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1. 玻璃鋼漁船建造規(guī)范

我知道多數(shù)私人游艇多是玻璃鋼材料的,，PE（一種純塑料）的耐老化性能好像不太好,，玻璃鋼、木頭耐老化性能都比pe的好,，而且工藝比較復雜,，如果pe的更好，估計就不會有玻璃鋼包木的了,，所以,，我感覺后者更好,，我估計也更貴。

2. 玻璃鋼漁船建造規(guī)范標準

不結實,，玻璃鋼怕撞擊,！

3. 鋼質海洋漁船建造規(guī)范

海洋漁船作業(yè)分沿海、近海,、遠海三個航區(qū),。20m的拖網漁船從續(xù)航力、穩(wěn)性,、航速,、油艙、魚艙艙容,、捕撈,、冷藏、機電設備布置等設計角度來講是很難達到遠海航行作業(yè)要求的,?？梢哉f，20m漁船遠海作業(yè)是不現(xiàn)實的,，裝的油少,、魚少，續(xù)航力和艙容有限,，沒有經濟效益,。這種尺度的漁船作業(yè)航區(qū)一般都是沿海或內河,，當天作業(yè),，當天回來。

遠洋漁船船長尺度一般都不小于24m的,，按照規(guī)范的基本分類,，有這么幾個檔位：24m~45m，45m~75m,，75m以上,，價格也基本上按照這個呈梯度差。如果船東是個人的話,，一般都會選24m~45m這一檔的漁船,，并且30m~45m的居多，漁輪公司根據需要和資金可以有更多選擇,。

鋼質海洋漁船的價格根據設計,、配置需求，差異蠻大的,，新造漁船,，24m~45m的遠洋漁船總造價一般在900萬~1500萬,，如果是近海航區(qū)的話一般價格在90萬~200萬，沿海航區(qū)的話價格能低些,。20m的漁船如果不配發(fā)電機的話,，價格一般也在60萬左右。

總的來說,，這個就和家里裝修一樣,，配置好的話價格無上限，比如,，如果想配探魚效果好的水平聲納的話,，僅聲納的價格就在40萬~150萬。關鍵在于您的需求,。

因為木質漁船安全性,、抗風浪能力和抗腐蝕能力差，我國政府近年來也陸續(xù)出臺了鋼質漁船淘汰木質漁船的政策和補貼,，所以新船很少有木質的了,，鋼質的為主。玻璃鋼漁船工藝比鋼質漁船工藝要求高,，因此造價比鋼質的要貴,，木質漁船價格最便宜。

4. 玻璃鋼漁船建造規(guī)范最新

可以的,。

也很好設計的,，因為無需太大的空間，可以考慮設計成上下鋪的那種,。有足夠的通風口,，這樣才能保證無論在什么情況下都可以做到萬無一失,。小船非常合適有一個睡艙,，這樣才能有便于我們休息休息，以使我們身體能夠得到更好的恢復,。

5. 玻璃鋼船標準

玻璃鋼制作步驟流程：：

1.施工前的準備：

⑴纖維增強材料的準備： 手糊成型用的布或氈,，要預先經過表面處理，盡可能選用經過前處理的纖維增強材料,，不論何種纖維及制品,，使用前一定要保持干燥，不沾油污,。增強材料的剪裁設計很重要,，一般應集中剪裁，以便提高效率和節(jié)約用布,。

2.樹脂膠液的制備：

樹脂膠液的工藝指標包括：粘度,、凝膠時間及固化程度三個指標,。

①樹脂粘度： 樹脂粘度又稱流動性，是手糊成型中的一個重要指標,，粘度過高會造成涂膠困難,，不易使增強材料浸透；粘度過低又會出現(xiàn)流膠現(xiàn)象,，影響質量,。

②凝膠時間： 樹脂膠液配制好后，到開始發(fā)熱,、發(fā)粘和失去流動性的時間稱凝膠時間,。一般希望膠液在糊制完成后停一段時間再凝膠。如果凝膠時間過短,，施工中會因膠液發(fā)粘浸不透纖維而影響質量,。反之，長期不凝膠,，會引起樹脂膠液流失和交聯(lián)劑揮發(fā),，使固化不完全，強度降低,。

③固化程度：完全固化是保證產品質量的重要條件,。從工藝角度考慮，固化程度分脫模溫度和使用強度,。前者是保證制品具有脫模強度,，使制品從模具上無損壞取下來，后者則要求產品達到使用強度,。

一般采用調整配方來控制生產過程中的固化度,。對于手糊制品，希望能控制在24小時脫模,，時間再長,，會影響生產效率。在室溫低于15℃時,，應適當采取加熱或保溫措施,。

