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7月31日滬東中華造船建造第六艘13000TEU集裝箱船完成“二并一”試航

7月31日10點30分，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為達飛集團建造的第六艘13000TEU雙燃料集裝箱船（H1844A）圓滿完成“二并一”試航,，安全?？抗鹃L興島西部廠區(qū)3號碼頭。
作為本項目的收官之作,，該船建造期間，滬東中華項目組克服在碼頭系泊建造過程中梅雨季節(jié)和高溫天氣的影響,，積極協(xié)調(diào)組織安全生產(chǎn),，合理錯時安排生產(chǎn)計劃，堅守每個重要節(jié)點,，確保在短時間內(nèi)完成試航前軸系安裝,、主機動車、燃?xì)饧幼⒑桶l(fā)電機燃?xì)饽Ｊ截?fù)荷等關(guān)鍵項目,，比前船周期縮短25天,。在試航前，該船純施工類意見控制在歷史最低數(shù)量,，達到了非常完整的出航狀態(tài),，為此次順利試航打下了堅實的基礎(chǔ)。

試航期間,，受臺風(fēng)“格美”影響,，涌浪較大，船舶橫傾超過15度,，搖晃厲害,，試航臨時黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，帶頭協(xié)同指揮,、克服困難,，密切關(guān)注臺風(fēng)路徑，在了解臺風(fēng)具體信息后馬上組織專項會議,，及時調(diào)整報驗計劃,，將試航任務(wù)和防臺工作結(jié)合起來，帶領(lǐng)試航項目組全體黨員職工堅守崗位,、團結(jié)協(xié)作,，抓住一切可利用的時間，快速順利交驗,，項目組見縫插針對所有重要項目都提前進行內(nèi)檢,，確保合格后再通知船東船檢報驗，最終確保主機耐久試驗一次報驗成功，實現(xiàn)常規(guī)及燃?xì)饽Ｊ綗o人機艙項目報驗零報警,，且順利完成了新增項目甲烷逃逸測量,，搶回了因臺風(fēng)天氣影響的一天半時間，順利完成試航任務(wù),。接下來,，項目組將接續(xù)奮斗，全力消除試航意見,，向交船目標(biāo)發(fā)起沖刺,。

船舶航行應(yīng)注意哪些問題

船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗,，標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。  
中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴(yán)的象征,，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營人對此認(rèn)識不足,，維護國家尊嚴(yán)的意識不強,，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損,、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象,。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗，進入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗,。船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時,，可以不升掛國旗,。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損,、污損,、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛,，且不得倒掛,。  
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港,、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港,；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語拼音,；船舶中部兩舷標(biāo)明載重線。另外,，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺,。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港,。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名,、船籍港、載重線的,，海事管理機構(gòu)不得為其辦理船舶登記,。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行,。