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水上物流網(wǎng)為船舶與海洋工程行業(yè)提供技術(shù)支持與動力,是船舶行業(yè)最大門戶分類網(wǎng)站
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與船舶航運相關(guān)的網(wǎng)站(與船舶航運相關(guān)的網(wǎng)站有哪些)
來源:cdfbk.cn    時間:2022-11-09 14:30    點擊:287   編輯:admin

1. 與船舶航運相關(guān)的網(wǎng)站有哪些

如果你知道船舶IMO編號(IMO number),,呼號(call sign),船名(ship's name)中的任何一個可以在www.equasis.org

查詢到船舶的資料,。 需要注意的是:

1.該網(wǎng)站只收錄國際航線的具有IMO編號的船舶,,國內(nèi)航線的在交通部海事局網(wǎng)站查詢。

2.如果用船名查詢的話可能會有好多的船是同樣的英文名,,所以要仔細(xì)尋找你所需要的,。

3.IMO編號和呼號是唯一的,,不會出現(xiàn)上面的問題。

4.使用前先需要注冊,,只要有EMAIL就可以免費注冊,。注冊后在Ship search里查找就可以了。 這是一個非常好的網(wǎng)站,,航海的朋友一定要記得收藏,。

2. 航運在線船舶查詢

香港TAMAR船舶管理公司(TMS):是一家快速發(fā)展的船舶管理公司,現(xiàn)有20條船,,目前由于疫情的原因,,這兩年業(yè)績略有下降,總體運營正常,。

3. 船舶知識的權(quán)威網(wǎng)站

第一條 認(rèn)真執(zhí)行《一般安全守則》,。

  第二條 船用起重機司機必須持證上崗。

  第三條 作業(yè)前:

  1,、進行空負(fù)荷運轉(zhuǎn),,檢查設(shè)備各部位是否正常。

  2,、將吊桿硬軟改繩卡在適當(dāng)位置上,,中改繩要收緊。

  第四條 作業(yè)中:

  1,、嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè),,吊平艙機械要用專用工具,并采取安全防護措施,。

  2,、不準(zhǔn)擅自長落吊桿(雙吊桿)。

  3,、吊鉤迎面及運行線下有人不準(zhǔn)動車,。

  4、船體內(nèi),、外傾不準(zhǔn)超過3°,。

  5、移動高架前要將皮帶機上煤炭放凈,,停機后方可移動

  6,、裝船作業(yè)準(zhǔn)備時要先掛好接煤兜后再回轉(zhuǎn)高架皮帶機,要檢查電門箱控制線有無破損,,發(fā)現(xiàn)損壞要立即通知電工處理,,不經(jīng)處理不準(zhǔn)作業(yè)。

  7,、絞船時,,先把高架皮帶機移出后,,再把電門箱及接煤兜移到安全可靠地點。

  8,、必須隨時檢查溜筒繩,,發(fā)現(xiàn)破損及時報告。

  9,、陰雨天要將電門箱移至避雨處,,操作時,要戴絕緣手套,。

  第五條 作業(yè)后:

  1,、要先回轉(zhuǎn)出高架皮帶機,后摘接煤兜,。

  2,、高架皮帶機移出時,要防止碰撞并落平,。及時切斷電源,,并將電門箱的電纜線盤好放到指定地點,大風(fēng)天要將高架皮帶機落到地面,。

4. 航運信息網(wǎng)船舶

一般是海事局對航運公司(實際是對船舶管理能力),,船級社也可進行審核;船舶有單獨的審核:所屬船級社和船旗國海事局都要對船舶進行審核,。

聯(lián)系方式在網(wǎng)上都能找到

5. 船舶航運公司

1,、廈航

廈門航空公司是于1984年成立的中國首家按照現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司,目前在國內(nèi)有著220多條航線,,并擁有近30條的國際航線,,是先后獲得飛行安全四星獎、IOSA杰出成就獎的中國民航連續(xù)28年盈利的航空公司,。

2,、川航

川航是一家成立于1986年并于1988年正式開航的中國最大的全空客機隊航空公司,目前公司航線已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)超過80個大中城市,,并先后開通了溫哥華,、墨爾本,、東京等國際城市的航線,,目前擁有包括國際城市在內(nèi)的200多條航線。

3,、南航

中國南方航空公司是一家成立于1991年廣州的航空公司,,機隊規(guī)模位居世界第四、客運量居世界第三,,是一家同時運營著飛機十大品牌之一空客A380和波音787的中國航線網(wǎng)絡(luò)最密集,、年客運量最大,、航班最多的航空公司。

4,、山航

山航是一家成立于1999年并以濟南遙墻機場為主要運營基地的航空公司,,公司目前的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了50多個國內(nèi)城市,并先后獲得了金雁杯,、金鷹杯等中國民航飛行安全獎,,并連續(xù)多次獲得了全民航航班正點率第一的佳績。

5,、海航

海航是一家創(chuàng)辦于1998年,,目前旗下?lián)碛兄?00多架組成的機隊,是一家以航空運輸為主業(yè)的跨國企業(yè)集團,,并先后開通了200多個國際和國內(nèi)城市,,并擁有超過2000條國內(nèi)外航線。

