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2024年11月22日北海造船同日實(shí)現(xiàn)1船交付2船出塢,！

11月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司再傳生產(chǎn)捷報(bào),，同日實(shí)現(xiàn)1船交付2船出塢,！
1船交付  今年第18艘

北海造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣(mài)方，為比利時(shí)CMB公司建造的21萬(wàn)噸氨Ready散貨船34號(hào)完成簽字交付,，這是公司本年度交付的第18艘船舶,。該船在施工過(guò)程中加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，持續(xù)提高出塢完整性,，關(guān)鍵周期僅用179天,，提前年度計(jì)劃2天，提前合同期39天交船,。

2船出塢  本周第2次

北海造船2號(hào)塢迎來(lái)了本周第二次雙船出塢,，按計(jì)劃完成了本年度第五批次出塢，開(kāi)塢門(mén)周期穩(wěn)定在60天,，公司精益推進(jìn)節(jié)拍化生產(chǎn),，高效落實(shí)資源效益最大化，交船艘數(shù)/載重噸均創(chuàng)歷史新高,。
北海造船為日本商船三井MOL公司建造的21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船首制船39號(hào)船順利出塢,。39號(hào)船與上一代21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船相比，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型,、建造施工等方面進(jìn)行了優(yōu)化和提升,。在主甲板布置2個(gè)3000立方米的C型罐儲(chǔ)存LNG，通過(guò)FGSS系統(tǒng)供給主機(jī),、發(fā)電機(jī),、鍋爐,，實(shí)現(xiàn)常規(guī)燃油模式和綠色能源LNG模式下運(yùn)行并切換,。塢內(nèi)建造期間，項(xiàng)目組與各部門(mén)齊心協(xié)力,、精心組織,，積極落實(shí)和推進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃，出塢完整性較同類(lèi)型船舶持續(xù)提升,。出塢前,，MOL駐廠組船東代表、北海造船項(xiàng)目組陪同MOL日本東京總部專(zhuān)員,，對(duì)船舶施工質(zhì)量,、建造進(jìn)度等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,，獲得了船東的滿(mǎn)意和好評(píng),。

北海造船為比利時(shí)CMB公司建造的21萬(wàn)噸氨Ready散貨船48號(hào)船順利出塢。塢內(nèi)建造期間,，項(xiàng)目組嚴(yán)格落實(shí)精益管理項(xiàng)目,，抓主線(xiàn)、理流程,，促落實(shí),，完成了機(jī)艙所有艙室的干艙、氣密,、強(qiáng)度交驗(yàn)工作,，實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)主機(jī)外部及內(nèi)部螺栓收緊報(bào)驗(yàn)，主機(jī)帶艙串油取樣報(bào)驗(yàn),，舵機(jī)塢內(nèi)注油運(yùn)行,，錨機(jī)拉錨，主配電板通電,，機(jī)艙照明通電,，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)可運(yùn)行，生活樓總組完整性達(dá)到歷史最高評(píng)分,，為后期生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)打下了良好的基礎(chǔ),。