午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 液化天然氣船舶運輸市場

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。

中國船舶工業(yè)集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司是目前（截止至2008年4月3日,，人民網(wǎng)訊息）國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。

2. 液化天然氣船舶運輸市場發(fā)展歷史

液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高,，造價大。

3. 液化天然氣船舶運輸市場分析

不好上,，LNG船難度大

LNG船舶也就是我們所說的液化天然氣船,，他的主要用途是用來運輸天然氣，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是天然氣儲倉罐的殷瓦鋼焊接技術(shù),。據(jù)了解,，最早是歐洲擁有這項技術(shù)，而后轉(zhuǎn)為日本,、韓國,，并且在很長一段時間內(nèi)，韓國一直是LNG船建造的龍頭,。

值得高興的是,，我國也已具備了該項技術(shù)，并且能夠有能力接LNG船的建造訂單,，徹底打破了以往技術(shù)壟斷局面

4. 液化天然氣船舶運輸市場歷程

英國勞氏船級社（LR）

LR是世界上成立最早的一個船級社,，其機構(gòu)龐大，歷史悠久,，在世界船舶界享有盛名,，是國際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)，在許多國家的主要港口都設(shè)有辦事機構(gòu)或驗船師,。該機構(gòu)主要從事有關(guān)船舶標(biāo)準(zhǔn)的制訂與出版,，進行船舶檢驗，檢定船能,，公布造船規(guī)則等,。在國際市場上只有取得勞氏認(rèn)證的船舶才能取得用戶的信賴。

德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會（TüV）

德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會是德國政府公認(rèn)的檢驗機構(gòu),，有120年的歷史,，在世界上有很高的聲望，具有一定的權(quán)威性,。主要從事鍋爐,、壓力容器材料、焊接技術(shù),、原子能發(fā)電機、射線防護,、環(huán)境保護,、電氣機械,、運輸設(shè)備、建筑結(jié)構(gòu),、航空儀器儀表,、汽車、醫(yī)學(xué)和心理學(xué)等方面的安全研究和檢驗,。

要得到人證首先看你的產(chǎn)品了,我們公司的樹脂早做過了.

還有要得到認(rèn)證需要做一系列的任務(wù),就象得到盜賊偷竊認(rèn)怔一樣,很多任務(wù)要組隊完成

5. 國內(nèi)液化氣船舶公司

中國液化氣船船運公司有：南京長江液化氣運輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運貿(mào)有限公司、大連遠洋運輸公司,、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司、武漢長茂液化氣運輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運輸公司等20多家公司。

6. 液化天然氣船舶運輸市場發(fā)展歷史,、現(xiàn)狀和未來趨勢展望

LNG（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，反應(yīng)成漢語即：液化天然氣）船是指：在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的專用船舶。

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。

7. 大型液化天然氣運輸船

lng 運輸船最多的國家是韓國和日本,。

液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國,、中國,、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

8. 液化天然氣海運

1 管道輸送,。輸送量大，但輸送成本高,，沿線需要加設(shè)加壓站和調(diào)節(jié)站,；

2 液化輸送。一般用于海運,，運輸量較大,，運輸成本僅限于船運費用；

3 高壓瓶裝,。一般用于民用,。量小，成本高,。

9. 液化天然氣燃料船舶技術(shù)

第一類：優(yōu)先類城市燃?xì)猓?1,、城鎮(zhèn)（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣,；2,、公共服務(wù)設(shè)施（機場、政府機關(guān),、職工食堂,、幼兒園、學(xué)校,、醫(yī)院,、賓館、酒店,、餐飲業(yè),、商場、寫字樓,、火車站,、福利院、養(yǎng)老院、港口,、碼頭客運站,、汽車客運站等 ）用氣,；3,、天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車），包括城市公交車,、出租車,、物流配送車、載客汽車,、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛,。4、集中式采暖用戶（指中心城區(qū),、新區(qū)的中心地帶） ,；5、燃?xì)饪照{(diào),；工業(yè)燃料：6,、建材、機電,、輕紡,、石化、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中可中斷的用戶,；7,、作為可中斷用戶的天然氣制氫項目；其他用戶：8,、天然氣分布式能源項目（綜合能源利用效率 70% 以上,，包括與可再生能源的綜合利用）；9,、在內(nèi)河,、湖泊和沿海航運的以天然氣（尤其是液化天然氣 ）為燃料的運輸船舶（含雙燃料和單一天然氣燃料運輸船舶） ；10,、城鎮(zhèn)中具有應(yīng)急和調(diào)峰功能的天然氣儲存設(shè)施,；11、煤層氣（煤礦瓦斯）發(fā)電項目,；

第二類：允許類城市燃?xì)猓?,、分戶式采暖用戶；工業(yè)燃料：2,、建材,、機電、輕紡,、石化,、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中以天然氣代油,、液化石油氣項目；3,、建材,、機電、輕紡,、石化,、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中以天然氣為燃料的新建項目；4,、建材,、機電、輕紡,、石化,、冶金等工業(yè)領(lǐng)域中環(huán)境效益和經(jīng)濟效益較好的以天然氣代煤項目；5,、城鎮(zhèn)（尤其是特大,、大型城市）中心城區(qū)的工業(yè)鍋爐燃料天然氣置換項目；天然氣發(fā)電：6,、除第一類第12項,、第四類第1項以外的天然氣發(fā)電項目；天然氣化工：7,、除第一類第7項以外的天然氣制氫項目,；其他用戶：：8、用于調(diào)峰和儲備的小型天然氣液化設(shè)施,。

第三類：限制類天然氣化工：1,、已建的合成氨廠以天然氣為原料的擴建項目、合成氨廠煤改氣項目,；2,、以甲烷為原料，一次產(chǎn)品包括乙炔,、氯甲烷等小宗碳一化工項目,；3、新建以天然氣為原料的氮肥項目,。

第四類：禁止類天然氣發(fā)電：1,、陜、蒙,、晉,、皖等十三個大型煤炭基地所在地區(qū)建設(shè)基荷燃?xì)獍l(fā)電項目（煤層氣（煤礦瓦斯）發(fā)電項目除外 ）；天然氣化工：2、新建或擴建以天然氣為原料生產(chǎn)甲醇及甲醇生產(chǎn)下游產(chǎn)品裝置,；3,、以天然氣代煤制甲醇項目。

10. 液化石油氣運輸船

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品