3.膠衣糊準備：

膠衣糊是用來制作表面膠衣層的，其作用是提高制品的耐侯性,、耐水性和耐化學侵蝕性,，延長使用壽命。

因膠衣樹脂有觸變性,，使用時要充分攪拌,；涂層厚度應控制在0.25～0.4毫米左右；當膠衣層開始凝膠時,，立即糊制玻璃鋼,，待完全固化后脫模,；使用層時，應防止膠衣層和玻璃鋼之間有污染或滲進小氣泡,。

4.手糊成型工具的準備：

手糊成型工具最常用的有剪刀,、毛刷、刮刀,、刮板,、圓磨機、拋光機,、電鉆等,。

5.成型工藝路線制定：

正確的選擇工藝路線，是按質完成任務的保證,。在前,，必需對、構造特點及施工條件等進行全面了解,，并在分析研究的基礎上制訂切實可行的工藝路線,，一般應從以下幾方面來考慮：

①根據要求，合理地選擇纖維種類,、樹脂配方及鋪糊方法,。

②根據產品形狀、尺寸及強度要求,，選擇模具材料,、成型方法。

③根據氣候條件,，任務情況,，選擇固化方式。15℃以上常溫固化,，要經過24小時才能脫模,；任務緊迫時，可采用熱固化工藝,。

④根據含膠量控制的要求,，選擇成型方式,。

⑤根據產品表面要求來確定成型方式,。

6.鋪糊施工：

鋪糊是手糊成型的重要工序，必須精心操作,。糊制前,，先要檢查模具是否漏涂。在有膠衣層時,，則要檢查膠衣層是否凝膠（要達到軟而不粘手）等,。檢查合格后,，在開始鋪糊，要先刷膠,，然后鋪布,，注意排出氣泡，直到達到設計厚度,。在鋪第一,、二層布時，樹脂含量應高些,，這樣有利于浸透織物和排出氣泡,。 涂刮時要用力從一端（或從中間向兩端）把氣泡趕凈，使之間能緊密貼合,，含膠量分布均勻,。 糊制有嵌件的制品時，金屬嵌件必須經過酸洗,、去油,，才能保證和制品牢固粘結，為了使金屬嵌件的幾何位置準確,，需要先在模具上定位,。

7.固化：

手糊制品常采用室溫固化，正常固化過程分為凝膠,、固化和熟化三個階段,。制品凝膠、固化到有一定強度時,，才可以脫模,。如聚酯，一般要成型后固化24小時才達到脫模強度,。脫模后的制品并不能馬上使用,，而要在高于15℃的環(huán)境中繼續(xù)固化一周，才能達到使用強度,。但是聚酯玻璃鋼的強度增長,，往往需要一年后才能穩(wěn)定。 判斷玻璃鋼的固化程度,，除測強度外,，尚可用巴柯爾硬度計來檢驗。一般情況下,，當固化到巴柯爾硬度15時,，便可脫模。

升高，固化速度加快,，可提高,，加速模具周轉。手糊成型的最佳為25～30℃,。對于暴露面積較大的聚酯,，在樹脂凝膠前不宜加熱處理，否則會使交聯(lián)劑揮發(fā),，造成永不固化,。為了縮短的生產周期，也可采用后固化處理工藝,。

8.脫模,、修整及裝配：

當制品固化到一定強度后，便可脫模最好用木制或鋁制工具,，要防止將模具及制品劃傷,。大型制品可借助千斤頂或吊車脫模，但要避免用力過猛或重力敲擊,。 對于某些尺寸較大,，形狀復雜的制品，可采用預脫模辦法,。

制品脫模后需及時進行加工,，除去毛邊和飛刺，修補表面和內部缺陷,。

6. 玻璃鋼船新規(guī)定

冷卻塔應該屬于建筑物：折舊年限20年

水泵屬于機械：折舊年限10年

7. 玻璃鋼漁船造船廠

玻璃鋼的剛性較差,，特別是不耐剪切應力，關鍵是抗老化性能較差,，長時間高溫情況下強度會大大下降,，游艇肯定會在海上暴曬，這個時候會影響其強度性能,。

影響船體的使用壽命的,，游艇不是快消品，這些是必須考慮的,。

鋁合金,，上面的一些問題都不存在，雖然玻璃鋼耐腐蝕性能較好,，但是鋁合金通過成分設計還是能大大提高耐腐蝕性能,，使用壽命可以到20年以上，而且鋁合金船體可以通過擠壓,，扎制等加工提高強度,，制作各種形狀結構件，還可以通過焊接拼接,。

雖然對小船廠來說有一定難度,，但是大型船廠或專業(yè)船舶公司還是很容易做到的，所以高端豪華游艇一般會選擇鋁合金材質的,。

而且鋁合金比強度比鋼還要高,，比較輕便，省油,，鋁不會生銹,，保養(yǎng)費用也可以省下很多。

8. 玻璃鋼漁船建造工藝

補助期限為2015年10月1日至2019年12月31日,。在2015年10月1日以后開工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關證書證件（開工建造以漁業(yè)船舶檢驗部門下達的開工令或其他具有法律效力的文件為準）,。