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1. 船的龍骨是指哪里

這個(gè)桿子是桅桿(船上掛帆的桿子)

桅桿是指船上懸掛帆和旗幟、裝設(shè)天線,、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿,，木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,，可以支撐橫桁帆下桁,、吊桿或斜桁。 輪船上的桅桿用處很多,。比如用它裝信號(hào)燈,，掛旗幟、架電報(bào)天線等,。此外,，它還能支撐吊貨桿，吊裝和卸運(yùn)貨物,。

2. 船的龍骨是什么樣子的

船前面的長(zhǎng)桿稱為“桅桿”,，過去大都是帆船，要把帆升起來需要一根木桿,，后來盡管有了動(dòng)力,，不需要帆了，但海上航行的必須裝置還是需要有一個(gè)支撐桿,，例如雷達(dá),，航行燈，汽笛等等,，所以桅桿就成為了船舶最主要的裝備之一,，就連航空母艦也不例外，也要具備它,。

3. 造船的龍骨是什么

就是專用船板,。船板材質(zhì)可分為一般船板和高強(qiáng)度船板，一般船板有A,，B,，C，D,，E級(jí),，高強(qiáng)度船板可分為AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 ,。

1種是結(jié)構(gòu)用鋼,，比如龍骨、居住艙室,、水密隔板材等等,。

這些都使一些符合造船標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材，不分民用軍用,，都是一樣,。其中被參照最多或者國(guó)際公認(rèn)最多的標(biāo)準(zhǔn)就是勞氏船舶標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的合金造船鋼。

2種是用于軍用船舶水線以下的裝甲鋼或者是甲板上一些特殊建筑,，比如炮塔,、指揮塔等等表面或者構(gòu)造使用的裝甲鋼。

這一類鋼材屬于高科技秘密工藝,，每個(gè)國(guó)家根據(jù)自身鍛造和熔煉技術(shù)的高低,，各自有各自的標(biāo)準(zhǔn)和工藝，名稱和合金配方也各自不同,。

3種是 航母,，的飛行甲板用材，航母飛行甲板用鋼和裝甲又有很多不同,，因?yàn)轱w行甲板和反彈鋼承受沖擊的方式很不同,，這就行成了對(duì)鋼材不同硬度、強(qiáng)度,、韌性的要求,。

而搭載可垂直起降噴氣飛機(jī)的航母，在起飛區(qū)域鋪設(shè)的甲板崗還要特殊一點(diǎn),，因?yàn)橐惺茱w機(jī)尾焰的高溫?zé)g,，所以需要特別抗氧化?；蛘呤强闺x子侵蝕,。和制造刀的鋼應(yīng)該不一樣的。

4. 船上的龍骨干什么用的

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底,、兩舷,、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙，以保安全,。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息、娛樂的 　　場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵,、水泵以及熱交換 　　器,、管路、油水柜等,。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋,、水密門,、舷門、出入口蓋等,；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等；⑤救生設(shè)備,，如救生艇,、 　　救生筏、救生圈,、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

5. 船有龍骨嗎

近年來根據(jù)古船殘骸還原的宋船通常有兩種規(guī)格,，即泉州、寧波兩大宋船集散地的常見規(guī)格：

泉州宋船主龍骨殘骸實(shí)測(cè),，截面為420 X 270 MM,，寧波宋船主龍骨 260 X 180 MM，均是方形,。

元朝百年,，造船承襲兩宋，無甚改進(jìn),；

明初船業(yè)發(fā)達(dá),，二千料船屢見不鮮，排水量可達(dá)千噸,，主龍骨截面為560X 600 MM,，也是方形的。

清朝船業(yè)嚴(yán)重后退,，甚至百料也難見,，所以不說也罷。

6. 船的龍骨的作用

艦艉是指軍艦的尾部,。按照艦體的結(jié)構(gòu)位置分,，一艘軍艦可以分為艦艏、艦舯和艦艉三個(gè)部分,。艦艉是設(shè)置在船尾端下部的大型構(gòu)件,，其作用是連接兩側(cè)外板和龍骨,，加強(qiáng)船尾部結(jié)構(gòu)，并支持與保護(hù)螺旋槳和舵,。

主要作用是減小尾部的渦流阻力,，尤其是大型艦船

7. 船的骨架為什么叫龍骨

　　龍骨結(jié)構(gòu)　　中國(guó)古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項(xiàng)重大發(fā)明，對(duì)世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。宋代尖底海船甲板平整,，船舷下削如刃，船的橫斷面為V形,，尖底船下設(shè)置貫通首尾的龍骨，用來支撐船身,，使船只更堅(jiān)固,，同時(shí)吃水深，抗御風(fēng)浪能力十分強(qiáng),。歐洲船只于十九世紀(jì)初才開始采用這種龍骨結(jié)構(gòu),，比中國(guó)晚了數(shù)百年?！　↓埞?龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作,。　　旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作,?！　±吖?肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作?！　↓埥?龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作?！　〈瑲ぐ?船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成,?！　◆褒埞?有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作?！　〈字痛仓?船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng),。

8. 船的龍骨是指哪里圖片

意思船頭。

船,，讀音為chuán,，最早見于金文中，在六書中屬于形聲字,?！按钡幕竞x為水上交通工具，如船舶,、船只,。

在日常使用中，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具,，如太空船。

梢,，漢語常用字,，讀音shāo，最早見于商代甲骨文時(shí)代,?；竞x為樹枝或條狀物的末端：樹梢；引申含義為末尾：眉梢,。

梢的常用組詞為收梢,。包含梢的常用成語為喜上眉梢。

古代奏樂時(shí)拿的竿子。古同“艄”,，船舵尾,。

9. 船的龍骨是什么

1、船舶桅桿是指船上懸掛帆和旗幟,、裝設(shè)天線,、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿。

2,、船舷垂直是指通過船舶艏柱前緣和夏季滿載水線交點(diǎn)與基線垂直的線段,。桅桿是指船上懸掛帆和旗幟、裝設(shè)天線,、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿,，木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,，可以支撐橫桁帆下桁,、吊桿或斜桁。 輪船上的桅桿用處很多,。比如用它裝信號(hào)燈，掛旗幟,、架電報(bào)天線等,。此外，它還能支撐吊貨桿,，吊裝和卸運(yùn)貨物,。

10. 船舶的龍骨是什么

龍骨鋪設(shè)在船殼底部，包括主龍骨和兩側(cè)的舭龍骨,。主要作用是用來保證船舶的縱向強(qiáng)度,。