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內(nèi)容提要：【滾裝船】熱度：174

1. 我國(guó)滾裝船

滾裝船當(dāng)然可以載集裝箱,，下面裝汽車,，上面載人的叫客貨滾裝,，只裝集裝箱的也叫滾裝船，每個(gè)集裝箱下面都有兩三寸長(zhǎng)的腳,，有的有4個(gè),，6個(gè)，8個(gè),，大小不一樣,，箱子有大有小，但是尺寸,，距離都有有規(guī)定的,，箱子上面有凹槽，箱子疊起來(lái)時(shí),，就是下面的腳,，叉到下面集裝箱的凹槽里，這樣就很穩(wěn)了,，即使是六七級(jí)風(fēng),，船有左右搖擺，它也不會(huì)掉的,，用專用的車,，把集裝箱的底端起，一個(gè)一個(gè)擺上去就可以了,。

還用一種就是吊車,，也是專用的。兩邊一夾,，一個(gè)一個(gè)放上去,，

2. 中國(guó)滾裝船發(fā)展史

運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段,，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見運(yùn)輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時(shí)期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具,。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長(zhǎng)歷史時(shí)期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具。蒸汽機(jī)發(fā)明后,，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期,，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機(jī)船,，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的,，因此機(jī)動(dòng)船在中國(guó)通常稱為輪船。19世紀(jì)中葉以后,，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大。19世紀(jì)末,，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問世,，又為船舶提供了新的動(dòng)力。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機(jī)動(dòng)力漸居主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力,。

19世紀(jì)70年代,，英國(guó)在大西洋上開辟專門從事客運(yùn)的定期航線。在此以前,，運(yùn)輸船舶是客貨混裝的,。從那以后，航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相建造設(shè)備齊全,、豪華舒適的大型客船,。20世紀(jì)60年代起，海上長(zhǎng)途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來(lái)。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船,。20世紀(jì)初開始出現(xiàn)油船。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來(lái),。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起,，運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化，出現(xiàn)了一系列新的船種,，如集裝箱船,、液化氣船、滾裝船,、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速，發(fā)達(dá)國(guó)家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化,。

3. 我國(guó)滾裝船數(shù)量

通過以下三種方式:

一,、鐵路運(yùn)輸。

由于不是批量運(yùn)輸,，單輛商品車從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對(duì)較高,，而關(guān)鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn),，為安全考慮，要對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固,，一般采用將商品車整體包裝加固在一個(gè)包裝箱內(nèi),，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上,，四周及頂部打好支撐龍骨,，使用再生板材覆蓋，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn),、強(qiáng)度及方便海關(guān),、邊檢查驗(yàn)，要便于拆卸,；此外,，部分高價(jià)值車輛出口會(huì)采用集裝箱方式，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸,，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本,，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會(huì)高于拼車方式,，無(wú)論哪種單車出口模式,，在操作流程上與普通貨物無(wú)差異，只需在報(bào)關(guān)時(shí)提供完整報(bào)關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān),。

二,、國(guó)際公路運(yùn)輸。

對(duì)于多輛商品車出口運(yùn)輸方式,，一般分為兩種,，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車,。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時(shí),，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個(gè)40GP視不同車型,，可裝載兩到三輛整車,，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便,，鐵路和公路均能操作,；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時(shí)，則可以直接通過國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?，目前,，新疆眾?lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供,，已將大量中國(guó)制造的新能源電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦,，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸成本更低,、通關(guān)更快、安全性更高,。

三,、列車運(yùn)輸。

大宗商品車出口,。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時(shí),，就可以通過鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來(lái)操作，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大,、裝卸快,、通關(guān)便利，只要將商品車通過專用場(chǎng)站直接開進(jìn)列車車廂內(nèi),，由專業(yè)人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn),，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大,，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中最低的一種,，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場(chǎng)站，否則將無(wú)法完成整條運(yùn)輸流程,。

4. 什么叫滾裝船

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高,，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn)，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè),，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸。

5. 我國(guó)滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀

沒有直接到三亞的滾裝船,。大連只有到煙臺(tái),，威海的滾裝船，你可以開車到大連,，然后帶車上船到煙臺(tái),，然后就可以走高速公路南下到三亞，不過勸您還是不要開車去了,，在路上恐怕要好幾天呢,。

6. 中國(guó)滾裝船

有的，但是季節(jié)性的,！天津到大連是有輪渡的,，在天津港上船。天津港每年的六月十五日開始到同年的十一月份結(jié)束,，只有這段時(shí)間才有天津到大連的輪渡,。天津到大連的輪渡是連同汽車和人一起的，一趟的時(shí)間大概五到十三個(gè)小時(shí),，都是晚上七點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)開船,，而票價(jià)在一千元左右。

7. 我國(guó)滾裝船運(yùn)力

大連灣,，遼漁,，大連港，旅順港上船,。開往山東沿海煙臺(tái),，威海，東營(yíng)，濰坊,。船舶以滾裝船為主,。過去還有大連到上海，大連到青島,，大連到天津,，因飛機(jī)，高鐵方便,，目前全停了,。目前，還有皮口到長(zhǎng)?？h部分島嶼,。莊河也有到長(zhǎng)海縣有關(guān)島嶼的船,。由于飛機(jī),，高鐵方便，目前的船舶運(yùn)力嚴(yán)重超過運(yùn)量,。

8. 我國(guó)滾裝船運(yùn)輸發(fā)展

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái),。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運(yùn)輸商品汽車,、汽車擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車,；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械，裝卸十分迅速,。

缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車本身,，因此有效貨運(yùn)量少。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專門的裝卸機(jī)械，比如：抓斗吊車,、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋,。

9. 我國(guó)滾裝船發(fā)展趨勢(shì)

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái)。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車,、汽車擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速,。缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車,、傳送帶、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋。