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2024年7月24日中船澄西59號82600噸散貨船進塢搭載

繼公司“藍鯨”系列首艘82600噸散貨船船臺勝利下水后,，中船澄西再傳捷報,。7月24日，為TMS批量建造散貨船中的首制船59號82600噸散貨船機艙第一總段進塢搭載,，標志著總段造船步入塢內(nèi)合攏新階段,。
該船是中船澄西在浮船塢搭載的最大主建船型，建造方案與船臺搭載不同,，將主船體結(jié)構(gòu)劃分為10個總段，其中機艙總段分為上下兩個總段,，分總段搭載和塢內(nèi)合攏兩階段完成,，按照從艉到艏、從下往上的順序進行合攏,。

總段造船有效利用總段搭載場地,，總段大型化使得吊裝效率大幅提升，進一步增強了公司造船能力,。當天上午,，機艙首個總段由1600噸大浮吊從總組場地吊裝進入衡山塢。根據(jù)塢內(nèi)合攏策劃,，公司造船首次使用云軌小車,，通過和浮吊相互配合，有效縮短了浮吊吊裝時間,。在現(xiàn)場人員的默契配合下,，最終按計劃實現(xiàn)該船入塢搭載節(jié)點，為船舶下水出塢節(jié)點打下堅實基礎(chǔ),。  

散貨船的特點

1,、貨艙為單層甲板，艙口較寬大,。  
2,、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)。  
3,、艙口圍板高大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙,，減少平艙工作,，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性,。  
4,、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。  
5,、船型肥大，一般單向運輸。  
6,、散貨船空載時,，常用1～2個貨艙作為壓載水艙。  
7,、散貨船的載重量大,、噸位大、經(jīng)濟性好,。  
8,、一般采用專用裝卸機械和專用碼頭。  
9,、一般為低速船,。