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1. 船的球鼻艏的來(lái)歷

那個(gè)東西叫做“球鼻艏”，主要目的是為了減少船舶航行時(shí)的興波阻力，可以節(jié)省燃料,，提高航速,。

船舶航行時(shí)的阻力主要來(lái)自?xún)煞矫妫皇谴砼c水的摩擦阻力和粘滯阻力,，二是船首劈波斬浪時(shí)的碰波和興波阻力,。船體的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力,。

沒(méi)有球鼻艏時(shí),，船首會(huì)激起很大的水波，產(chǎn)生較大阻力,，而球鼻艏向前伸出一段,，可以先激起一個(gè)水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,，可以與之想抵消,。從而較大幅度的減小興波阻力。據(jù)說(shuō),，興波阻力可以降低8％左右

2. 船舶球鼻艏的主要作用是什么

　　報(bào)道說(shuō)。

如果用斜角式船舷,，要靠一股船尾正向力來(lái)穩(wěn)定船身,。DDG1000這例子中，當(dāng)波浪從后面來(lái)而船停住時(shí),，會(huì)失去橫向穩(wěn)定力因?yàn)榇脖徊ɡ藨以诳罩?并導(dǎo)致翻覆,。　　出于隱身的考慮,，DDG1000又稱(chēng)DDX給人第一個(gè)深刻印象是外形,。該艦采用了穿浪單體內(nèi)傾船型。嚴(yán)格地講,，單純的船型并不代表先進(jìn)技術(shù),，但如果它與現(xiàn)代的隱身技術(shù)結(jié)合在一起，則增加了重要性,。如此船型技術(shù)使得雷達(dá)反射面積很小,，號(hào)稱(chēng)只相當(dāng)于一艘漁船，以保證它不易被敵方傳感器探測(cè)到隱身性能可謂出類(lèi)拔萃,?！　∫虼诉@種船型徹底拋棄了傳統(tǒng)的船體外飄式構(gòu)型,DDG1000隱身設(shè)計(jì)考慮的威脅主要是敵方水面艦艇雷達(dá)和掠海飛行反艦導(dǎo)彈的末制導(dǎo)雷達(dá).不再采取內(nèi)傾和外傾交替的設(shè)計(jì),而是采取干舷和上層建筑內(nèi)傾設(shè)計(jì),以將敵方水面艦艇或掠海飛行反艦導(dǎo)彈的照射雷達(dá)波反射到空中,偏離原來(lái)的發(fā)射源。這主要是因?yàn)槊绹?guó)海軍具有足夠的空中優(yōu)勢(shì),。由于采用穿浪單體內(nèi)傾船型,DDG1000甲板面積有所減少,因此其導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)不再在縱中線(xiàn)兩側(cè)布置,轉(zhuǎn)而在船體周邊布置,這樣既適應(yīng)了內(nèi)傾構(gòu)型對(duì)容積的限制,又增強(qiáng)了艦艇的縱向強(qiáng)度,所形成雙層殼體結(jié)構(gòu)還改善了抗毀性能,。配合艏柱內(nèi)傾,DDG1000驅(qū)逐艦還采用了構(gòu)型新穎的扁長(zhǎng)球鼻艏,更有利于降低興波阻力。通過(guò)試驗(yàn),美國(guó)海軍認(rèn)為DDG1000采用這種船型可“大幅”降低雷達(dá)散射截面積。

3. 船首球鼻的形狀有

泰坦尼克號(hào)船頭沒(méi)有球鼻艏

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大,、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是,，在它的處女航中,，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右,，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水,。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中,，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù),。

4. 船頭球鼻艏

它是“船鼻艏”,。 船舶在行進(jìn)中受到水的阻力，船越大,，航速越高,，阻力越大，而船算艏可以產(chǎn)生一個(gè)向下的波浪,，與船頭興起的波浪相抵消,，使興波阻力大大減小，從而提高航行速度,。

5. 第一艘球鼻艏的軍艦

球鼻艏（bulb bow）亦稱(chēng)“球艏”,，船首部水面以下的球狀突出部分，是一種用來(lái)克服船阻力的結(jié)構(gòu),。其大小和形狀與船體相配合可對(duì)水的壓力起抵消作用,，產(chǎn)生的船波較小，并可改善船體附近水流情況,，以減小船的阻力,。

船在航行時(shí)候會(huì)產(chǎn)生興波阻力，船舶航行時(shí)使水面產(chǎn)生波浪,，在船首和船尾附近各發(fā)生一組波系,。每組波系包括橫波和散波,。橫波大致垂直于航向，散波同航向斜交,，船波起伏的能量由船體供給,，消耗了一部分推進(jìn)船舶的功率。對(duì)船來(lái)說(shuō)相當(dāng)于克服一定的阻力,，這種阻力叫興波阻力

6. 船舶為什么是球鼻艏

那是在船舶空載的情況下,，如果裝滿(mǎn)貨物球艏是在水下的

7. 輪船的球鼻艏的作用

大中型船舶吃水線(xiàn)以下頭部位置基本有一個(gè)球形突起。這個(gè)突起叫做球根弓,，也叫球根弓,。主要目的是減小船舶航行引起的興波阻力，提高航速,，降低功耗 聲納系統(tǒng)可以安裝在軍艦島的球首 特種船舶的球根形船首也有利于船首側(cè)躺推進(jìn)系統(tǒng)的安裝

船舶航行時(shí),，船頭會(huì)形成興波阻力，因?yàn)樗鞑荒鼙淮^快速排出,，會(huì)形成堆積,，類(lèi)似于在船首形成阻水墻，會(huì)增加航行阻力,，降低航速,，增加動(dòng)力損失和能耗 增加一個(gè)從船首伸出的球根狀船首，可以從船舶吃水線(xiàn)以下提前沖刷水流,，減少水流堆積現(xiàn)象,，從而降低船舶航行時(shí)的阻力 也就是說(shuō)，增加了反向波,，這抵消了造波并減小了造波阻力 有球根首的船航行時(shí)，頭部的水流積累明顯低于無(wú)球根首的船

8. 第一艘球鼻艏的船

它是“船鼻艏”,，是一種船首的設(shè)計(jì)形式,，和噸位沒(méi)什么關(guān)系 船舶在行進(jìn)中受到水的阻力，船越大,，航速越高,，阻力越大，而船算艏可以產(chǎn)生一個(gè)向下的波浪,，與船頭興起的波浪相抵消,，使興波阻力大大減小，從而提高航行速度,。

9. 船的球鼻首

諾曼底號(hào)游船是劃時(shí)代的有史以來(lái)最豪華的巨型游船,，至今仍然給人一種懷疑其是否確實(shí)存在過(guò)的如同夢(mèng)幻一般的感覺(jué)。噸位83423噸,，流線(xiàn)型球鼻艏,，電力推進(jìn),，全船空調(diào)，從巴黎克里榮飯店聘請(qǐng)的頂級(jí)廚師,，溫水循環(huán)的室內(nèi)游泳館,，現(xiàn)代化音響設(shè)備的歌劇院，大理石墻面的教堂,，全船的Art Deco藝術(shù)裝飾……被譽(yù)為“震驚世界的最豪華最漂亮的郵船”,、“在世界客船史上享有不滅的名望”。