任何收貨車輛上的貨物，也不需要對(duì)出口貨物清關(guān),。

“船上交貨”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶或者采購已如此交付的貨物,。當(dāng)貨物裝上船時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，從那時(shí)起買方承擔(dān)所有費(fèi)用,。

5. 中國(guó)船舶網(wǎng)上超市

12月18日,，大型豪華客滾船“和諧云港”號(hào)從江蘇連云港啟航開往韓國(guó)仁川。

6. 中國(guó)船舶網(wǎng)網(wǎng)址

怎么查詢船舶呼號(hào)

如果你知道船名,，或者9位碼,。可以用一些查船網(wǎng)站,，比如：船順網(wǎng),。

在【船訊網(wǎng)】首頁，用船名或九位碼進(jìn)行搜索,，點(diǎn)選之后船舶的狀態(tài)信息就會(huì)顯示,。

輸入9位碼或者中文名稱，點(diǎn)選后你會(huì)看到就是貨輪,，目前處于什么狀態(tài),，它的船舶呼號(hào)是什么，IMO編號(hào)是多少,。