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2024年12月16日大連造船17.5萬立方米LNG運輸船（G175K-9）開工

12月16日,，中國船舶大連造船為上海中遠海運液化天然氣投資有限公司,、中石化冠徳控股有限公司建造的首制17.5萬立方米LNG運輸船（G175K-9）開工,。

大連造船副總經(jīng)理林吉明，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司董事,、總經(jīng)理林楠,，中石化冠德控股有限公司董事,、總經(jīng)理桑菁華，中石化國際合作部上游合作室徐曉,，聯(lián)合石化物流優(yōu)化管理中心副總經(jīng)理丁耀,，北京中遠海運船貿副總經(jīng)理吳靜，挪威船級社北方區(qū)總經(jīng)理晏曉琳,，中國船級社大連分社總經(jīng)理張輝等出席開工儀式,。

該船總長299.7米,，型寬46米,，型深26.2米,，設計吃水11.5米，設計服務航速19.5節(jié)，入DNV和CCS船級社,，由大船研究院自主研發(fā),，集多項前沿技術于一身，快速性能達到業(yè)內先進水平,。液貨艙采用GTT Mark Ⅲ Flex薄膜型貨物圍護系統(tǒng)方案,，日自然蒸發(fā)率低至0.085%,，且配備深冷式再液化裝置,，大幅提升船舶能效水平。按照一人駕駛最高級別船級符號NAUT(OC)進行設計,，確保其在全球航區(qū)的適航性。環(huán)保方面,，配置了雙燃料主輔機與廢氣經(jīng)濟器,，支持混燃模式，能夠更大程度地避免啟動LNG艙強制蒸發(fā)帶來的額外能量消耗,。

lng船的分類

1.柜式船（Moss型船）：這種類型的LNG船是較為常見的一種類型,，采用了立式柜式的儲存罐,，通常分為四個或五個獨立的柜，每個柜可以容納相當數(shù)量的液化天然氣,。柜式船具有較高的安全性和穩(wěn)定性。
2.球形船：該類型的LNG船采用球形罐體來存儲和運輸液化天然氣,。球形船相比于柜式船,，占用船舶空間較小，但罐體的結構相對較復雜,。
3.具有內部罐的船：某些LNG船為了增加船體穩(wěn)定性和安全性,，采用了具有內部罐的設計,。內罐可以在一定程度上限制液化天然氣的運動，提高船舶的穩(wěn)定性和操作安全性,。
4.FSU（浮式存儲裝置）和FSRU（浮式儲存和再氣化裝置）：這些船舶不僅用于LNG的運輸,，還可以用作暫時的液化天然氣儲存設施和再氣化裝置。FSRU還具備再氣化的能力,，可以將儲存的液化天然氣再次轉化為天然氣，以滿足供應需求,。