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1. 輪船的能源是什么

不同的運輸方式航空運輸?shù)哪茉聪淖畲蟆：娇赵O(shè)施投資較大,，能耗也高,，所以運輸成本相對較高。

另外,，航空運輸?shù)囊蟊容^高,，很多物資無法通過航空飛機運輸，其運輸能力也比較式有限,，因此,，只有小批量的貴重物品、郵件和鮮活品以及急需的物資才適于采用航空運輸方式,。

2. 輪船的動力來自什么

古代運河靠纖夫做船的動力的

3. 輪船的動力源

1,、風(fēng)力，主要是通過帆索體系（東方硬帆,、西方軟帆）借用季風(fēng)的動力,。

2、水力,，利用各大海洋的海洋洋流可以很大程度上加快航行速度,。

3、人力,，通過船槳,、舵櫓,、船蒿等形式，以人力進行驅(qū)動,，多見于近海航行,。除此之外，在逆水行舟時,，還需要使用拉纖的辦法拖拽船只,。

大船,在春秋孕育發(fā)展

中國最早大規(guī)模使用船只,要追溯到武王伐紂,當時動用了47艘戰(zhàn)船,主要是運送糧食物資.春秋時期中國最大的船“大翼”長度只有23米.后來秦始皇巡游的“巨型龍舟”長度也只有30米,而且比起歐洲人的多層帆槳船,那時的中國船只有一層船槳,且甚少有風(fēng)帆.

之所以如此,還是因為實用價值不同.那時的中國人,活動區(qū)域主要在中原內(nèi)地,就算造船,也是在江河里活動.打仗主要是陸戰(zhàn).西方國家不同,他們靠海吃海,爭的是海洋霸權(quán).但當西方大船縱橫地中海時,中國人的技術(shù)潛力卻注定了：春秋的中國人,在建筑工藝、冶煉乃至天文歷法方面都早已確立了獨特優(yōu)勢.就好比今天一個現(xiàn)代國家在電子核心科技上擁有技術(shù)優(yōu)勢,那么在任何一個高科技產(chǎn)業(yè)上的井噴,都是遲早的事,古中國造船業(yè)的井噴,也同樣是這樣,。

展

4. 輪船的燃料是什么

隨著科技的進步,，更多的燃料進入交通運輸領(lǐng)域。讓我們分別來看一看,。

飛機,，絕大多數(shù)飛機用的是航空煤油。目前有極少數(shù)戰(zhàn)略轟炸機用了核燃料,。

火車,，還有少數(shù)機車在燒煤。大部分機車是用柴油,。更多的車已經(jīng)用電了,。

輪船，基本上都是用柴油,，但潛艇有用核燃料的,。

汽車，燃料狀況最復(fù)雜,。汽油,，柴油是最常見的。有用液化石油氣的,，用天然氣的，還有用乙醇汽油的,。用電的車越來越多了,。

5. 輪船的能源是什么物質(zhì)

1噸氫產(chǎn)生的能量相當于3噸原油，氫相較于傳統(tǒng)能源有很大優(yōu)勢,，主要有以下三點：

首先,，氫能源是一種能量密度更高的燃料。能量密度越高的燃料,，在工業(yè)上往往就越劃算,。石油之所以能在上個世紀取代煤炭成為世界第一能源，重要的原因之一就是因為它的能量密度更大,，大概是煤炭的1.5倍,。而氫氣呢,，它燃燒產(chǎn)生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍,。作為下一代能源的候選人,，在能量密度這個指標上氫能源的潛力是很大的。

氫能源的第二點好處,，是使用起來非常靈活,，而且效率很高。我們還是對比石油,，石油通過燃燒產(chǎn)生能量,，使用效率最大一般也就是30%-40%。也就是說不管是火力發(fā)電廠還是私家車,，當燒汽油的時候,，只有30%-40%的能量轉(zhuǎn)化成了我們想要的電能或者動能。但是氫能源的能量轉(zhuǎn)化效率非常高,，甚至可以有90%的能量都被轉(zhuǎn)化成電能,。這種超高效率的使用，是通過一種叫做燃料電池的裝置完成的,。而燃料電池用起來就很靈活了,，它的體積可大可小，大的可以驅(qū)動輪船汽車,，小的可以作為手機電池,。手機的鋰電池如果換成氫燃料電池，沒準可以續(xù)航半個月,。

氫能源的第三點好處就更重要了,，那就是氫能源可能是已知最環(huán)保的能源之一。它的燃燒產(chǎn)物就是水,，真正實現(xiàn)了所謂零碳排放,。對于遏制全球變暖來說，是非常好的解決方案,。

6. 輪船用的是什么燃油

因為輪船的發(fā)動機功率非產(chǎn)大,又在一個封閉的環(huán)境下工作,所以一般用重柴油是`不用汽油的!如+5號,+10號等機油一般用專門的船用柴機油和其它船用機油

7. 輪船靠什么發(fā)電

風(fēng)力發(fā)電船只最主要的東西就是將風(fēng)力運輸和建造完全地合在了一體,。

在我國現(xiàn)在的一些風(fēng)力發(fā)電當中一般都是安裝在地面之上，但是海上的風(fēng)利然也是可以利用的,，在這種情形之下,，大家就發(fā)明了這樣的動力船。目前我國出名的風(fēng)力發(fā)電船是烏東德號,。

烏東德號之所以引人注目就在于它比較大型,，烏東德號的面積達到了一個足球場，并且它的承重能力是在一萬噸以上,，這樣的一艘船只在甲板以及吊裝上能夠達到3000噸的重物,，龐大的體型以及超大的優(yōu)勢都讓烏東德號吊裝和安裝是目前為止我國能夠生產(chǎn)最大以及海上發(fā)電機組最強的一艘船,！

8. 輪船用油還是電

輪船用油為殘渣燃料油。

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜。殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。

9. 輪船利用了什么能量

機械的船有動力系統(tǒng),，靠燃料燃燒提供能量,，推動船前行；

人力的船靠劃槳,，產(chǎn)生向前的推力,；

帆船揚起帆后靠風(fēng)力推動前行。

10. 船是靠什么來提供動力

是木帆船,，動力靠風(fēng),。

當時船以風(fēng)力為主，有時也輔助以劃槳,。船的吃水線問題個可以通過增減船身重量（出航前調(diào)試）或調(diào)節(jié)船槳長度來解決,。風(fēng)力，主要是通過帆索體系（東方硬帆,、西方軟帆）借用季風(fēng)的動力,。水力，利用各大海洋的海洋洋流可以很大程度上加快航行速度,。人力，通過船槳,、舵櫓,、船蒿等形式，以人力進行驅(qū)動,，多見于近海航行,。除此之外,，在逆水行舟時，還需要使用拉纖的辦法拖拽船只,。