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2024年3月28日廣東首座岸基式LNG船舶加注站機(jī)械完工

3月28日,，中國海油清遠(yuǎn)連江口LNG船舶加注站項目順利通過機(jī)械完工驗收檢查，作為廣東第一座岸基式LNG船舶加注站,，其可為廣東省內(nèi)首批改造的300艘LNG動力船舶提供加注服務(wù),，為高效推動綠色航運LNG產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展注入新動能。  
2020年5月,，中國海油集團(tuán)與廣東省政府、中國船舶在京簽署《廣東省內(nèi)河船舶LNG動力改造項目合作框架協(xié)議》,，共同推進(jìn)內(nèi)河船舶“油改氣”進(jìn)程,，助力廣東船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，清遠(yuǎn)連江口LNG船舶加注站作為首批投資建設(shè)的內(nèi)河LNG船舶加注站,，是因地制宜推動能源低碳轉(zhuǎn)型,、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的具體行動，對全面提升我國綠色航運產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。

清遠(yuǎn)連江口LNG船舶加注站建設(shè)2個1000噸級加注泊位,，結(jié)構(gòu)滿足2000噸級船舶靠泊設(shè)計，陸域設(shè)置2座箱式LNG船舶加注裝置,，每座內(nèi)含一臺60m³的LNG臥式儲罐,，總?cè)萘?20m³，設(shè)計加注能力為1.9萬噸/年,，預(yù)計每年可減少二氧化碳排放1.8萬噸,，相當(dāng)于種植4萬棵成年樹。連江口LNG船舶加注站建成后,，能極大推動“氣化珠江”項目整體進(jìn)展,，切實加快珠江流域LNG動力船舶改造進(jìn)度，切實推動綠色航運產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,。  
目前,，中國海油已在廣東省布局建設(shè)6座LNG船舶加注站,，累計加注液化天然氣超1萬噸，初步構(gòu)建珠三角船舶加注網(wǎng)絡(luò),，有力保障區(qū)域內(nèi)LNG動力船舶燃料供給,。

lng動力船舶與柴油船舶相比優(yōu)缺點

動力船舶與柴油船舶相比具有以下的優(yōu)缺點：  
優(yōu)點：  
1.高效率：相比柴油船舶，動力船舶在能源利用上更具高效性,，燃料效率更高,，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的能源消耗。  
2.環(huán)保性：動力船舶往往采用電力或者液壓動力系統(tǒng),，相比柴油船舶產(chǎn)生的廢氣和廢水更少,，對環(huán)境的影響更小。  
3.噪音低：動力船舶在工作過程中產(chǎn)生的噪音相對柴油船舶較低,，能夠減少對水下生物的干擾,。  
缺點：  
1.初始投資高：相比柴油船舶，動力船舶的初始投資成本較高,，包括電機(jī),、電纜和控制系統(tǒng)等設(shè)備的購置和安裝。  
2.能量密度低：相比柴油,，電池的能量密度較低,，需要更大的空間容納大量的電池組以供電力船舶使用。  
3.充電時間長：與加油相比,，對于電力船舶來說,，電池的充電時間較長，這可能會降低其可用性和工作效率,。  
需要根據(jù)具體使用的環(huán)境,、條件和需求評估這些優(yōu)缺點，以確定選擇動力船舶還是柴油船舶更適合的方案,。