6,、深航

深航是一家成立于1992年并于1993年正式通航的航空公司,,目前公司經(jīng)營著包括國際航線在內(nèi)的160多條航線,并擁有空客和波音在內(nèi)的數(shù)百架各類型干線客貨機,,并先后推出了城市快線,、經(jīng)深飛的產(chǎn)品而備受旅客的青睞與喜愛。

7,、國航

中國國際航空是于1988年在北京成立,,并于2004年在香港上市的中國唯一可載國旗飛行的民用航空公司,走向世界的十大中國品牌之一,,擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛,、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊伍,。公司成立以來先后入選了世界品牌500強,、中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強等榜單,并獲得了中華環(huán)境優(yōu)秀獎,。

8,、東航

東方航空是一家于1988年成立,并先后在紐約,、香港和上海的證券交易所掛牌上市的國有獨資公司,,旗下共擁有700架先進機隊,其中空客飛機的數(shù)量穩(wěn)居全球第二,,亞洲第一,,年旅客運輸量也排名世界前十。

9,、上航

上航是一家成立于1985年擁有100多家先進機隊的多元化投資航空企業(yè),,不僅在國內(nèi)有著上百條航線,,并先后開通了近20條中遠(yuǎn)程國際航線,平均年運輸旅客達1239萬人次,,并先后獲得了飛行安全二星獎等多個獎項,。

10、吉祥航空

吉祥航空是一家成立于2005年并于2015年A股上市的民營資本航空公司,,以上海的兩座機場為公司的主要基地,,并且有著87%的平均客座率,因優(yōu)秀的服務(wù)在2018年在中國優(yōu)秀空乘團隊排行榜中高居榜首,。

6. 與船舶航運相關(guān)的網(wǎng)站有哪些公司

中國是世界造船大國,,目前的世界造船行業(yè)呈現(xiàn)中日韓三足鼎立之勢。根據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,截止今年上半年,,世界各大造船廠商的大型船只產(chǎn)量以及造船廠規(guī)模排名前前50的造船廠如下,來自中日韓三國的造船企業(yè)就有41家,,僅中國上榜企業(yè)就達到26家,,占據(jù)榜單的半壁江山。

但榜單的前四名都被韓國包攬,,由此可見韓國的造船實力還是很強的,。榜單前十的造船廠中國只占兩家,分別是外高橋造船廠,、新時代造船,;而前二十名有7家,除了前面提到的兩家,,還有揚子江船業(yè),、江南造船、廣船國際南沙船廠,、中船黃埔文沖,、揚州中遠(yuǎn)海運重工。

從分布來看,,來自江蘇的船廠最多,,達到11家,而上海,、廣東,、浙江各有3家上榜。

當(dāng)然,,這份排行榜不包括軍用造船廠,,中國還有很多實力雄厚的軍用造船廠,比如江南長興,、大連造船廠,、葫蘆島造船廠、黃埔造船廠,、滬東中華這樣的造船廠已是家喻戶曉,。

船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是受到我國政府高度重視的,《中國制造2025》明確提出要提升船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,,加快提高技術(shù)船舶國際競爭力,,逐步引領(lǐng)未來國際船舶市場。相信未來榜單前五的造船廠會有中國的一席之地,。

7. 與船舶航運相關(guān)的網(wǎng)站有哪些呢

每個港口都有一個查詢網(wǎng)站,,比如青島港叫做云港通平臺

8. 航運的專業(yè)網(wǎng)站

錦程物流網(wǎng),環(huán)球運費網(wǎng),,裕暉國際貨運,,易艙網(wǎng)。其中裕暉國際貨運專注珠三角國際海運,,散貨拼箱,,買單報關(guān),代辦商檢等,。

9. 什么網(wǎng)站可以查詢船舶信息

船問網(wǎng),,可以通過中文船名、英文船名查詢船舶檔案,。

一,、當(dāng)你知道一條船的船名的時候,你可以直接輸入這條船的中文船名,、英文船名,、船舶呼號,就得到你要的船舶檔案,。二,、不知道船名的情況下,可以通過船舶種類,、船舶長度區(qū)間,、船舶噸位區(qū)間來查詢這個區(qū)間范圍內(nèi)的船舶資料,很直觀,,還可以多重條件下查詢符合條件的船舶檔案,。結(jié)果頁面顯示:船舶長度、船舶型寬,、MMSI,、船舶航線、船舶航區(qū)、船舶總噸,、船舶凈噸,、載重噸、滿載吃水,、空載吃水,、船舶所有人、船舶經(jīng)營人,、船舶建成日期,、船舶種類、船舶功率,。希望給你帶來幫助,!

10. 船舶航運物流公司

這九家船公司包括馬士基、達飛,、中遠(yuǎn),、赫伯羅特、長榮海運,、HMM,、陽明海運、萬海航運和以星航運,。

造成這一結(jié)果的最主要原因是不斷飆升的海運費,。隨著全球經(jīng)濟反彈,大宗商品需求復(fù)蘇,,今年運價不斷上升,。激增的需求使全球供應(yīng)鏈不斷承壓,港口擁堵,,班輪延誤,,船舶運力和集裝箱緊缺,運價不斷飆升,,從中國至美國的海運費甚至突破20000美元,。