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1. 芬坎蒂尼造船公司

第一，萊昂納多公司,，意大利最主要的航空航天與防務(wù)企業(yè),，是全球航空航天與防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，是意大利規(guī)模最大的,、處于核心地位的軍工企業(yè),。

第二，芬坎蒂尼造船集團,，始創(chuàng)于1780年的意大利,，是一家有悠久歷史的高度全球化的造船集團，也是世界最大的豪華郵輪制造商,。

第三,，意法半導體公司，歐洲最大的半導體公司

2. 芬坎特里船廠

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨立號”,，轟動整個郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”,。不久之后,，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠,?？上У氖牵⒖藸柎瑥S之后被韓國STX集團收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大,、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年，主要建造木船碼頭,；1874年開始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢,；總部設(shè)在帕本堡,。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠,，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上。第一個室內(nèi)船塢落成于1987年,，長470米,，寬101.5米，深60米（到車間頂部）,。2000年,，第二個巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達到長504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）,。該廠一年可以建造3條郵輪。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠,。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪,。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號,，是當時世界上最長的客運船,。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運河封閉后，該廠開始建設(shè)大型郵輪,，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial,。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹,。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪,，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設(shè)計建造軍艦的悠久歷史,，集團總部在的里雅斯特,，設(shè)計部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪,、渡輪,、水面艦、輔助船艦和潛艇,，遍布全球,，代表著意大利先進的工業(yè)技術(shù)向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置,，約占國際市場的40％,。以集團業(yè)務(wù)而言，52％為高價客輪,，28％為渡輪等商船,，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù),，集團總?cè)藬?shù)約約10000人。

3. 中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

2019年10月18日,，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中船集團所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火鋼板切割,，全面進入實質(zhì)性建造階段。

該艘大型郵輪總噸位約13.55萬,，總長323.6米,，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人,，擁有客房2125間,；船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計,，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）,，計劃于2023年下半年交付運營。

4. 意大利芬坎蒂尼船廠在哪里

1950年最大的船11800噸,。

在1950年日本建造總噸位11800噸的油輪“日榮1號”時,，全部的焊機和焊接材料都需要依賴進口。而后來,，隨著日本國內(nèi)多家造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合攻關(guān)和毫無保留的共享技術(shù)成果,，至60年代，日本焊接技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列,。

日本也相當重視大型LPG液化石油氣船和大型LNG船的建設(shè),。以現(xiàn)在被譽為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，有“三高”,，高技術(shù),、高難度,、高附加值之稱的LNG船為例。

日本最早于法國引進了“薄膜Tech”型LNG運輸船技術(shù),，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“SPB型”LNG船技術(shù),。這也使得日本一躍由LNG運輸船技術(shù)引進國變成了技術(shù)出口國。

目前,，其SPB型LNG船建造傳力已經(jīng)被賣到了意大利芬坎蒂尼,、美國紐波特紐斯韓國三星重工三家造船企業(yè)。

5. 芬坎蒂尼造船集團

全球最有實力的建造郵輪的國家是意大利,。意大利的芬坎蒂尼造船集團是世界第一大郵輪建造商,，僅僅在2018年，它就獲得了14艘超級郵輪的訂單,，造價高達86億歐元,，相當于近700億人民幣，它現(xiàn)在手里持有的郵輪總訂單量更是超過110艘,，總價值近3000億人民幣,。

6. 芬蘭造船業(yè)

芬蘭屬于北歐。

1,、北歐（Northern Europe）是政治地理名詞,，特指北歐理事會的五個主權(quán)國家 ：瑞典、挪威,、芬蘭,、丹麥、冰島,。

2,、地域包括歐洲北部的挪威、瑞典,、芬蘭,、丹麥和冰島共五個國家，以及實行內(nèi)部自治的法羅群島,。北歐西臨大西洋,，東連東歐，北抵北冰洋,，南望中歐,，總面積130多萬平方千米。

3,、地形為臺地和蝕余山地,，冰蝕湖群、羊背石,、蛇形丘,、鼓丘交錯是主要地貌特征,。北歐的絕大部分屬于溫帶大陸性氣候，冬季漫長,，氣溫較低,，夏季短促涼爽。冰島,、挪威北部屬于寒帶氣候,，丹麥、斯堪的納維亞半島西南部屬溫帶海洋性氣候,。北歐國家的人口密度在歐洲相對較低,，經(jīng)濟水平則最高。挪威,、丹麥,、冰島等國的人均國民生產(chǎn)總值均遙居世界前列。林業(yè),、水力發(fā)電,、鐵礦開采、漁業(yè),、造船業(yè)和航運業(yè),，均為北歐的傳統(tǒng)經(jīng)濟部門,。