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1. 中國(guó)船舶造什么船

中國(guó)是世界上造船歷史最悠久的國(guó)家之一，隨著造船技術(shù)的發(fā)展和航海版圖的擴(kuò)大,，中國(guó)在歷史上形成了豐富多樣的船型,。

古時(shí)，人們“觀落葉以為舟”,，開(kāi)始了最初的嘗試

浮具是人類(lèi)最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹(shù)干、脫落的樹(shù)枝,，以及隨處可見(jiàn)的竹竿和蘆葦,。樹(shù)干、竹竿,、蘆葦?shù)缺旧砀×π?，需要束捆起?lái)使用；而葫蘆則具有體輕、浮力大,、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

腰舟：古人一般將三、四個(gè)葫蘆串接起來(lái),，縛在腰間,，以提高渡具的浮力。

筏排：為了尋求比浮具更好的水上工具,，人們嘗試把一些漂浮物捆起來(lái)制成筏,，如竹筏、木筏,、草筏等,。筏的出現(xiàn)是人類(lèi)擺脫水浸主動(dòng)創(chuàng)造水上交通工具的一個(gè)飛躍標(biāo)志。

皮浮囊：在缺乏木,、竹等浮體材料但動(dòng)物獸皮出產(chǎn)較多的地方,，如我國(guó)的西藏自治區(qū)，人們把獸類(lèi)獸皮整體剝下,、制成一個(gè)封閉氣密的皮囊,，然后吹氣，使之膨脹,，就可漂浮在水上,，支拖1~2個(gè)人渡河了。

我們的祖先經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的渡河實(shí)踐逐漸意識(shí)到：把一段樹(shù)木平整,、挖空,，就可以成為一只堅(jiān)固耐用和操作靈便的運(yùn)載工具——獨(dú)木舟。獨(dú)木舟大體問(wèn)世于舊石器晚期,。到了新石器時(shí)期,，盛產(chǎn)森林的廣大地區(qū)已普遍使用獨(dú)木舟了。

為了征服江河湖海,，古代造船業(yè)逐步形成規(guī)模,。

木板船大約出現(xiàn)在公元前21世紀(jì)建立的夏朝。據(jù)傳說(shuō),，黃帝的大臣共鼓和貨狄發(fā)明了舟,，顓頊［zhuānxū］發(fā)明了槳、篙,，帝嚳［kù］發(fā)明了舵和櫓,，堯發(fā)明了纖繩等等。古人運(yùn)用同樣長(zhǎng)短的木料,，造出容量增大數(shù)倍的舟船,。

舫,，就是兩船并列。舫的船行速度較慢,，但航行時(shí)相對(duì)地平穩(wěn),，古代皇室、貴族們往往加以裝飾,，乘坐游幸,，稱為畫(huà)舫。兩船并聯(lián)之后,，甲板面積擴(kuò)大了一倍以上,，加之有兩組船底艙，大大增加了承載能力;由于船體加寬,，提高了穩(wěn)定性,，航行時(shí)更加安全。古人一般利用雙體船載客,、運(yùn)貨,，它是交通運(yùn)輸工具。

到了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，較大的諸侯圖為河南汲且山彪鎮(zhèn)戰(zhàn)國(guó)墓地出土的水陸攻戰(zhàn)紋銅鑒,，形象描繪了當(dāng)時(shí)駕船作戰(zhàn)的場(chǎng)景。

商代時(shí),，我國(guó)發(fā)明并使用了風(fēng)帆,，大大推進(jìn)了前進(jìn)的速度。這是船舶推進(jìn)動(dòng)力的一次飛躍,，也是人類(lèi)對(duì)自然風(fēng)力資源的具有創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā),。木板船上使用了風(fēng)帆，就可以因風(fēng)致遠(yuǎn),，使航海范圍日益擴(kuò)大,，向大海的深遠(yuǎn)處發(fā)展。

2. 中國(guó)船舶有哪些

答：中國(guó)船舶是指中國(guó)船舶總公司,。而中船科技則是指中國(guó)船舶總公司的下屬公司,，它是專門(mén)為中國(guó)船舶總公司提供服務(wù)和設(shè)計(jì)工作的,。它們屬于上下級(jí)關(guān)系,。但它們同屬于一個(gè)行業(yè)。但最終目標(biāo)就是將中國(guó)的船舶運(yùn)輸行業(yè)跨入世界先進(jìn)行列,。

3. 什么是中國(guó)船

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來(lái)的,。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,，船上除槳外,，還有錨、舵,。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,。

宋代，船普遍使用羅盤(pán)針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙,。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。

18世紀(jì),，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀(jì)初,，歐洲又出現(xiàn)了鐵船,。19世紀(jì)中葉，船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展,。

4. 中國(guó)船舶有哪些造船廠

一家。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江南造船）,，是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬(wàn)人,，黨員1785人，公司黨委下設(shè)二級(jí)基層黨組織40個(gè),。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機(jī)器制造總局,，20世紀(jì)50年代初改名為江南造船廠，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月,，因世博會(huì)建設(shè)和自身發(fā)展需要，江南造船從黃浦江畔整體搬遷江南造船目前占地面積517萬(wàn)平方米,，岸線總長(zhǎng)3561米,，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船,、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船,、破冰船等特種船舶,。

江南造船還擁有江南管業(yè)、江南房產(chǎn),、江南技校,、江南醫(yī)院、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

5. 中國(guó)船舶造什么船好

1,、中國(guó)三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠、廣州造船廠,。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團(tuán)有限公司隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，總資產(chǎn)817億元,，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。大船集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早建造10萬(wàn)噸級(jí)以上船舶和出口船舶的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一擁有從千噸級(jí),、1萬(wàn)噸級(jí),、3-10萬(wàn)噸級(jí)直至三十萬(wàn)噸級(jí)各級(jí)船舶專用建造設(shè)施的船廠,，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學(xué)品船、滾裝船等各類(lèi)別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等各類(lèi)海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國(guó)內(nèi)外用戶設(shè)計(jì)建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長(zhǎng)興島造船廠,，全稱上海江南長(zhǎng)興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長(zhǎng)興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬(wàn)噸，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國(guó)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地,。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡(jiǎn)稱廣船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日,，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水。1972年11月,、1973年1月,，“051”型1號(hào)艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個(gè)航次，總計(jì)航程2831海里,，進(jìn)行了各種項(xiàng)目試驗(yàn),。1974年6月30日，“051”型1號(hào)艦（艦身舷號(hào)160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊(duì)服役,。至1987年，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國(guó)防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平,。

6. 中國(guó)船舶造什么船型

按船桅數(shù)可分為單桅帆船,、雙桅帆船和多桅帆船,；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭,、窄頭和尖頭帆船,。

中國(guó)宋、元,、明,、清時(shí)代使用過(guò)的帆船有平底沙船、尖底的福船,、廣船和快速小船鳥(niǎo)船,，以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船。帆船通常為單體,，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船,。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳,、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段,。

7. 中國(guó)船舶有多少造船廠

武昌造船廠是中國(guó)內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠,。 有位于湖北省武漢市的中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠,，屬于國(guó)家大二類(lèi)企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司,，地處長(zhǎng)江中游的江西省瑞昌市,。還有位于湖南常德的常德達(dá)門(mén)船舶有限公司是荷蘭達(dá)門(mén)造船集團(tuán)的子公司。

重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市,，處在長(zhǎng)江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國(guó)投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。

江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船,，軍船、民船都以快艇,、高速艇為主,。

8. 中國(guó)制造的船有哪些

1、什么船從來(lái)不下水 ,？

2,、“只”字加一筆，變成什么字,？

3,、誰(shuí)的腳常年走路不穿鞋

4、什么“賊”不偷東西，專門(mén)賣(mài)東西,？

5,、什么東西上升的時(shí)候同時(shí)會(huì)下降，下降的同時(shí)會(huì)上升,？

6、什么屎不臭,？

7,、什么鬼大家都不怕？

8,、先有雞還是先有蛋,？

9、在獨(dú)木橋的一端有一只老虎準(zhǔn)備過(guò)橋,，橋的另一端有一只狼也準(zhǔn)備過(guò)橋,，在橋中間有一只羊正在過(guò)橋，請(qǐng)問(wèn)羊要怎么過(guò)去的,？

10,、哭和笑有什么共同之處？

9. 中國(guó)船舶生產(chǎn)什么

中國(guó)古代的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,。中國(guó)是世界上最早開(kāi)始制造船舶的國(guó)家,。早在商周時(shí)期，中國(guó)就已經(jīng)能夠制造大規(guī)模的海船,。三國(guó)時(shí)期,，孫權(quán)派遣大規(guī)模船隊(duì)出使宜州。中國(guó)造船的噸位和規(guī)模都位居世界首位,，代表了當(dāng)時(shí)世界造船技術(shù)的頂峰,。